[Maritime News] MSC stellt Rekord auf, als ein 24.000 TEU-Megaschiff in Westafrika anlegt und verspricht, die regionale Wirtschaftslandschaft neu zu gestalten

Erstmals in der Geschichte der afrikanischen Schifffahrt hat die MSC Mediterranean Shipping Company in der Region Großcontainerschiffe (ULCVs) mit einer Kapazität von bis zu 24.000 TEU in Dienst gestellt. Der offizielle Start der MSC DILETTA und der MSC TÜRKIYE im Africa Express-Dienst – der China, Südkorea und Südostasien mit westafrikanischen Ländern wie Ghana, Togo, der Elfenbeinküste und Kamerun verbindet – markiert nicht nur einen großen Fortschritt bei der Hafenkapazität, sondern eröffnet auch bahnbrechende Chancen für die gesamte regionale Wirtschaft.

MSC DILETTA

Die MSC DILETTA erreichte am 23. April Lomé, Togo, und war damit das größte Containerschiff, das jemals Westafrika angelaufen hat. Dies gilt als historischer Meilenstein für die maritime Lieferkette des Kontinents und läutet eine neue Ära überlegener Schiffskapazitäten ein.

Laut MSC bestätigt der Einsatz von 24.000 TEU-Containerschiffen in Westafrika nicht nur die Vorreiterrolle des Unternehmens in der Region, sondern zeigt auch sein starkes Engagement für die Förderung des Handels, die Unterstützung des Wirtschaftswachstums und die Begleitung der Entwicklung der lokalen Gemeinschaften.

Die Entscheidung wurde durch das starke Wachstum des Handels zwischen Asien und Afrika – insbesondere Westafrika – in den letzten Jahren vorangetrieben. Der Einsatz größerer Schiffe ermöglicht es MSC, effektiver auf die Marktnachfrage zu reagieren und gleichzeitig die operative Effizienz für Kunden auf dieser strategischen Handelsroute zu verbessern. Gleichzeitig ist dies ein konkreter Schritt, der MSCs langfristige Investitionen in die wirtschaftliche Entwicklung der Region durch die Förderung des Ausbaus der Logistikinfrastruktur und der Verbesserung der Konnektivität unterstreicht.

Nach dem Verlassen von Lomé setzte die MSC DILETTA ihre Reise nach Abidjan (Elfenbeinküste) fort, während die MSC TÜRKIYE – 400 Meter lang, mit 16 Metern Tiefgang und 61 Metern Breite – in Tema (Ghana) und Kribi (Kamerun) anlegte. Diese Anläufe in beispiellosem Ausmaß verändern die Rolle westafrikanischer Häfen als neue strategische Umschlagplätze auf der globalen Handelskarte.

Das Aufkommen supergroßer Containerschiffe bringt nicht nur mehr Ladekapazität mit sich, sondern erzeugt auch erhebliche Nebeneffekte. Erhöhte Transportkapazitäten steigern den Import- und Exportgüterverkehr und tragen so zum Wirtschaftswachstum bei. Die Notwendigkeit, sich an große Schiffe anzupassen, fördert zudem Investitionen in die Hafeninfrastruktur und verbessert so die Kapazitäten für den Empfang und Umschlag von Gütern der Länder der Region. Darüber hinaus trägt der Transport großer Mengen pro Fahrt zur Optimierung der Logistikkette, verkürzten Transportzeiten und senkten Betriebskosten.

Mit der Einführung von 24.000-TEU-Schiffen in Westafrika schlägt MSC ein neues Kapitel für den Seehandel in der Region auf. Im Kontext der Umstrukturierung globaler Lieferketten bietet sich Westafrika die Chance, zu einem wichtigen Bindeglied mit ungenutztem Wachstumspotenzial zu werden.

MSC

Quelle: https://vimc.co/msc-lap-ky-luc-khi-sieu-tau-24-000-teu-cap-cang-tay-phi/