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Die Größe des Rastplatzes hängt von regionalen Gegebenheiten ab.

Heute (19. Juli) organisierte der vietnamesische Verband der Straßenverkehrsbauinvestoren (Varsi) in Abstimmung mit der Deo Ca Group, Abteilung 16 der China Railway Construction Group, im Rahmen des Feldstudienprogramms und des Erfahrungsaustauschs über Investitionen in den Bau von Raststättensystemen einen Workshop zum Thema „Bau von Autobahnraststätten in Vietnam aus chinesischer Sicht“.

Überblick über den Workshop.

An dem Workshop nahmen außerdem Vertreter der Leitung verschiedener Abteilungen und Ämter des Verkehrsministeriums , zahlreiche Ausbildungseinrichtungen und vietnamesische Transportunternehmen teil.

Hier erörterten und tauschten die Parteien Regelungen und praktische Investitionen in den Bau und die Verwaltung von Raststätten in Vietnam und China aus und prüften und schlugen Verbesserungen für den Umsetzungsplan der Raststätten vor.

Herr Le Quynh Mai, stellvertretender Vorsitzender des Verwaltungsrats der Deo Ca Group.

Herr Le Quynh Mai, stellvertretender Vorstandsvorsitzender der Deo Ca Group, sagte, dass das System der Rechtsdokumente und Rechtskorridore für Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur im Allgemeinen und Investitionen in Raststätten im Besonderen von den zuständigen Behörden Vietnams überprüft und weiter verbessert worden sei.

Insbesondere beim Projekt der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße umfasst die vom Verkehrsministerium im Jahr 2023 genehmigte Planung des Raststättennetzes 36 Stationen.

Bislang wurden 6 Stationen in Betrieb genommen, 3 Stationen befinden sich im Bau und in 27 Stationen wird investiert.

Der Leiter der Deo Ca Group erkannte Raststätten als Verkehrssicherheitsprojekte, die gleichzeitig mit Autobahnen für einen synchronen Betrieb umgesetzt werden müssen, und schlug vor, die Grundsätze für die Planung des Raststättensystems detailliert festzulegen. Dabei soll die Gestaltung der Raststätten an den Prinzipien der Umweltverträglichkeit, Nachhaltigkeit, Kreativität und Flexibilität ausgerichtet werden, hin zu intelligenten, informationstechnologiegesteuerten Raststätten.

„Die staatlichen Verwaltungsbehörden müssen außerdem geeignete Mechanismen zur Schaffung von Reserveflächen für den künftigen Ausbau von Raststätten einführen“, sagte Herr Mai.

Im Gespräch mit dem chinesischen Investor für Raststätten erklärte Herr Le Quoc Dung, amtierender Direktor des Projektmanagement-Boards 7 (Verkehrsministerium), dass die Investitionen in Raststätten an Schnellstraßen in Vietnam gerade erst begonnen hätten und vom Verkehrsministerium gesteuert würden, um den Umsetzungsfortschritt zu beschleunigen und den Bedürfnissen der Bevölkerung gerecht zu werden.

„Aus diesem Grund sind wir sehr daran interessiert, von Unternehmen aus Industrieländern zu lernen und ihre Erfahrungen auszutauschen.“

„Besonders in China bin ich von der Größe, der Umsetzung und dem Betrieb des Rastplatzes Ho Duong Trung sehr beeindruckt. Gibt es in China generell Vorschriften für die maximale/minimale Größe von Rastplätzen?“, fragte Herr Dung.

Nach dem Vorsitz des Projektmanagementausschusses 7 wurde die Frage, ob die Standortwahl und Planung der Raststätte vor dem Bau des Schnellstraßensystems oder nach dessen Fertigstellung erfolgen sollte, von Herrn Nguyen Xuan Hung, stellvertretendem Leiter der Planungs- und Investitionsabteilung (Vietnam Road Administration), weitergeführt.

Herr Tham Kien Cuong, Vorsitzender des Verwaltungsrats der Khai Thong Company.

