[Schifffahrtsnachrichten] MSC stellt Rekord auf: 24.000-TEU-Megaschiff legt in Westafrika an und verspricht, die regionale Wirtschaftslandschaft grundlegend zu verändern.

Als erstes Schiff in der Geschichte der afrikanischen Schifffahrt hat die MSC Mediterranean Shipping Company ultragroße Containerschiffe (ULCVs) mit einer Kapazität von bis zu 24.000 TEU in der Region in Betrieb genommen. Die offizielle Inbetriebnahme der MSC DILETTA und der MSC TÜRKIYE im Rahmen des Africa Express-Dienstes – der China, Südkorea und Südostasien mit westafrikanischen Ländern wie Ghana, Togo, der Elfenbeinküste und Kamerun verbindet – markiert nicht nur einen bedeutenden Fortschritt beim Ausbau der Hafenkapazitäten, sondern eröffnet auch bahnbrechende Möglichkeiten für die gesamte regionale Wirtschaft.

Việt Nam•09/06/2025

MSC DILETTA

Die MSC DILETTA legte am 23. April im Hafen von Lomé (Togo) an und ist damit das größte Containerschiff, das jemals in Westafrika angelegt hat. Dies gilt als historischer Meilenstein für die maritime Lieferkette des Kontinents und markiert den Beginn einer neuen Ära überlegener Transportkapazitäten.

Laut MSC unterstreicht der Einsatz von Containerschiffen mit einer Kapazität von 24.000 TEU in Westafrika nicht nur die Vorreiterrolle der Fluggesellschaft in der Region, sondern beweist auch ihr starkes Engagement für die Förderung des Handels, die Unterstützung des Wirtschaftswachstums und die Entwicklung der lokalen Gemeinschaften.

Diese Entscheidung wurde durch das starke Wachstum des Handels zwischen Asien und Afrika – insbesondere Westafrika – in den letzten Jahren bedingt. Der Einsatz größerer Schiffe ermöglicht es MSC, die Marktnachfrage effektiver zu bedienen und gleichzeitig die betriebliche Effizienz für Kunden auf dieser strategischen Handelsroute zu verbessern. Gleichzeitig stellt dies einen konkreten Schritt dar, der das langfristige Engagement von MSC für die regionale Wirtschaftsentwicklung durch die Unterstützung von Modernisierungen der Logistikinfrastruktur und verbesserter Konnektivität unterstreicht.

Nach dem Auslaufen aus Lomé setzte die MSC DILETTA ihre Reise nach Abidjan (Elfenbeinküste) fort, während die MSC TÜRKIYE – 400 Meter lang, 16 Meter tief und 61 Meter breit – in Tema (Ghana) und Kribi (Kamerun) anlegte. Diese Fahrten verändern in einem beispiellosen Ausmaß die Rolle westafrikanischer Häfen als neue strategische Transitknotenpunkte im globalen Handel.

Das Aufkommen von Ultra-Großcontainerschiffen bringt nicht nur eine höhere Transportkapazität mit sich, sondern hat auch weitreichende Folgeeffekte. Die gesteigerte Transportkapazität führt zu einem Anstieg des Import- und Exportvolumens und trägt somit zum Wirtschaftswachstum bei. Die Notwendigkeit, sich an die Größe dieser Schiffe anzupassen, fördert zudem Investitionen in die Hafeninfrastruktur und verbessert die Kapazitäten der Länder in der Region für die Annahme und den Umschlag von Gütern. Darüber hinaus optimiert der Transport großer Mengen pro Reise die Logistikkette, verkürzt die Transitzeiten und senkt die Betriebskosten.

Mit dem regelmäßigen Einsatz von Schiffen mit einer Kapazität von 24.000 TEU in Westafrika schlägt MSC ein neues Kapitel für den Seehandel in der Region auf. Angesichts der globalen Umstrukturierung von Lieferketten entwickelt sich Westafrika zu einem entscheidenden Bindeglied mit ungenutztem Wachstumspotenzial.

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