Sonnenlicht in ganz Vietnam: Feuerwerksnacht zur Feier des Befreiungstages von Da Nang (Teil 1)

In den historischen Apriltagen unternahm der Journalist Nguyen Phan Dau – ehemaliger Leiter der Repräsentanz der Zeitung Lao Dong im Mekong-Delta und Chefredakteur des Literatur- und Kunstmagazins Long An – eine Autoreise durch Vietnam. Die Reise war für den Journalisten auch eine Gelegenheit, alle fast 50 Provinzen und Städte (von Ho-Chi-Minh-Stadt und darüber hinaus) zu besuchen, bevor die Provinzen und Städte im ganzen Land zusammengelegt wurden. Die Zeitung und der Radio- und Fernsehsender Long An möchten die Artikelserie „Sonnenschein in ganz Vietnam“ eines Journalisten vorstellen.

Lektion 1: Feuerwerksnacht zur Feier des Da Nang -Befreiungstags

Am Morgen des 28. März verließ unsere dreiköpfige Gruppe die Stadt Tan An in der Provinz Long An und machte sich direkt auf den Weg nach Norden. Obwohl keine Hauptverkehrszeit war, dauerte es einige Stunden, bis wir Ho-Chi-Minh-Stadt erreichten, bevor unser Auto auf die Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay kam und weiter zur Autobahn Phan Thiet – Dau Giay fuhr.

Die Hauptstraße ist geöffnet.

Die Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay ist seit fast zwei Jahren für den Verkehr geöffnet, aber dies ist das erste Mal, dass ich selbst fahre. Es ist ein aufregendes Gefühl, mit 120 km/h auf einer modernen Schnellstraße durch Schluchten, Wälder usw. zu fahren. Wir brauchten weniger als eine Stunde, um von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Phan Thiet zu gelangen, eine Strecke, für die die Befreiungsarmee im April 1975 11 Tage brauchte, um Saigon zu befreien. Machen Sie in Phan Thiet eine Mittagspause und besuchen Sie anschließend die Reliquienstätte der Duc Thanh-Schule, wo Onkel Ho vor über 100 Jahren auf seinem Weg von Hue nach Saigon Halt machte, um zu unterrichten.

50. Jahrestag der Befreiung von Da Nang

Wir fuhren weiter nach Norden und besuchten die alten, moosbedeckten Cham-Türme von Ninh Thuan, um uns die Champa-Zivilisation vor etwa 800 Jahren vorzustellen. Bevor wir für die Nacht in Nha Trang anhielten, verbrachten wir mehr als eine Stunde damit, das Gac Ma-Märtyrerdenkmal am Strand von Cam Ranh zu besuchen und dort Räucherstäbchen darzubringen. Der „ Unsterbliche Kreis “ mit den 64 unsterblichen Blumen ist das Herz des Festlandes, für zukünftige Generationen, für die 64 Märtyrer, die sich zum Schutz des heiligen Meeres und der Inseln geopfert haben. Ihre Körper liegen noch immer im Gac Ma-Meer, und hier gibt es nur ein Windgrab mit Blick auf den Ozean.

Sein Freund, außerordentlicher Professor Dr. Tran Anh Tuan von der Fischereiuniversität Nha Trang, begrüßte seine Landsleute mit einer Party auf der Küstenstraße. In der Musik des Liedes „Nha Trang im Herbst“ vermischten sich die kühle, salzige Meeresbrise und das Gefühl, „einen alten Freund in einem fremden Land zu treffen“, was uns am ersten Abend unserer langen Reise durch Vietnam ein sehr interessantes Gefühl bescherte.

Da Nang, glücklicher Tag der Befreiung

Unsere Gruppe besuchte den Ponagar-Turm, bevor sie die Stadt Nha Trang verließ. Ghenh Da Dia Phu Yen begrüßte uns mit starkem, anhaltendem Regen. Wir verließen den Süden mitten in der trockenen, heißen Jahreszeit und fühlten uns sehr wohl, als wir den kühlen Regen der Zentralregion „berührten“. Doch als der Regen die nächsten Tage anhielt und uns bis nach Hanoi verfolgte, war er kein guter Freund mehr, sondern verursachte im Gegenteil viele Schwierigkeiten auf der Reise.

Wir fuhren durch Binh Dinh und dann durch Quang Nam. Je weiter wir kamen, desto lebhafter wurde die Atmosphäre zur Feier des 50. Befreiungstages. Als wir dann am Tag der Befreiung vor 50 Jahren (29. März 1975) in Da Nang ankamen, begrüßte uns diese lebenswerte Stadt mit einem wahrhaft großartigen Siegesfest.

Generalsekretär To Lam und zahlreiche Partei- und Staatsführer waren am 29. März 2025 in Da Nang anwesend, um am 50. Jahrestag des Befreiungstages von Da Nang teilzunehmen. Zufällig war dieser Tag Samstag, der Tag, an dem die beiden Drachen auf der Drachenbrücke jede Woche um 21 Uhr „Feuer speien“. Eine Stunde später, um 22 Uhr, fand auch auf dem nahegelegenen Han-Fluss ein Feuerwerk zur Feier des Befreiungstages statt.

Daher versammelten sich ab dem Abend Zehntausende Einwohner und Touristen von Da Nang auf beiden Seiten des Han-Flusses, um den „Feuerspeienden Drachen“ und das Feuerwerk zu sehen. Am luftigen Ufer des Han-Flusses mit seinen vielen Rasenflächen „campen“ die jungen Leute von Da Nang den ganzen Abend in geordneter und zivilisierter Weise, um den Tag der Befreiung zu feiern. Sie haben in den Augen der Touristen ein lebendiges, zivilisiertes und modernes Bild von Da Nang geschaffen.

