Die Qualität der Busse in Can Tho soll weiter verbessert werden.

Die Busse von Can Tho arbeiten kontinuierlich an der Verbesserung ihrer Servicequalität und legen dabei besonderen Wert auf die Schulung ihrer Fahrer und Schaffner sowie auf die Vermittlung einer positiven Einstellung zu den Verkehrssicherheitsvorschriften. Darüber hinaus wird das Streckennetz stetig erweitert, um die Anbindung zu verbessern.

Derzeit verkehren in Can Tho elf nicht subventionierte innerstädtische Buslinien. Diese Linien werden von der Phuong Trang FUTA Bus Lines Joint Stock Company (Phuong Trang) betrieben.

Can Tho Busse.

Auf dieser Route ist derzeit eine Linie vorübergehend außer Betrieb: die Linie Can Tho International Airport - Can Tho City Central Bus Station.

Die derzeit in Betrieb befindlichen Strecken sind: Ba Láng - Ô Môn; Internationaler Flughafen Can Tho – Stadt Phong Dien – historische Stätte Ong Hao; Kreuzung Ô Môn – Lo Te; Ô Môn - Vĩnh Thạnh; Kreuzung Lo Te – Kinh B – Verlängerung zum Provinzbusbahnhof Kien Giang ; Kreuzung Lo Te – Stadt Co Do; Can Tho – Giai Xuan – Phong Dien; Phong Dien – Lo Te Ba Se – Ô Môn; Phong Dien - Thoi Lai; Ba Láng – Industriegebiet Tra Noc – Ô Môn.

Laut dem Zentrum für städtisches Verkehrsmanagement (Verkehrsamt der Stadt Can Tho) hat Phuong Trang 69 Fahrzeuge für die genannten Strecken in Betrieb genommen. Alle Fahrzeuge sind neu, komfortabel und modern.

Neben den günstigen Fahrpreisen hat dies die Wahrnehmung von Bussen in der Stadt verändert. Immer mehr Menschen interessieren sich für Busse und nutzen sie als primäres Verkehrsmittel.

Laut Statistik betrug das Personenaufkommen in den ersten acht Monaten des Jahres 2024 rund 557.438 Personen, ein Anstieg um 22 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023.

Trotz der erzielten Erfolge steht diese Art des Personentransports weiterhin vor gewissen Schwierigkeiten.

Konkret weisen einige Strecken niedrige Fahrgastzahlen auf, weil ihre Endziele noch nicht mit angrenzenden Buslinien in der Umgebung verbunden sind.

Darüber hinaus bevorzugen die Menschen, insbesondere diejenigen mit niedrigem Einkommen wie Fabrikarbeiter in Industriegebieten, Studenten und Schulkinder, nach wie vor private Fahrzeuge als Transportmittel und haben Busse als Verkehrsmittel noch nicht priorisiert.

Andererseits handelt es sich bei den derzeit betriebenen Busbahnhöfen um provisorische Terminals mit begrenzten Einrichtungen, die den Anforderungen für Betrieb und Nutzung nicht genügen und somit die Aktivitäten der Verkehrsbetriebe beeinträchtigen.

„Was Mechanismen und Richtlinien betrifft, so fehlen in Can Tho weiterhin Subventionen für den öffentlichen Personennahverkehr mit Bussen. Daher ist auf den derzeit bestehenden Buslinien keine stabile Betriebsfrequenz gewährleistet, und das Netz hat sich aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Betriebseinnahmen der Verkehrsunternehmen bei Investitionen in neue Strecken nicht wirklich flächendeckend entwickelt“, fügte das Zentrum für städtisches Verkehrsmanagement und -betrieb hinzu.

Hinsichtlich der Entwicklung des öffentlichen Personennahverkehrs mit Bussen in der kommenden Zeit erklärte das städtische Verkehrsmanagementzentrum, dass es sich mit Phuong Trang abstimmen werde, um die Servicequalität weiter zu verbessern.

Dies beinhaltet die gezielte Aufklärung und Sensibilisierung von Fahrern und Flugbegleitern für die Einhaltung der Verkehrssicherheitsvorschriften sowie die Verbesserung ihrer Einstellung dazu.

Gleichzeitig sollen die Streckenführungen der bestehenden Buslinien angepasst und die Servicequalität verbessert werden. Das Streckennetz soll weiter ausgebaut werden, um die Anbindung von Gemeinden, Stadtteilen, Städten, Bezirken und Landkreisen an das Stadtzentrum und die angrenzenden Provinzen zu optimieren.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tiep-tuc-nang-cao-chat-luong-xe-buyt-can-tho-192241027150719709.htm