Der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung hat seine Stellungnahme zur Investitionspolitik für den Bau des internationalen Flughafens Gia Binh abgegeben.

Am Nachmittag des 6. November, in Fortsetzung der 51. Sitzung, gab der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung unter der Leitung des Vizepräsidenten der Nationalversammlung, Vu Hong Thanh, Stellungnahmen zum Regierungsvorschlag zur Genehmigung der Investitionspolitik für das Bauprojekt des internationalen Flughafens Gia Binh ab.

Báo Đại biểu Nhân dân•06/11/2025

Der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung hat seine Stellungnahme zum Regierungsvorschlag zur Genehmigung der Investitionspolitik für das Bauprojekt des internationalen Flughafens Gia Binh abgegeben.

Den Vorsitz der Sitzung führte der stellvertretende Vorsitzende der Nationalversammlung, Vu Hong Thanh.

Umstrukturierung des Luftfahrtnetzes der Hauptstadtregion

Bei der Vorstellung des Regierungsberichts erklärte Bauminister Tran Hong Minh, dass der internationale Flughafen Noi Bai das wichtigste Drehkreuz für die internationale Luftfahrt in der Hauptstadt Hanoi und der nördlichen Schlüsselregion für die Wirtschaft sei. Die Passagierzahlen des Flughafens Noi Bai seien in letzter Zeit über dem nationalen Durchschnitt gestiegen; dennoch arbeite er derzeit über seiner geplanten Kapazität und weise im Vergleich zu anderen internationalen Flughäfen der Region noch Defizite in Bezug auf Servicequalität, Infrastruktur und Technologie auf. Obwohl der Flughafen Noi Bai eine Erweiterung geplant und durchgeführt habe, sei er aufgrund begrenzter Landressourcen, fehlender Genehmigungen und des Zeitdrucks auf zahlreiche Schwierigkeiten gestoßen.

Bauminister Tran Hong Minh präsentierte den Regierungsvorschlag zur Genehmigung der Investitionspolitik für das Bauprojekt des internationalen Flughafens Gia Binh.

Der Bauminister erklärte, dass die Investition in den Bau des internationalen Flughafens Gia Binh in diesem Zusammenhang einen strategischen und wegweisenden Schritt darstellt. Sie trägt zur Umstrukturierung des Luftverkehrsnetzes der Hauptstadtregion nach dem „Dual-Hub“-Modell bei, das bereits von vielen Metropolen weltweit, wie beispielsweise London (Großbritannien) und Tokio (Japan), erfolgreich angewendet wird. Der internationale Flughafen Gia Binh wird eine strategische Ergänzung zum Flughafen Noi Bai darstellen und dessen Vorteile in den Bereichen Raumangebot, Konnektivität und Infrastruktur nutzen. Gleichzeitig schafft er Impulse für die Entwicklung von Industrie, Logistik, E-Commerce, Tourismus und Dienstleistungen. Das Projekt ist zudem von besonderer Bedeutung für die Landesverteidigung und die Sicherheit sowie für die Ausrichtung wichtiger außenpolitischer Veranstaltungen, insbesondere des APEC-Gipfels 2027.

Hinsichtlich des Investitionsumfangs heißt es im Vorschlag, dass der internationale Flughafen Gia Binh gemäß den Standards der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) auf Stufe 4F ausgebaut wird; er soll bis 2030 einen Bedarf von rund 30 Millionen Passagieren pro Jahr und 1,6 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr decken; bis 2050 sollen es rund 50 Millionen Passagiere pro Jahr und 2,5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr sein.

Bei der Vorstellung des vorläufigen Prüfberichts zur Genehmigung der Investitionspolitik für das Investitionsprojekt zum Bau des internationalen Flughafens Gia Binh erklärte der Vorsitzende des Wirtschafts- und Finanzausschusses, Phan Van Mai, dass der Ständige Ausschuss des Wirtschafts- und Finanzausschusses hinsichtlich der Notwendigkeit der Investition der Notwendigkeit der Investition in das Projekt aus den in der Eingabe Nr. 1004/TTr-CP dargelegten Gründen zustimme.

Der Vorsitzende des Wirtschafts- und Finanzausschusses, Phan Van Mai, legte einen vorläufigen Prüfbericht zur Genehmigung der Investitionspolitik für das Bauprojekt des internationalen Flughafens Gia Binh vor.

Es liegen Vorschläge zur Ergänzung der Prognose des zukünftigen Transportbedarfs des Flughafens Gia Binh sowie zur Aufteilung des Verkehrsaufkommens auf benachbarte Flughäfen vor. Gleichzeitig soll die Machbarkeit und technische Kompatibilität des „Multi-Hub-Luftfahrtmodells der Hauptstadtregion“ geprüft werden, um Sicherheit, Effizienz und einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten.