Auf die Frage des Leiters des Projektmanagementausschusses 7 antwortete Herr Tham Kien Cuong, Vorstandsvorsitzender der Gia Hung Khai Thong Investment Company Limited (Investor des Rastplatzes Ho Duong Trung – einer der modernsten Rastplätze Chinas), dass die Bauvorschriften für Rastplätze in China früher viele Ähnlichkeiten mit denen in Vietnam aufwiesen. Die Fläche pro Seite war auf 8.000 m² festgelegt. Um jedoch den praktischen Erfordernissen gerecht zu werden, wurden die Flächenvorschriften erheblich angepasst.

„China verfügt derzeit über 186.000 km Schnellstraßen. Das ist das Ergebnis von 30 Jahren Entwicklung. Auch die Investitionen in Raststätten entsprechen diesem Zeitraum.“

Bisher regelte das Verkehrsministerium die Standorte kleiner Raststätten. Nach einer Überprüfung des Verkehrsaufkommens mussten die ehemals kleinen Raststätten vergrößert und neu geplant werden.

Im Allgemeinen hängt der Umfang von den regionalen Gegebenheiten (gewerblich oder touristisch ) und dem Verkehrsaufkommen auf der Autobahn ab.

Bei der Planung von Raststätten müssen zwei wichtige Aspekte berücksichtigt werden, um konkrete Konzepte zu entwickeln. „Sie sind das Tor zu einer Stadt oder einem Ort und gleichzeitig ein wichtiger Bestandteil der Tourismusbranche“, sagte Herr Tham Kien Cuong und fügte hinzu, dass es notwendig sei, die fehlenden Raststätten entlang der vietnamesischen Autobahnen bald zu errichten, die den Standards hinsichtlich Größe, Funktion und Betriebsorganisation entsprechen.

Bei dem derzeitigen Verkehrsaufkommen auf Vietnams Autobahnen muss die Planungsfläche für Raststätten erweitert werden, anstatt bei maximal 5 Hektar zu bleiben.

Der Vorstandsvorsitzende der Deo Ca Group, Ho Minh Hoang, überreichte den Führungskräften der Khai Hung Company Souvenirs.

Wie wird in chinesische Raststätten investiert?

Zuvor hatte der Verband der Investoren im Straßenverkehrsbau Vietnams zusammen mit Vertretern der Abteilungen und Ämter des Verkehrsministeriums sowie der Unternehmen Deo Ca Group, Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company, 559 Construction and Trade Joint Stock Company und Trung Thanh Investment and Construction Joint Stock Company ein Felduntersuchungsprogramm am Rastplatz Ho Duong Trung durchgeführt.

Der Rastplatz am Yangcheng-See an der Autobahn in Suzhou, Provinz Jiangsu, war das erste Ziel der Delegation.

Führungskräfte der Deo Ca Group und Vertreter von Transportunternehmen, Abteilungen und Ämtern des Verkehrsministeriums besuchten den Rastplatz Ho Duong Trung.

Dieser 2019 eröffnete Rastplatz gilt mit einer Gesamtfläche von bis zu 50 Hektar als der modernste in China.

Neben einem großen, komfortablen Parkplatz und einer Lobbyfläche von bis zu 36.000 m² bietet die Raststätte Ho Duong Trung Reisenden entlang des 8 m breiten und 160 m langen künstlichen Flusses auch zahlreiche Imbissstände , Fachgeschäfte und Supermärkte. Im Außenbereich lädt ein luftiger Aussichtsbereich zum Verweilen ein.

Es ist außerdem einer der ersten Rastplätze in China mit einem Ausstellungs- und Verkaufsstand für Autos.

Berechnungen zufolge betragen die durchschnittlichen Ausgaben pro Passagier für das Mittagessen an diesem Rastplatz etwa 65 Yuan/Person.

Um die Kontinuität des Betriebs und die Investitionseffizienz der Raststätten zu gewährleisten, wird das Servicegeschäft an den Ständen auch von den Raststätteninvestoren selbst und nicht durch die Anmietung von Räumlichkeiten durchgeführt.

