Gute Fortschritte bleiben weiterhin bestehen: „3 Schichten, 4 Schichten“

Guter Fortschritt ist immer noch nicht subjektiv

Die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau hat eine Gesamtlänge von 77,6 km, verläuft durch Dong Nai und Ba Ria – Vung Tau und ist in drei Teilprojekte unterteilt.

Dabei verlaufen die Teilprojekte 1 und 2 durch die Provinz Dong Nai. Teilprojekt 3 verläuft durch die Provinz Ba Ria – Vung Tau.

Beim Teilprojekt 3 über Ba Ria – Vung Tau wurde das Arbeitsvolumen zu etwa 40 % abgeschlossen, viele Monate früher als geplant.

Beim Teilprojekt 3 konnte das dreiköpfige Konsortium dank der frühzeitigen Übergabe der Baustelle gleichzeitig 15 Baustellen mit rund 225 Geräten und 415 Mitarbeitern auf einer Gesamtstrecke von über 19,5 km besetzen. Bislang wurden rund 40 % der Arbeiten abgeschlossen, mehrere Monate früher als geplant.

Die Fortschritte sind gut, doch die Projektleitung und die beteiligten Auftragnehmer geben sich nicht zufrieden. Auf der Baustelle arbeiten die Arbeiter immer im Schichtdienst, Tag und Nacht sowie an Wochenenden.

Der Bauplan wird flexibel angepasst und auf die wichtigsten Punkte konzentriert. Das Projektmanagement verstärkt zudem die Bauaufsicht vor Ort, um Qualität und Arbeitsfortschritt sicherzustellen.

Herr Nguyen Cong Vinh, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Ba Ria – Vung Tau, sagte: „Obwohl das Projekt schneller vorankommt als geplant, ist es weiterhin erforderlich, dass das regionale Verkehrsprojektmanagementgremium von Cai Mep – Thi Vai eng mit den Auftragnehmern zusammenarbeitet.“

Sollten während des Bauprozesses Probleme auftreten, müssen wir uns abstimmen, um diese umgehend zu lösen. Ziel ist es, den Verkehr am 30. April nächsten Jahres zu eröffnen.“

„Keine weiteren Versprechungen, das Gelände muss bis September übergeben werden“

In Dong Nai erklärte Herr Ngo The An, Direktor des Dong Nai Traffic Construction Project Management Board (Investor des Komponentenprojekts 1), dass die Fortschritte derzeit sehr langsam seien. Es gebe zwei Baupakete, XL18 und XL21, die erst 6 % erreicht hätten.

Ähnlich verhält es sich im Teilprojekt 2: Es gibt zwei Pakete: XL9, das nur 21 % erreicht hat, und XL10, das nur 5 % erreicht hat. Der Hauptgrund dafür sind Probleme beim Landerwerb.

Im Teilprojekt 1 haben sowohl die Stadt Bien Hoa als auch der Bezirk Long Thanh nur 41 Hektar von insgesamt 215 Hektar übergeben. Das Teilprojekt 2 über Long Thanh ist besser, hat aber nur 71 % von insgesamt 151 Hektar übergeben.

„Es heißt, die Strecke sei übergeben, aber sie ist nicht durchgehend. Es gibt einen Abschnitt von nur 100 Metern Länge, sodass Motorräder und Geräte nicht zum Arbeiten hineinfahren können“, sagte Herr An.

Beim Teilprojekt 1 durch Dong Nai versucht der Auftragnehmer, den Abschnitt mit Spielraum zu errichten.

Herr Nguyen Ngoc Ha, Direktor des Projektmanagement-Gremiums Komponente 2, erklärte, dass der Auftragnehmer 34 Bauteams eingesetzt habe, die Leistung jedoch aufgrund des flachen Geländes gering sei und es im Abschnitt mit günstigem Gelände an Land für die Aufschüttung mangele. Die Auftragnehmer hätten Mühe, Land zu finden, doch die Reserven reichten nicht aus, und die Kosten seien hoch.

„Wir sind sehr besorgt. An einigen wichtigen Standorten muss mit weichem Boden gearbeitet werden. Die Bauzeit und das Warten auf Setzungen dauern insgesamt etwa 600 Tage, was sehr zeitaufwendig ist. Viele Haushalte haben zwar Land erhalten, es aber nur gerodet und dürfen nicht bauen“, sagte Herr Ha.