Hinsichtlich der Übereinstimmung des Projekts mit der Entscheidungsbefugnis der Nationalversammlung hinsichtlich Investitionspolitik und Projektdokumenten stellte der Ständige Ausschuss des Wirtschafts- und Finanzausschusses fest, dass das Projekt die Kriterien gemäß Investitionsgesetz erfüllt. Die grundlegenden Projektbestandteile entsprechen den Anforderungen, die Frist für die Einreichung der Dokumente jedoch nicht den Vorgaben des Investitionsgesetzes. Es wird daher empfohlen, die Dokumente zum Rechtsstatus des Investors sowie die Nachweise über dessen finanzielle Leistungsfähigkeit gemäß den geltenden Bestimmungen zu überprüfen und zu ergänzen.

Die Umweltauswirkungen des Projekts müssen sorgfältig geprüft werden.

Nach eingehender Diskussion stimmte der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung dem Vorschlag der Regierung zu, der Nationalversammlung in ihrer 10. Sitzung die Investitionspolitik für das Bauprojekt des internationalen Flughafens Gia Binh zur Prüfung vorzulegen.

Der Vorsitzende des Justizausschusses, Hoang Thanh Tung, äußerte Bedenken hinsichtlich der Machbarkeit des Zeitplans für die erste Phase des Projekts und betonte den hohen Arbeitsaufwand, insbesondere bei der Geländebereinigung und der Umsiedlung der Reliquien. Daher müsse die Regierung dringend Leitliniendokumente zu konkreten Mechanismen und Richtlinien für Entschädigung, Umsiedlung und Reliquienumsiedlung veröffentlichen, um den Projektfortschritt zu gewährleisten.

Der Vorsitzende des Ausschusses für Recht und Justiz, Hoang Thanh Tung, spricht.

Der Vorsitzende des Ausschusses für Wissenschaft, Technologie und Umwelt, Nguyen Thanh Hai, forderte eine Bewertung der Umweltauswirkungen des Projekts, insbesondere der Auswirkungen auf den Hochwasserabfluss und die Bewässerungssysteme in den betroffenen Gebieten, vor allem im Hinblick auf die ungewöhnlich starken Regenfälle in Thai Nguyen, Bac Giang und Bac Ninh. Sorgfältige Berechnungen und eine Präzisierung der Gestaltung des Regulierungsbereichs sind erforderlich, um die lokale Entwässerung bei Starkregen zu gewährleisten.

p2(1).jpg — Der Vorsitzende des Ausschusses für Wissenschaft, Technologie und Umwelt, Nguyen Thanh Hai, spricht.

Der stellvertretende Vorsitzende der Nationalversammlung, Vu Hong Thanh, erklärte, der internationale Flughafen Gia Binh diene der nationalen Sicherheit und Verteidigung und trage gleichzeitig zur Entlastung des internationalen Flughafens Noi Bai angesichts des rasanten Wachstums des regionalen Luftfahrtmarktes bei. Er erfülle die Anforderungen an ein multizentrisches Luftfahrtnetz in der Hauptstadt, sichere die nationale Wettbewerbsfähigkeit durch die Weiterentwicklung des nationalen Verkehrsnetzes und schaffe einen Motor für die sozioökonomische Entwicklung. Der stellvertretende Vorsitzende der Nationalversammlung betonte zudem, das Projekt sei nicht nur ein nationales Symbol, sondern demonstriere auch die neue wirtschaftliche Bedeutung Vietnams.

Der stellvertretende Vorsitzende der Nationalversammlung ersuchte die Regierung, die Ministerien, Behörden und Kommunen anzuweisen, sich mit Investoren abzustimmen, um Projektvorschläge zur Einholung von Stellungnahmen des Ständigen Ausschusses der Nationalversammlung, der Bewertungsbehörde und weiterer Behörden der Nationalversammlung zu erarbeiten und die Projektunterlagen zu vervollständigen. Dabei sollen alle Dokumente gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes ergänzt werden. Die Prognose der Luftverkehrsnachfrage in der Hauptstadtregion soll anhand von Wirtschaftswachstumsszenarien und Plänen zur Anbindung verschiedener Verkehrsträger und Flughäfen in der Region aktualisiert werden. Die Notwendigkeit und Effektivität des internationalen Flughafens Gia Binh soll verdeutlicht werden. Darüber hinaus sollen die Übereinstimmung des Projekts mit der Planung, die Grundlage für die Festlegung der Investitionsquoten sowie die zusätzlichen sozialen und ökologischen Nutzen und Kosten erläutert, präzisiert und sichergestellt werden.

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