Gute Fortschritte bleiben weiterhin bestehen: „3 Schichten, 4 Schichten“

Gute Fortschritte sind immer noch nicht subjektiv

Die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau hat eine Gesamtlänge von 77,6 km, verläuft durch Dong Nai und Ba Ria – Vung Tau und ist in drei Teilprojekte unterteilt.

Dabei verlaufen die Teilprojekte 1 und 2 durch die Provinz Dong Nai. Teilprojekt 3 verläuft durch die Provinz Ba Ria – Vung Tau.

Beim Teilprojekt 3 über Ba Ria – Vung Tau ist das Arbeitsvolumen zu etwa 40 % abgeschlossen, viele Monate früher als geplant.

Beim Teilprojekt 3 konnte das Konsortium aus drei Auftragnehmern dank der frühzeitigen Übergabe der Baustelle gleichzeitig 15 Baustellen mit rund 225 Geräten und 415 Mitarbeitern auf der Gesamtstrecke von über 19,5 km einsetzen. Bislang wurden rund 40 % der Arbeiten abgeschlossen, viele Monate früher als geplant.

Die Fortschritte sind gut, doch die Projektleitung und die Bauunternehmer geben sich nicht zufrieden. Auf der Baustelle arbeiten die Arbeiter immer in Schichtarbeit, Tag- und Nachtschichten sowie an Wochenenden.

Der Bauplan wird flexibel angepasst und auf die wichtigsten Punkte konzentriert. Das Projektmanagement verstärkt zudem die Bauaufsicht vor Ort, um Qualität und Arbeitsfortschritt sicherzustellen.

Herr Nguyen Cong Vinh, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Ba Ria – Vung Tau, sagte: „Obwohl das Projekt schneller vorankommt als geplant, ist es weiterhin erforderlich, dass das regionale Verkehrsprojektmanagementgremium von Cai Mep – Thi Vai eng mit den Auftragnehmern zusammenarbeitet.“

Sollten während des Bauprozesses Probleme auftreten, müssen wir uns abstimmen, um diese umgehend zu lösen. Ziel ist es, den Verkehr am 30. April nächsten Jahres zu eröffnen.“

„Keine weiteren Versprechungen, muss das Gelände bis September übergeben“

In Dong Nai erklärte Herr Ngo The An, Direktor des Dong Nai Traffic Construction Project Management Board (Investor des Komponentenprojekts 1), dass die Fortschritte derzeit sehr langsam seien. Es gebe zwei Baupakete, XL18 und XL21, die erst 6 % erreicht hätten.

Auch im Teilprojekt 2 gibt es zwei Pakete: XL9, das nur 21 % erreicht hat, und XL10, das nur 5 % erreicht hat. Der Hauptgrund sind Probleme beim Landerwerb.

Im Rahmen des ersten Teilprojekts wurden an die Stadt Bien Hoa und den Bezirk Long Thanh lediglich 41 Hektar von insgesamt 215 Hektar übergeben. Das zweite Teilprojekt durch Long Thanh ist besser, hat aber nur 71 % von insgesamt 151 Hektar übergeben.

„Sie sagten, es handele sich um eine Übergabe, aber diese sei nicht durchgehend gewesen. Es gab einen Abschnitt von nur 100 Metern Länge, sodass Motorräder und Ausrüstung nicht zur Arbeit hineinfahren konnten“, sagte Herr An.

Beim Teilprojekt 1 durch Dong Nai bemüht sich der Auftragnehmer, den Abschnitt mit Freiraum zu errichten.

Herr Nguyen Ngoc Ha, Direktor des Projektmanagement-Gremiums Komponente 2, sagte, dass der Auftragnehmer 34 Bauteams eingesetzt habe, die Leistung jedoch aufgrund des flachen Geländes nicht hoch sei und in den Abschnitten mit günstigem Gelände kein Land zum Auffüllen vorhanden sei. Die Auftragnehmer hätten Mühe, Land zu finden, aber die Reserven reichten nicht aus und die Kosten seien hoch.

„Wir sind sehr besorgt. An einigen wichtigen Standorten muss mit weichem Boden gerechnet werden. Die Bauzeit beträgt insgesamt etwa 600 Tage, und wir müssen auf Setzungen warten. Das ist sehr zeitaufwendig. Vielen Haushalten wurde Land zugeteilt, aber sie haben es nur gerodet, ohne dass dort gebaut werden darf“, sagte Herr Ha.

