Warum gibt es an der Kreuzung Nguyen Van Linh eine Unterführung im Wert von über 800 Milliarden?

Verkehrsexperte Phan Le Binh sagte, dass die Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho (Bezirk 7, Ho-Chi-Minh-Stadt) auch nach der Inbetriebnahme der beiden Unterführungen noch immer verstopft und blockiert sei, da das gesetzte Ziel der Staureduzierung nicht erreicht worden sei.

Langer Stau

In die Unterführung an der Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho wurden über 800 Milliarden VND investiert, mit der Erwartung, die Verkehrsstaus auf der Hauptstraße im südlichen Teil der Stadt zu verringern.

Seit Oktober 2024 ist der Unterführungszweig HC2 (von Distrikt 7 nach Distrikt Binh Chanh) geöffnet und seit Ende Dezember 2024 ist auch der Unterführungszweig HC1 (von Distrikt Binh Chanh nach Distrikt 7) fertiggestellt und in Betrieb genommen. Allerdings ist die Verkehrsbelastung in diesem Gebiet nach wie vor kompliziert und hat sich im Vergleich zu früher nicht verändert.

Trotz der Inbetriebnahme der beiden Unterführungen kommt es weiterhin zu Verkehrsstaus an der Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho. Foto: Mein Quynh.

Den Aufzeichnungen des Reporters zufolge kommt es an dieser Kreuzung an vielen Tagen in der Woche häufig zu Staus, insbesondere während der morgendlichen und abendlichen Hauptverkehrszeiten. Die Autoschlange war kilometerweit.

Am schlimmsten ist es in der Nguyen Huu Tho Straße (beide von der Kreuzung zum Bezirk 1 und zum Bezirk Nha Be) und in der Nguyen Van Linh Straße (vom Bezirk Binh Chanh zum Bezirk 7), wo die Autos dicht an dicht stauen.

Mit jeder grünen Ampel wird die Anzahl der Fahrzeuge, die die Kreuzung verlassen, begrenzt, während immer mehr Fahrzeuge ankommen. Viele Menschen waren erschöpft, weil sie sich in der stickigen Atmosphäre langsam vorwärts bewegen mussten.

Obwohl die Straße stark befahren ist und sich der Verkehr lange Zeit staut, fahren nur sehr wenige Autos durch die Unterführung. Foto: Mein Quynh.

Erwähnenswert ist, dass viele Autofahrer trotz kilometerlanger Warteschlangen aufgrund von Staus auf der Straße der neu eröffneten Unterführung gleichgültig gegenüberstehen. Oft ist die Unterführung geräumig und luftig und verfügt über drei leere Fahrspuren, auf denen sich keine Fahrzeuge bewegen, während darüber LKWs und Container aufgereiht sind und darauf warten, die Kreuzung zu passieren.

Herr Do Hoang Sa (wohnhaft in der Gemeinde Phuoc Kieng, Bezirk Nha Be) sagte, dass es während des Baus der Unterführung täglich zu Staus an der Kreuzung kam. Die Menschen hoffen, dass dieser Situation durch den Bau einer Unterführung ein Ende gesetzt wird. Allerdings kam es während des Betriebs der Unterführung zu noch größeren Staus als zuvor.

„Nach Tet fand ich die Staus schlimmer als zuvor. Jeden Tag musste ich 30 bis 40 Minuten warten, um von Nha Be in den 7. Bezirk zu gelangen, obwohl es nur ein paar Kilometer waren. Jedes Mal, wenn die Ampel auf Grün schaltete, kamen nur wenige Autos durch, und dann musste ich lange warten. Der Verkehr war dicht, staubig, heiß und ermüdend“, sagte Herr Hoang.

Die Menschen haben Schwierigkeiten, die Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho zu passieren. Foto: Mein Quynh.

Was ist die Lösung?

