Positives Signal für das Lien Chieu Container Port Master Project mit einem Kapital von 45.268 Milliarden VND

Der Umfang, die Hafenfunktion und die Schiffsgröße des vom Konsortium Hateco – Hateco Port – APM Terminals BV vorgeschlagenen Lien Chieu Container Port Master Construction Project werden als mit der aktuellen Planung vereinbar eingeschätzt.

Perspektive des Masterplans des Hafens Lien Chieu – Da Nang .

Das Bauministerium hat gerade ein Dokument an das Volkskomitee der Stadt Da Nang geschickt, um Kommentare zum Antrag auf Genehmigung der Investitionspolitik für das gesamte Bauinvestitionsprojekt des Containerhafens Lien Chieu des Joint Ventures der Investoren Hateco Group Joint Stock Company – Hateco Seaport Company Limited (Hateco Port) – APM Terminals BV (Niederlande) abzugeben.

Nach Angaben des Bauministeriums steht der Vorschlag des Investorenkonsortiums hinsichtlich Umfang, Hafenfunktionen und Größe der empfangenden Schiffe im Einklang mit dem Masterplan für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems.

Der vorgeschlagene Standort des Projekts steht auch im Einklang mit dem geplanten Standort des Containerhafens – Kaigebiet Lien Chieu im Detailplan für die Entwicklung der Land- und Wasserflächen der Seehäfen von Da Nang im Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050.

Der Standort und die geplante Landnutzungsfläche (172,6 ha) des Projekts werden vom Bauministerium als vereinbar mit dem Projekt zur Anpassung der Generalplanung der Stadt Da Nang bis 2030 mit einer vom Premierminister genehmigten Vision bis 2045 bewertet; Projekt zur Planung des Teilgebiets des Seehafens Lien Chieu, Maßstab 1/2000; Anpassung der Detailplanung des Seehafens Lien Chieu und der Küstenstraße, die den Hafen Lien Chieu mit der Stadt Da Nang verbindet, Maßstab 1/500.

Was das Hafengebiet betrifft, ist das Bauministerium der Ansicht, dass das Investorenkonsortium das Hafengebiet in Übereinstimmung mit dem Gebiet vorgeschlagen hat, in dem Investitionen in der Liste der Gesamtbauinvestitionsprojekte des Containerhafens Lien Chieu erforderlich sind, die vom Volkskomitee der Stadt Da Nang mit Beschluss Nr. 1563/QD-UBND vom 29. Mai 2025 genehmigt wurde.

Laut dem Vertreter des Bauministeriums handelt es sich bei dem Investitionsprojekt Lien Chieu Wharf Area (Startphase) gemäß der Entscheidung Nr. 886/QD-TTg des Premierministers vom 24. Juli 2023 zur Genehmigung des Plans zur Umsetzung des Masterplans des Seehafensystems um ein Projekt, bei dem Unternehmenskapital eingesetzt wird und das für Investitionen im Zeitraum bis 2030 priorisiert wird. Daher ist es notwendig, die Auswahl der Investitionen im Lien Chieu Wharf Area gemäß dem Plan und dem Plan zur Umsetzung des Plans umgehend umzusetzen.

„Was die Investitionseffizienz betrifft, so wird das Investoren-Joint Venture gebeten, die Investitionseffizienz des Projekts sorgfältig zu untersuchen, zu berechnen, zu prüfen und die Verantwortung dafür zu übernehmen, da es sich um ein Projekt handelt, bei dem Unternehmenskapital für Investitionen verwendet wird“, heißt es in dem Dokument des Bauministeriums.

Falls die zuständige Behörde den Investitionsvorschlag des Projekts genehmigt und den Investor gemäß den gesetzlichen Bestimmungen anerkennt, fordert das Bauministerium das Joint Venture der Investoren auf, die Gesamtinvestition des Projekts auf der Grundlage der gesetzlichen Bestimmungen zu Investitionen, Bauinvestitionen und relevanten gesetzlichen Bestimmungen festzulegen, um Genauigkeit und Angemessenheit als Grundlage für die Berechnung der Fähigkeit zur Mobilisierung und Bereitstellung von Kapitalquellen entsprechend dem Fortschritt der Projektumsetzung sicherzustellen.