Zur Landfrage erklärte Vu Quoc Thai, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Bien Hoa, dass die Beamten in letzter Zeit Tag und Nacht an der Klärung der entsprechenden Dokumente und Verfahren gearbeitet hätten. Das größte Problem seien die Grundstücke, die eigenhändig gekauft und verkauft würden, sodass die Bestätigung der Dokumente Zeit benötige. „Bis Ende August werden wir versuchen, insgesamt etwa 49 Hektar zu übergeben“, sagte Thai.

Herr Vo Tan Duc, amtierender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, ist ungeduldig angesichts des Fortschritts der beiden Teilprojekte, die durch die Ortschaft verlaufen, während der Abschnitt durch die Provinz Ba Ria – Vung Tau dem Zeitplan voraus ist. Daher forderte er: „Die Ortschaften sollten aufhören, Versprechungen zu machen. Bis Ende September müssen sie das gesamte Gelände übergeben. Es wird klare Belohnungen und Strafen für Beamte und Ortschaften geben.“

Arbeiter arbeiten nachts, um den Fortschritt von Komponente 2 des Schnellstraßenprojekts Bien Hoa – Vung Tau zu beschleunigen.

Im September wird es Sand für die Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt geben

Den neuesten Informationen des HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board (Traffic Board) zufolge beeilen sich die Kommunen und Bauunternehmer, die Verfahren abzuschließen, damit im August die ersten Sandminen für das Projekt HCM City Ring Road 3 ausgebeutet werden können.

Herr Luong Minh Phuc, Direktor der Verkehrsbehörde, sagte, dass der Straßenabschnitt derzeit wegen des Wartens auf Sand langsam sei, der Gesamtfortschritt jedoch noch unter Kontrolle sei.

Derzeit haben die Gemeinden die Formalitäten für die Übergabe der ersten Sandminen an die Auftragnehmer bis Ende August im Wesentlichen abgeschlossen. Insbesondere die Provinz Tien Giang wird Minen mit einem Gesamtvolumen von mehr als drei Millionen Kubikmetern übergeben. In den letzten Monaten des Jahres werden die Provinzen Vinh Long und Long An weitere Minen übergeben.

Die Nhon-Trach-Brücke auf der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt ist vier Monate früher fertig als geplant und soll am 30. April 2025 für den Verkehr freigegeben werden.

Während auf Sand gewartet wurde, mobilisierten die Bauunternehmer Ausrüstung und Arbeitskräfte, um sich auf den Bau von Brücken, Durchlässen, Hochstraßen und Kreuzungen zu konzentrieren. In Richtung Thu Duc City wurden Dutzende Brückenpfeiler der Hochstraße fertiggestellt und warten nun auf die Installation der Träger.

Der Auftragnehmer organisiert den Bau des Abschnitts Beltway 3 durch Ho-Chi-Minh-Stadt.

Der Abschnitt der Ringstraße 3 durch Long An schreitet besser voran; über 35 % der Bauleistung sind bereits erreicht. An der Kreuzung zwischen der Ringstraße 3 und der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong arbeitet der Auftragnehmer zügig an der Installation der restlichen drei Trägerfelder der Überführung. Es wird erwartet, dass das Brückendeck im September fertiggestellt wird, sodass es im Oktober für den Verkehr freigegeben werden kann. Unweit davon hat auch die Tan Buu-Brücke mit der Installation zahlreicher Super-T-Trägerfelder begonnen.

Herr Tran Thien Truc, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums von Long An, sagte, dass der Fortschritt gemäß den Anweisungen der Regierung gut kontrolliert werde, aber immer noch im Geiste von „3 Schichten, 4 Schichten“ gearbeitet werde, also Tag und Nacht ohne Pause.

Das Projekt Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt hat eine Gesamtlänge von 76,3 km und führt durch vier Orte: Ho-Chi-Minh-Stadt (47,35 km), Dong Nai (11,26 km), Binh Duong (10,76 km), Long An (6,81 km).

Nach Angaben der Verkehrsbehörde ist der Baufortschritt auf dem Abschnitt durch Long An mit einer Auslastung von über 35 % gut. Der Abschnitt durch Ho-Chi-Minh-Stadt erreichte über 22 %, die Provinz Binh Duong über 13 % und die Provinz Dong Nai nur 4 %.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thi-cong-cao-toc-o-dong-nam-bo-tien-do-tot-van-duy-tri-3-ca-4-kip-192240817213306728.htm