In Bezug auf die Landfrage erklärte Herr Vu Quoc Thai, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Bien Hoa, dass die Beamten in letzter Zeit Tag und Nacht daran gearbeitet hätten, die entsprechenden Dokumente und Verfahren zu klären. Das größte Problem seien die Grundstücke, die eigenhändig gekauft und verkauft würden, sodass die Bestätigung der Dokumente Zeit benötige. „Bis Ende August werden wir versuchen, insgesamt etwa 49 Hektar zu übergeben“, sagte Herr Thai.

Der amtierende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, Herr Vo Tan Duc, ist ungeduldig angesichts der großen Verzögerungen bei der Durchführung zweier Teilprojekte in der Region, während der Abschnitt durch die Provinz Ba Ria – Vung Tau dem Zeitplan voraus ist. Er forderte: „Die Gemeinden sollten keine weiteren Versprechungen machen. Bis Ende September müssen sie das gesamte Gelände übergeben. Es wird klare Belohnungen und Strafen für Beamte und Gemeinden geben.“

Arbeiter arbeiten nachts, um den Fortschritt von Komponente 2 des Schnellstraßenprojekts Bien Hoa – Vung Tau zu beschleunigen.

Im September wird es Sand für die Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt geben

Den neuesten Informationen des Ho-Chi-Minh-Stadt-Verwaltungsausschusses für Investitionsprojekte im Verkehrsbau (Traffic Board) zufolge beeilen sich die Kommunen und Bauunternehmer, die Verfahren abzuschließen, damit im August die ersten Sandminen für das Projekt der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt ausgebeutet werden können.

Herr Luong Minh Phuc, Direktor der Verkehrsbehörde, sagte, dass der Straßenabschnitt derzeit wegen des Wartens auf Sand langsam sei, der Gesamtfortschritt aber noch unter Kontrolle sei.

Derzeit haben die Gemeinden die Formalitäten für die Übergabe der ersten Sandminen an die Auftragnehmer bis Ende August weitgehend abgeschlossen. Die Provinz Tien Giang wird Minen mit einem Gesamtvolumen von über drei Millionen Kubikmetern übergeben. Die Provinzen Vinh Long und Long An werden in den letzten Monaten des Jahres weitere Sandminen übergeben.

Die Nhon-Trach-Brücke auf der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt ist vier Monate früher als geplant fertig und soll am 30. April 2025 für den Verkehr freigegeben werden.

Während auf Sand gewartet wurde, mobilisierten die Bauunternehmer Ausrüstung und Arbeitskräfte, um sich auf den Bau von Brücken, Durchlässen, Hochstraßen und Kreuzungen zu konzentrieren. In Richtung Thu Duc City wurden Dutzende Brückenpfeiler der Hochstraße fertiggestellt und warten nun auf die Montage der Träger.

Der Auftragnehmer organisiert den Bau des Abschnitts der Ringstraße 3 durch Ho-Chi-Minh-Stadt.

Der Abschnitt der Ringstraße 3 durch Long An schreitet besser voran; über 35 % der Bauleistung sind bereits erreicht. An der Kreuzung zwischen der Ringstraße 3 und der Ho-Chi-Minh-Stadt-Trung-Luong-Schnellstraße installiert der Auftragnehmer die restlichen drei Trägerfelder der Überführung. Voraussichtlich wird das Brückendeck im September fertiggestellt, sodass es im Oktober für den Verkehr freigegeben werden kann. Unweit davon wurden auch an der Tan-Buu-Brücke zahlreiche Super-T-Trägerfelder installiert.

Herr Tran Thien Truc, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums von Long An, sagte, dass der Fortschritt gemäß den Anweisungen der Regierung gut kontrolliert werde, aber immer noch im Geiste von „3 Schichten, 4 Schichten“ gearbeitet werde, Tag und Nacht ohne Pause.

Das Projekt Ho-Chi-Minh-Stadt Ringstraße 3 hat eine Gesamtlänge von 76,3 km und führt durch vier Orte: Ho-Chi-Minh-Stadt (47,35 km), Dong Nai (11,26 km), Binh Duong (10,76 km), Long An (6,81 km).

Nach Angaben der Verkehrsbehörde ist der Baufortschritt auf dem Abschnitt durch Long An mit einer Auslastung von über 35 % gut. Der Abschnitt durch Ho-Chi-Minh-Stadt erreichte über 22 %, die Provinz Binh Duong über 13 %, die Provinz Dong Nai nur 4 %.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thi-cong-cao-toc-o-dong-nam-bo-tien-do-tot-van-duy-tri-3-ca-4-kip-192240817213306728.htm