Laut Aussage von Herrn Tu Nam, den Anwohnern des Kreuzungsbereichs, wurde die Unterführung zwar in Betrieb genommen, doch fahren nur sehr wenige Fahrzeuge geradeaus, was darauf hinweist, dass es ein Problem mit dem Verkehrsfluss gibt. Die Spur für Autos, die von der Nguyen Huu Tho Straße in die Nguyen Van Linh Straße (vom Bezirk Nha Be in den Bezirk 7) rechts abbiegen, ist sehr schmal. Schon ein einziges abbiegendes Auto verursacht einen Stau. Und schließlich sind die Ampelsignale nicht geeignet. Deshalb sollten die Scheinwerfer für geradeaus fahrende, rechts abbiegende und links abbiegende Fahrzeuge getrennt sein, um zu vermeiden, dass große Fahrzeuge, die die Straße kreuzen, den Verkehrsfluss der geradeaus fahrenden Fahrzeuge blockieren.

Zusätzlich zu den Fahrzeugen, die links oder rechts abbiegen müssen oder nicht wissen, dass die Unterführung geöffnet ist und deshalb nicht durch die Unterführung fahren, gaben einige Fahrer an, dass sie aus Sicherheitsgründen lieber auf der Straße bleiben, obwohl sie lange im Stau warten müssen.

„Ich fahre einen Container-LKW. Die Ladung ist schwer, deshalb ist das Fahren in der Unterführung nicht so sicher wie auf der Straße. Die Unterführung ist mit einer Neigung gebaut. Selbst wenn ich langsamer fahre, ist es schwieriger, einen Zwischenfall zu bewältigen als auf einer ebenen Straße. Deshalb fahre ich selten durch die Unterführung“, erzählte ein Fahrer.

Der Verkehr bog von der Mautstelle auf die darüberliegende Spur ab, anstatt durch die Unterführung zu fahren. Foto: Mein Quynh.

Laut Verkehrsexperte Phan Le Binh ist die Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho auch nach der Inbetriebnahme der beiden Unterführungen noch immer überlastet und verstopft, da das ursprünglich gesetzte Ziel der Staureduzierung nicht erreicht wurde.

Die Ursachen für Staus können vielfältig sein, zum Beispiel, weil Autofahrer mit der neuen Strecke nicht vertraut sind, die Ampelschaltung vor und nach der Unterführung nicht passt oder die Regelung des Geradeaus-, Links- und Rechtsabbiegens nicht sinnvoll ist...

Außerdem war die Unterführung nach dem Regen ziemlich stark überflutet. Dies ist ein technisches Problem, das die Baueinheit gründlich lösen muss. Lassen Sie es auf keinen Fall zu Überschwemmungen kommen, da dies zu Staus oder Sicherheitsrisiken führen kann.

Herr Binh sagte auch, dass die Rechtskurve von der Nguyen Van Linh Straße zur Nguyen Huu Tho Straße ziemlich eng sei, was für Container-LKWs und große LKWs zu Schwierigkeiten führe. In diesem Bereich gibt es derzeit einen breiten Mittelstreifen. Die Behörden können erwägen, diesen zu verkleinern und eine breitere Kurve zu schaffen, was sich positiv auf den Verkehr an der Kreuzung auswirken würde.

Laut Herrn Binh besteht die derzeitige grundlegende Lösung darin, die Fahrzeuge in allen Richtungen durch die Kreuzung zu beobachten, sie in eine Simulationssoftware einzugeben, um den entsprechenden Lichtzyklus zu berechnen und diesen dann anzuwenden. Dies wird dazu beitragen, den Verkehr wissenschaftlich und genau aufzuteilen und so zu weniger Störungen zu führen ...

„Einige Fahrer kennen die Richtung möglicherweise nicht und fahren dennoch durch den Tunnel. Die Verkehrsleitstelle muss die Fahrer über die Richtung informieren. Die Angst der Fahrer vor der Neigung des Tunnels, die die Fortbewegung schwerer Lkw erschwert, wird ein schwieriges und anspruchsvolles technisches Problem darstellen“, so Herr Binh.

