Früher überarbeitete Toyota seine Flaggschiffmodelle alle vier bis fünf Jahre, bevor dieser Zeitraum ab den 2000er Jahren auf sieben Jahre verlängert wurde. Laut jüngsten Berichten aus Japan soll dieser Zeitraum nun erneut auf neun Jahre verlängert werden.
Toyota gab bekannt, dass sich das Unternehmen im neuen Produktzyklus auf Software-Updates zur Fahrzeugverbesserung konzentrieren wird, anstatt Karosserie und Fahrgestell grundlegend zu überarbeiten. Dieser Trend lässt sich teilweise bereits am Beispiel des aktuellen Camry-Modells erkennen.
Laut Nikkei könnte die Fokussierung auf Software Toyotas ohnehin schon guten Ruf in puncto Wiederverkaufswert weiter stärken. Demnach können Toyota-Fahrzeuge ihren Wert dank Leistungssteigerungen, neuen Fahrerassistenzsystemen und weiteren Komfortfunktionen, die durch Software-Updates hinzugefügt werden, noch besser halten.
Dieser Schritt erfolgt vor dem Hintergrund, dass Toyota Schwierigkeiten hat, die Marktnachfrage zu decken. Bei einigen Modellen, wie beispielsweise dem Land Cruiser, sind die Lieferzeiten lang, was dazu führen kann, dass zum Zeitpunkt der Auslieferung an den Kunden bereits eine neue Version verfügbar ist.
Insgesamt werden längere Produktlebenszyklen mehr Möglichkeiten für Kunden schaffen, auf qualitativ hochwertige Fahrzeuge von Toyota zuzugreifen, und gleichzeitig den Wiederverkaufswert dank langsamerer Abschreibungsraten verbessern.
Tatsächlich erscheint Toyotas neue Transformation vernünftig, da Schlüsselmodelle wie Corolla, 4Runner und RAV4 stets stabile Verkaufszahlen aufweisen und das Unternehmen daher nicht unter Druck steht, seine Modelle bald zu ändern.
Andere Hersteller haben eine ähnliche Strategie verfolgt, darunter Stellantis mit dem Dodge Charger und dem Chrysler Pacifica. Tesla hat die Plattform für das Model S und das Model X seit deren Markteinführung nicht einmal aktualisiert.
Der verlängerte Produktlebenszyklus birgt jedoch auch Risiken. Toyota senkte bisher die Großhandelspreise im Laufe der Zeit, heute können die Preise flexibel an die Marktbedingungen angepasst werden und nicht mehr nur am Alter des Modells.
Dieser flexible Preismechanismus soll die Gewinnspanne einiger Toyota-Händler verringern können. Denn die Haupteinnahmequelle der Händler ist die Differenz zwischen Großhandelspreis und Verkaufspreis. Toyota entgegnete, dass sich der durchschnittliche Großhandelspreis in den letzten neun Jahren nicht ändern werde.
Quelle: https://khoahocdoisong.vn/toyota-se-keo-dai-vong-doi-cua-loat-dong-xe-chu-luc-post2149070068.html
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