Wir kamen genau am Tag der Befreiung vor 50 Jahren (29. März 1975) in Da Nang an.

Ich habe einen Freund im Bezirk Go Cong Tay in der Provinz Tien Giang, der am Befreiungstag von Da Nang und Saigon beteiligt war. Als ich in Da Nang anhielt, erinnerte ich mich plötzlich an ihn. Das ist der „Saigon-Pilot“ Tran Van On, ein Teamkollege des Piloten Nguyen Thanh Trung auf beiden Seiten der Kampflinie.

Herr On sagte, dass er im Alter von 20 Jahren nach Abschluss seines „Abiturs“ nach Tet Mau Than „mobilisiert“ wurde und seinen Traum, Ingenieur zu werden, aufgeben musste, um eine Militärschule zu besuchen. Aufgrund seiner großen Statur und seiner guten Englischkenntnisse wurde er für die Luftwaffe ausgewählt und für fast zwei Jahre zur Ausbildung in die USA geschickt. 1973 kehrte er in das Land zurück und wurde der Staffel 550 in Da Nang zugeteilt. Als Leutnant Tran Van On seine Familie in Go Cong besuchte und sah, wie seine Heimatstadt durch Bomben zerstört und viele seiner Verwandten durch Bomben verletzt und getötet wurden, hatte er des Krieges überdrüssig.

In Da Nang widersetzte er sich einmal dem Befehl, dicht besiedelte Gebiete zu bombardieren, weshalb er nur noch selten flog. Als Da Nang befreit wurde, flohen viele von Herrn Ons Kameraden in Flugzeuge und auf Kriegsschiffe auf See, während er sich der Militärregierung stellte, weil er seine Heimat und seine Familie nicht verlassen konnte.

Als die Befreiungsarmee die Kontrolle über die Stadt Da Nang übernahm, besetzte sie den Flughafen Da Nang und erbeutete etwa zehn A37. Wir beabsichtigen, mit diesen Flugzeugen eine weitere Luftfront für einen Angriff auf Saigon zu eröffnen. Das größte Problem waren jedoch die Piloten, da unsere Piloten aus Hanoi nur an das Fliegen von Migs gewöhnt waren. Sogar Nguyen Thanh Trung war nach dem Bombenanschlag auf den Unabhängigkeitspalast in Da Nang anwesend, kannte sich jedoch mit der A37 nicht besonders gut aus, da er auf das Fliegen von F5-Flugzeugen spezialisiert war.

Plötzlich bat ihn ein desertierter Pilot namens Tran Van On, ein „Junior“, der Nguyen Thanh Trung kannte, weil sie beide in den USA ausgebildete Piloten waren, darum, sich dem Kampf zur Befreiung Saigons anschließen zu dürfen. Die Führung unserer Luftwaffe vertraute dem „Saigon-Piloten“ und akzeptierte ihn, um gemeinsam mit Nguyen Thanh Trung Piloten für das Fliegen von A37-Flugzeugen auszubilden.

Als am 27. April 1975 die Quyet Thang-Staffel gegründet wurde, erhielt Tran Van On die Position Nummer 5. Der Startbefehl lautete 16:30 Uhr. Am 28. April flog das Geschwader unter Führung von Nguyen Thanh Trung mit Tran Van On am Ende von Da Nang nach Phan Rang und dann im Tiefflug entlang der Küste (um feindlichem Radar auszuweichen) in Richtung Saigon ...

Der Bombenanschlag der Quyet-Thang-Staffel auf den Flughafen Tan Son Nhat am Nachmittag des 28. April 1975 erschütterte Saigon. Der Flughafen Tan Son Nhat war für Herrn On kein Neuland, daher wählte er problemlos den Flugzeugparkplatz als Ziel aus und warf die Bombe zielgenau ab.

Nach dem 30. April 1975 wurde Herr On der Fluggruppe 937 in Can Tho zugeteilt, wo er sowohl Piloten für das Fliegen der A37 ausbildete als auch direkt Flugzeuge zum Schutz der südwestlichen Grenze flog. Danach wurde er zur Pilotenausbildung nach Nha Trang versetzt. Da er jedoch alleinerziehend war und seine Frau ein kleines Kind hatte, kündigte er seinen Job und kehrte nach Hause zurück, um die Farm zu bewirtschaften und sich um seine Frau und seine Kinder zu kümmern. Bei seiner Rückkehr hatte er eine Bestätigung der Flugbesatzung 937 zur Vorlage bei der Kommune dabei, verlor diese jedoch.

Man dachte, die Geschichte von Herrn Ons Pilotenleben sei vergessen, doch eines Tages brachten plötzlich einige Männer des Go Cong Tay District Teams Gäste mit, um Herrn On zu finden. Als er sie sah, erkannte er seine Teamkollegen vom Quyết-Thắng-Geschwader sofort. Sie umarmten sich glücklich und traurig. Anschließend wurde er als Pilot der historischen Quyet Thang-Staffel nach Phan Rang, Da Nang und Hanoi geschickt. Erst dann, nach mehr als 30 Jahren, erhielt Tran Van On die First Class Liberation Feat Medal./.

(fortgesetzt werden)

Nguyen Phan Dau

Lektion 2: Auf zwei Seiten der Grenze

Quelle: https://baolongan.vn/vet-nang-xuyen-viet-dem-phao-hoa-ky-niem-ngay-giai-phong-da-n-ng-bai-1--a195062.html