Die Rolle der Seehäfen im Handelskonflikt zwischen den USA und China

Sollte der Handelskonflikt zwischen den USA und China eskalieren, wird die Hafenlogistik ein Hauptziel für Pekings Vergeltungsmaßnahmen sein, da das Land einen Großteil der Logistikkette in den US-Häfen kontrolliert. Etwa 80 Prozent der Containerkräne in den USA stammen aus China. In einigen Fällen hält China sogar Anteile an US-Hafenbetreibern.

Diese Abhängigkeit weckt bei den US-Behörden die Sorge, Peking könnte seine beherrschende Stellung ausnutzen, um die US-Lieferketten zu stören. Dies ist einer der Gründe, warum US-Präsident Joe Biden im Februar Maßnahmen zur Verbesserung der IT-Sicherheit von Kränen und zugehörigen Logistiksystemen in Häfen erließ. Die US-Küstenwache hat zusätzliche Vorschriften erlassen, die im November 2024 in Kraft treten. Grund für die strengeren Sicherheitsvorschriften der USA ist der Verdacht, dass das chinesische Staatsunternehmen Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC), Weltmarktführer für Containerkräne mit einem Marktanteil von rund 70 %, per Fernzugriff auf Kransysteme in US-Häfen zugreifen kann. Der Fernzugriff über das Internet könnte für Wartungsarbeiten als legitim angesehen werden. Dies würde es dem Hersteller auch ermöglichen, Informationen über transportierte Container zu sammeln oder Kräne aus der Ferne abzuschalten. China investiert seit Jahren in die globale Logistik. Neben dem Bau von Eisenbahnstrecken sind auch Hafeninvestitionen Teil der Belt and Road Initiative (BRI). Bei chinesischen Investitionen wird immer wieder über die Risiken und Gefahren einer zu starken Abhängigkeit von Peking diskutiert. Neben Sicherheitsbedenken und geopolitischen Risiken ist die Debatte oft protektionistisch geprägt: Chinas wirtschaftlicher Fortschritt soll begrenzt werden. Im Frühjahr kündigte die US-Regierung Investitionen in Milliardenhöhe für die Hafeninfrastruktur an, um die Kranproduktion wieder ins Land zu holen. Die maritime Logistik ist zudem ein anfälliger Faktor der US-Wirtschaft, da selbst die US-Streitkräfte mit ihren weltweiten Stützpunkten und Operationen auf funktionierende Häfen angewiesen sind. Laut dem „Wall Street Journal“ sind auch in einigen vom US-Militär genutzten Häfen chinesische ZPMC-Kräne im Einsatz. Es sind daher mehrere Szenarien denkbar, in denen China den Fernzugriff auf Hafenkräne in den USA ausnutzen könnte, um der US-Wirtschaft oder dem US-Militär zu schaden. Der Fernzugriff auf die US-Hafenlogistik wäre für China im Falle zunehmender Spannungen zwischen den beiden größten Weltmächten sehr nützlich. Sollte es China gelingen, die Logistik in Containerhäfen wie Long Beach oder Seattle zu stören, könnte dies schwerwiegende Folgen für die USA haben. Als Weltmacht legt die USA großen Wert auf die nationale Sicherheit. Einerseits müssen sich die USA also mit Bedrohungen auseinandersetzen, die umfassender und schwerwiegender sind als die meisten anderen Länder, andererseits kann es sich Washington aus wirtschaftlicher Sicht leisten, Maßnahmen zum Schutz seiner kritischen Infrastruktur zu ergreifen und sich schrittweise von Produkten aus China unabhängig zu machen.

Zollzeitung

Quelle: https://vimc.co/vai-tro-cua-cang-bien-trong-xung-dot-thuong-mai-my-trung/