Dank seiner vielfältigen Einrichtungen und Dienstleistungen zieht der Bahnhof Ho Duong Trung eine große Anzahl von Touristen und Fahrern an, insbesondere während der Feiertage und des Tet-Festes. Er spielt eine wichtige Rolle bei der Förderung lokaler Produkte und trägt zur wirtschaftlichen Entwicklung der Region bei.

Panoramablick auf den Rastplatz Ho Duong Trung.

Herr Tham Kien Cuong, Vorstandsvorsitzender von Khai Thong, sagte, dass das Unternehmen seit seinem Einstieg in das Autobahnraststättengeschäft im Jahr 1998 acht Raststättenpaare entlang von 25 Autobahnen in 40 Provinzen und Städten Chinas betreibt und weiterhin in viele weitere Raststättenprojekte investiert.

„Mit Investitionen in moderne Raststätten verfolgt die Khai Thong Company viele große Ziele, wie zum Beispiel: die Schaffung eines neuen Spielplatzes, der viele in- und ausländische Marken zusammenbringt, eines Ortes, an dem Touristen die einzigartige Kultur der Region vorgestellt und präsentiert wird; die Umwandlung von Raststätten in Orte, an denen Reisende sowohl kommerzielle Formen im Produkthandel als auch Landschaftserlebnisdienstleistungen erleben können.“

Khai Thong investiert außerdem in den Rastplatz, um Online- und Offline-Kanäle besser zu integrieren. Kunden können sich hier über die ausgestellten Produkte informieren und den Code scannen, um online zu bestellen.

Alle oben genannten Ziele zielen darauf ab, den Passagieren ein Gefühl von Nähe, Freundlichkeit und Komfort zu vermitteln.

Um dies besser zu erreichen, fördert unser Unternehmen den Einsatz digitaler Technologien im Management und sammelt Daten über das Alter der Kunden, die zu unserer Raststätte kommen. Auf dieser Grundlage können wir Analysen durchführen, unser Geschäftsmodell anpassen und entsprechende Erfahrungen sammeln“, erklärte der Vorstandsvorsitzende der Khai Thong Company.

Mit über 25 Jahren Erfahrung in der Entwicklung von Autobahnraststätten und Einblicken in den vergangenen und gegenwärtigen Zustand des Raststättensystems hoffen wir, die Gelegenheit zu erhalten, nach Vietnam zu kommen, um geeignete Kooperationsmethoden kennenzulernen und Erfahrungen auszutauschen.

Herr Tham Kien Cuong, Vorsitzender des Verwaltungsrats der Gia Hung Khai Thong Investment Company Limited

Herr Ho Minh Hoang, Vorstandsvorsitzender der Deo Ca Group, dankte dem Vorsitzenden der Khai Thong Company für die Zeit, die er sich genommen hatte, um die Aktivitäten am Rastplatz Ho Duong Trung und die geplanten Rastplatzprojekte für die Zukunft vorzustellen, und bekräftigte, dass dies nicht nur eine wertvolle Erfahrung für Investoren in die Verkehrsinfrastruktur, sondern auch für staatliche Verwaltungsbehörden unter dem Verkehrsministerium von Vietnam sei.

„Anhand der tatsächlichen Investitionen am Rastplatz Ho Duong Trung lässt sich erkennen, dass die Planung der Ladestation für Elektrofahrzeuge hier erst nach Fertigstellung des Rastplatzbaus erfolgte.“

„Um den zukünftigen Bedarf in Vietnam zu decken, sollten wir aus diesen Erfahrungen lernen und den staatlichen Verwaltungsbehörden vorschlagen, die Planung von Ladestationen an Raststätten zeitnah zu prüfen. Darüber hinaus ist es notwendig, Regelungen für den Einsatz dieser Technologie zu entwickeln und Informationen über Autobahnraststätten mit den Informationssystemen für Verkehrsfahrzeuge zu verknüpfen und zu integrieren“, sagte der Leiter der Deo Ca Group.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tim-huong-di-phu-hop-cho-tram-dung-nghi-cao-toc-192240719163630025.htm