Förderung der Entwicklungsdynamik durch wirtschaftliche „Lokomotiven“

Dank der positiven Erholung des Fertigungs- und Dienstleistungssektors wuchs die vietnamesische Wirtschaft in den ersten sechs Monaten des Jahres über die Prognosen hinaus. Der wichtigste Faktor für das Gesamtwachstum des Landes in den wachstumsstärksten Regionen ist jedoch das Fehlen wirtschaftlicher Lokomotiven.

In der Reihenfolge vom höchsten zum niedrigsten Wert gab es sieben Orte, die ein zweistelliges Wachstum des regionalen Bruttoinlandsprodukts (BIP) erzielten, darunter: Bac Giang , Khanh Hoa, Thanh Hoa, Ha Nam, Hai Phong, Tra Vinh und Hai Duong. Somit gibt es unter den sieben Orten mit dem höchsten Wachstum im Land nur eine zentral verwaltete Stadt: Hai Phong.

Besonders hervorzuheben sind die Provinzen und Städte mit den höchsten Wachstumsraten GRDP-Wachstum Die höchsten Werte in den ersten sechs Monaten des Jahres gingen alle auf einen großen Beitrag der verarbeitenden und produzierenden Industrie zurück. Gleichzeitig wuchsen die Wirtschaftslokomotiven Ho-Chi-Minh-Stadt, Hanoi , Da Nang und Can Tho allesamt unter ihrem Potenzial und blieben damit hinter der allgemeinen Wachstumsrate des Landes zurück oder erreichten diese sogar.

Es gibt viele Gründe, warum die Konjunkturlokomotive langsamer wird. In Da Nang sind die Tourismusaktivitäten stark von der weltweiten Wirtschaftsrezession betroffen, was sich auf den Besucherstrom auswirkt und die Ausgaben internationaler Touristen reduziert. Tourismusunternehmen haben immer noch Schwierigkeiten, Kapital für Reinvestitionen, Pachtzinsen usw. aufzutreiben, um ihre Tourismusprodukte aufzuwerten und in neue Tourismusprodukte zu investieren. Aufgrund der rückläufigen Auftragslage sind die Produktion und die Geschäftstätigkeit der Unternehmen weiterhin mit Schwierigkeiten konfrontiert.

In Ho-Chi-Minh-Stadt stiegen die gesamten sozialen Investitionen nur langsam an und die Fähigkeit der Wirtschaft, Kapital aufzunehmen, war mit zahlreichen Schwierigkeiten konfrontiert. Die Gewinnmargen in Produktion und Geschäft der Unternehmen sind gesunken und werden Prognosen zufolge auch in der kommenden Zeit von der schwierigen Weltlage beeinträchtigt werden. Die Einnahmen aus Import und Export sind zurückgegangen. Die Auszahlung öffentlichen Investitionskapitals ist noch immer begrenzt, der Immobilienmarkt hat sich zwar erholt, ist aber nicht stark genug, um zum Wachstum der Dienstleistungsbranche beizutragen; Die Verbrauchernachfrage hat sich noch nicht wieder auf das Niveau vor der Covid-19-Pandemie erholt …

Vor dem Hintergrund, dass die Wirtschaft in vielen Branchen und Bereichen weiterhin floriert und das Wachstum der Regionen beschleunigt wird, ist die Verlangsamung des Wachstums der wirtschaftlichen Lokomotiven ein Phänomen, das besondere Aufmerksamkeit erfordert, um wirksame Lösungen zu finden, die diese Regionen wieder auf den Wachstumspfad bringen.

Damit die Wirtschaft eine höhere Wachstumsrate als das gesetzte Ziel erreichen kann, ist neben der Steigerung der Gesamtnachfrage, der Förderung der Auszahlung öffentlichen Investitionskapitals und der Schaffung neuer Wachstumsmotoren auch die Antriebskraft der Lokomotiven von entscheidender Bedeutung, damit der gesamte Wirtschaftszug beschleunigen und die Ziellinie erreichen kann.

In ihrer Managementlösung zum Jahresende forderte die Regierung Ministerien, Zweigstellen und Kommunen auf, das Investitions- und Geschäftsumfeld drastisch zu verbessern, zur Anziehung und effektiven Nutzung von Investitionskapital beizutragen, das Wachstum von Wirtschaftsmotoren wie Hanoi, Can Tho, Da Nang und Ho-Chi-Minh-Stadt über das des Landes hinaus zu fördern und die Verbreitung auf Regionen und das ganze Land auszuweiten.

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