Es ist bekannt, dass das Konsortium Hateco – Hatecoport – APM Terminals BV der erste Investor ist, der der zuständigen staatlichen Behörde einen Vorschlag für das Gesamtinvestitionsprojekt zum Bau des Containerhafens Lien Chieu vorgelegt hat.

Dementsprechend hat Hateco – Hatecoport – APM Terminals BV vorgeschlagen, in den Gesamtbau der Infrastruktur für 8 Lien Chieu-Containerhäfen und Nebenanlagen zu investieren, in eine synchrone und moderne technische Infrastruktur, die den Standards für grüne Häfen entspricht, sowie in internationale Transithäfen auf einer Fläche von etwa 172,6 Hektar.

Davon beträgt die Flächenplanungsfläche 146,84 ha (Containerhafen-Baufläche 136,71 ha; Eisenbahnlager- und konzentrierte Parkfläche 9,26 ha; Verbindungsbahnabschnitt 0,6 ha; technische Infrastrukturfläche des Knotenpunkts 0,27 ha); Wasserfläche (Wasserfläche vor dem Kai 25,76 ha).

Der Investor verpflichtet sich, das Projekt gemäß der detaillierten Planung von Seehäfen, Häfen, Kais, Bojen, Wasserflächen und Wasserregionen für den Zeitraum 2021–2030 sowie der detaillierten Planung für die Entwicklung der Land- und Wasserregionen der Seehäfen von Da Nang für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 umzusetzen.

Im Einzelnen sieht das Projekt den Bau von 8 Containerhäfen mit einer Gesamtkailänge von 2.750 m vor, die Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 18.000 TEU aufnehmen können. Die Häfen sind in 3 Investitionsphasen unterteilt und können je nach Bedarf an Frachtvolumen und dem von der zuständigen staatlichen Verwaltungsbehörde genehmigten Investitionsfortschritt angepasst werden.

Mit einer geplanten Gesamtkapazität von rund 5,7 Millionen TEU/Jahr (entspricht rund 74 Millionen Tonnen/Jahr), von denen die Kapazität bis 2030 zwischen 14,25 und 36,3 Millionen Tonnen/Jahr liegen wird, wird das Projekt eine Gesamtinvestition von bis zu 45.268 Milliarden VND erfordern. Dies ist das größte Investitionsvolumen für ein Seehafeninvestitions-, Geschäfts- und Nutzungsprojekt, das jemals in der Zentralregion umgesetzt wurde.

Das voraussichtliche Gesamtkapital der Wirtschaftsorganisation zur Umsetzung des gesamten Projekts beträgt 9.053,6 Milliarden VND, entsprechend 351,596 Millionen USD und 20 % des gesamten Investitionskapitals des gesamten Projekts. Die Registrierung und Einbringung des Stammkapitals der Wirtschaftsorganisation, die das Projekt umsetzt, erfolgt durch die Investoren/Aktionäre in jeder Phase anteilig entsprechend der Investitionsphase des Projekts.

Das Konsortium Hateco – Hatecoport – APM Terminals schlug vor, das Projekt in drei Phasen aufzuteilen. In Phase 1, die vom vierten Quartal 2025 bis zum vierten Quartal 2028 andauert, werden die Brücken 1 und 2 mit einer Länge von 750 m für 100.000-Tonnen-Schiffe (erste Phase) und für 200.000-Tonnen-Schiffe (Fertigstellungsphase) gebaut, gleichzeitig werden Nebenarbeiten (43,46 ha) durchgeführt; der Rangierbahnhof und der konzentrierte Parkplatz (9,26 ha) werden einebnet; in den verbindenden Eisenbahnabschnitt (0,6 ha), den Rangierbahnhof und den Bereich der technischen Infrastruktur (0,27 ha) investiert; die Wasserfläche vor dem Kai und die verbindende Wasserfläche mit einer Fläche von 7,5 ha werden ausgebaggert.

Quelle: https://baodautu.vn/tin-hieu-thuan-cho-sieu-du-an-tong-the-ben-cang-container-lien-chieu-von-45268-ty-dong-d360030.html