Viele Kurven an der Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho sind ziemlich eng, was zu Schwierigkeiten und Hindernissen führt, wenn große Fahrzeuge die Richtung ändern. Foto: Mein Quynh.

Das Ministerium für Verkehr und öffentliche Arbeiten von Ho-Chi-Minh-Stadt teilte mit, dass es die Verkehrssituation an der Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho erfasst habe und mit den zuständigen Stellen an der Erforschung und Ausarbeitung von Lösungen arbeite.

Der Einschätzung zufolge gibt es derzeit für den Fahrzeugverkehr vom Bezirk Binh Chanh zum Industriepark Hiep Phuoc (Bezirk Nha Be) zwei Routen: Die eine führt rechts in die Le Van Luong Straße und passiert die Rach Dia-Brücke; Zweitens fahren Sie geradeaus bis zur Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho und biegen dann rechts in die Straße Nguyen Huu Tho ein.

Die meisten Fahrzeuge wählen jedoch die zweite Route, was zu einer großen Anzahl geradeaus fahrender und rechts abbiegender Fahrzeuge auf der Nguyen Van Linh Straße führt. Ein geradeaus fahrendes Auto blockiert die Abzweigung eines rechts abbiegenden Autos. Umgekehrt werden beim Rechtsabbiegen die geradeaus fahrenden Autos zurückgedrängt, was zu Staus führt.

Was Lösungen angeht, prüft das Verkehrs- und Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt derzeit, wie man die Einfahrt von Schwerlast- und Container-LKWs in den Kreuzungsbereich einschränken und ihnen das Linksabbiegen in unterschiedliche Richtungen je nach Uhrzeit (Hauptverkehrszeit oder Tageszeit) ermöglichen kann. Denn wenn diese Fahrzeuge geradeaus fahren, behindern sie den Verkehr nicht. Wenn Sie jedoch nach links abbiegen, wird der Verkehr blockiert, was zu Verkehrsstaus führt.

Darüber hinaus hat das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt Verkehrsschilder entworfen, um den Verkehr in die Unterführung zu leiten, und die zuständigen Parteien damit beauftragt, die Lenkung und Aufteilung des Verkehrsflusses zu koordinieren.

Die Nguyen Huu Tho Straße ist sowohl in Richtung Nha Be als auch in Bezirk 4 überfüllt. Foto: My Quynh.

Der Volksrat von Ho-Chi-Minh-Stadt hat gerade die Investitionspolitik zur Modernisierung und Erweiterung von 4 BOT-Gateway-Routen nach Ho-Chi-Minh-Stadt genehmigt, einschließlich der Nord-Süd-Achse der Stadt (Nguyen-Huu-Tho-Achse), Ausgangspunkt an der Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho, Endpunkt an der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh. Im Rahmen des Projekts wird eine Hochstraße gebaut, eine 8,6 km lange Parallelstraße mit 10 Fahrspuren und einem 60 m breiten Querschnitt, die durch den 7. Bezirk und den Bezirk Nha Be führt.

Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von rund 9.894 Milliarden VND. Der Baubeginn ist für das erste Quartal 2026 geplant, die Fertigstellung und Inbetriebnahme ist für 2028 geplant.

Nach der Fertigstellung wird dies eine wichtige Route sein, die einen schnellen und unterbrechungsfreien Fahrzeugverkehr ermöglicht und das bestehende Zentrum mit dem neuen Stadtgebiet von Süd-Saigon sowie dem Stadtgebiet und dem Hafen von Hiep Phuoc verbindet. Dadurch entsteht eine radiale Verkehrsachse, die die Ringstraße 2 mit der Ben Luc-Long-Thanh-Schnellstraße (Ringstraße 3) und später der Ringstraße 4 verbindet. den interregionalen Verkehrsbedarf des südlichen Gateway-Bereichs der Stadt mit den östlichen und südwestlichen Provinzen decken.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-co-ham-chui-hon-800-ty-nut-giao-nguyen-van-linh-nguyen-huu-tho-van-un-tac-192250222121029839.htm