China enthüllt extrem einfache Methode zur Ortung US-Kriegsschiffe

Satellitenbilder haben eine Auflösung von Dutzenden oder sogar Hunderten von Metern, was bedeutet, dass ein großes Schiff nur einen Pixel oder weniger einnehmen kann – und somit für das bloße Auge unsichtbar ist. Ein Team der Dalian Naval Academy (China) hat jedoch auf diesen Bildern einen Flugzeugträger der Nimitz-Klasse, einen Kreuzer der Ticonderoga-Klasse und einen Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse entdeckt, wie die South China Morning Post am 15. Juli berichtete.

Dwight D. Eisenhower Flugzeugträgerangriffsgruppe im Roten Meer

Das Team gab an, Flugzeugträger, Kreuzer und Zerstörer der US-Marine durch die Analyse von Wellenbildern verfolgt zu haben – eine einfache Technik, die von fast jedem Land oder jeder Organisation der Welt eingesetzt werden könnte. Verschiedene Schiffe erzeugen unterschiedliche Wellenmuster auf der Meeresoberfläche, ähnlich wie Fingerabdrücke.

Laut dem Forschungsteam ist für die genaue Identifizierung von US-Kriegsschiffmodellen die Verwendung sensibler Parameter erforderlich.

In einer im April in der chinesischen Fachzeitschrift Computer Simulation veröffentlichten Studie enthüllte das Team seine physikalischen Parameter. „Mithilfe der im Artikel genannten Parameter und Algorithmen können wir unter bestimmten Bedingungen grundsätzlich das Modell des Zielkriegsschiffs bestimmen“, erklärte das Team.

China hat in den letzten Jahren ein relativ großes Netzwerk von Erdbeobachtungssatelliten aufgebaut. Die Auflösung dieser Satelliten kann bis zu 0,1 Meter betragen. Chinesische Satelliten verfolgen nicht nur Kriegsschiffe, sondern auch Hochgeschwindigkeits-Tarnkappenjäger vom Typ F-22 durch die Wolken.

Länder oder Organisationen, die nicht über diese Möglichkeit verfügen, können dennoch Plattformen nutzen, die Satellitenbilder in Echtzeit nahezu kostenlos bereitstellen. Allerdings ist die Bildauflösung relativ niedrig. Beispielsweise hat Worldview der NASA eine Auflösung von 250 m/Pixel.

Die Methode stößt jedoch noch auf viele Hürden. Eine der Herausforderungen besteht laut dem Team darin, aus Umgebungsgeräuschen nützliche Informationen zu gewinnen, da Wolken und Wellen oft wichtige Merkmale des Kielwassers eines Schiffes verdecken.

Das Team wies außerdem darauf hin, dass die Methode bei Geschwindigkeiten von mehr als 20 Knoten schwierig zu handhaben sei. Zudem könne die Überlappung von See- und Heckwellen bei starkem Wind und Wellengang die Analyseergebnisse erheblich beeinflussen. Daher muss die Methode noch anhand umfangreicher realer Daten getestet und verfeinert werden.

Quelle: https://thanhnien.vn/trung-quoc-tiet-lo-cach-theo-doi-tau-chien-my-cuc-don-gian-185240715205958769.htm