Warum befindet sich an der Kreuzung Nguyen Van Linh eine Unterführung im Wert von über 800 Milliarden?

Der Verkehrsexperte Phan Le Binh sagte, dass die Kreuzung Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (Bezirk 7, Ho-Chi-Minh-Stadt) auch nach der Inbetriebnahme der beiden Unterführungen immer noch verstopft und überlastet sei, da diese das gesteckte Ziel der Stauvermeidung nicht erreicht hätten.

Staus dauern lange.

Die Unterführung an der Kreuzung Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ist ein Investitionsprojekt mit Investitionen von über 800 Milliarden VND und soll die Verkehrsstaus auf der Hauptstraße im südlichen Teil der Stadt verringern.

Seit Oktober 2024 ist die Tunnelstrecke HC2 (vom 7. Bezirk zum Bezirk Binh Chanh) in Betrieb, und seit Ende Dezember 2024 ist auch die Tunnelstrecke HC1 (vom Bezirk Binh Chanh zum 7. Bezirk) fertiggestellt und in Betrieb genommen. Die Verkehrslage in der Region ist jedoch weiterhin angespannt und hat sich im Vergleich zu vorher nicht verbessert.

Trotz der Eröffnung zweier Unterführungen kommt es weiterhin zu Verkehrsstaus an der Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho. Foto: My Quynh.

Laut dem Reporter kommt es an dieser Kreuzung mehrmals wöchentlich, insbesondere während des morgendlichen und abendlichen Berufsverkehrs, häufig zu Staus. Die Autoschlange erstreckt sich über Kilometer.

Am schlimmsten betroffen sind die Straßen Nguyen Huu Tho (sowohl von der Kreuzung bis zum Bezirk 1 als auch zum Bezirk Nha Be) und Nguyen Van Linh (vom Bezirk Binh Chanh bis zum Bezirk 7), wo sich die Autos dicht an dicht stauen.

Mit jedem Grünlicht wird die Anzahl der Fahrzeuge, die die Kreuzung verlassen, begrenzt, während immer mehr Fahrzeuge einfahren. Viele Menschen sind erschöpft, da sie sich in der stickigen Luft nur langsam vorwärts bewegen können.

Obwohl die Straße stark befahren war und es lange Zeit zu Verkehrsbehinderungen kam, fuhren nur sehr wenige Autos durch die Unterführung. Foto: My Quynh.

Es ist erwähnenswert, dass viele Autofahrer trotz kilometerlanger Staus auf der Straße die neu eröffnete Unterführung kaum wahrnehmen. Oftmals ist die Unterführung geräumig und sauber mit drei leeren Fahrspuren, auf denen kein Fahrzeug fährt, während sich darüber Lkw und Container-Lkw stauen und darauf warten, die Kreuzung zu passieren.

Herr Do Hoang Sa (wohnhaft in der Gemeinde Phuoc Kieng, Bezirk Nha Be) berichtete, dass es während der Bauarbeiten an der Unterführung täglich zu Staus an der Kreuzung kam. Die Bevölkerung hatte gehofft, dass die Unterführung diese Situation beenden würde. Doch nach der Inbetriebnahme der Unterführung waren die Staus sogar noch schlimmer als zuvor.

„Nach Tet waren die Verkehrsstaus noch schlimmer als zuvor. Jeden Tag musste ich 30 bis 40 Minuten warten, um von Nha Be in den 7. Bezirk zu gelangen, obwohl es nur wenige Kilometer waren. Jedes Mal, wenn die Ampel auf Grün schaltete, kamen nur wenige Autos durch, und dann musste ich wieder lange warten. Der Verkehr war überfüllt, staubig, heiß und anstrengend“, sagte Herr Hoang.

Fußgänger haben Schwierigkeiten, die Kreuzung Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho zu passieren. Foto: My Quynh.

Was ist die Lösung?

Laut Herrn Tu Nam wurde die Unterführung zwar von Anwohnern im Kreuzungsbereich genutzt, jedoch fahren nur wenige Fahrzeuge geradeaus, was auf ein Verkehrsproblem hinweist. Die Abbiegespur von der Nguyen Huu Tho Straße in die Nguyen Van Linh Straße (vom Bezirk Nha Be zum Bezirk 7) ist sehr schmal; schon ein abbiegendes Fahrzeug verursacht einen Stau. Zudem ist die Ampelanlage ungeeignet. Die Scheinwerfer für Geradeaus-, Rechts- und Linksabbieger sollten getrennt werden, um zu verhindern, dass große Fahrzeuge die Straße kreuzen und den Geradeausverkehr behindern.

Neben Fahrzeugen, die links oder rechts abbiegen müssen oder nicht wissen, dass die Unterführung geöffnet ist und deshalb nicht in die Unterführung einfahren, gaben einige Fahrer an, dass sie lieber auf der Straße bleiben, um die Sicherheit zu gewährleisten, auch wenn sie dafür lange im Stau warten müssen.

„Ich fahre einen Container-Lkw, die Ladung ist schwer, daher ist das Fahren in der Unterführung nicht so sicher wie auf der Straße. Die Unterführung ist mit einem Gefälle gebaut, selbst wenn ich abbremse, ist es schwieriger, einen Unfall zu bewältigen als auf ebener Straße. Deshalb fahre ich nur selten durch die Unterführung“, erklärte ein Fahrer.

Fahrzeuge, die von der Mautstelle kommen, biegen auf die darüberliegende Fahrspur ab, anstatt durch die Unterführung zu fahren. Foto: My Quynh.

Laut Verkehrsexperte Phan Le Binh ist die Kreuzung Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho auch nach der Inbetriebnahme der beiden Unterführungen weiterhin überlastet und verstopft, da das zuvor gesteckte Ziel der Verkehrsentlastung nicht erreicht wurde.

Staus können viele verschiedene Ursachen haben, zum Beispiel sind die Fahrer mit der neuen Strecke nicht vertraut, die Ampelschaltung vor und nach der Unterführung ist ungeeignet oder die Verkehrsregelung für Geradeausfahren, Linksabbiegen und Rechtsabbiegen ist nicht angemessen...

Nach dem Regen wurde die Unterführung zudem stark überflutet. Dies ist ein technisches Problem, das die Baufirma unbedingt beheben muss, um Überschwemmungen, die zu Staus oder Gefahren führen könnten, gänzlich zu verhindern.

Herr Binh erklärte außerdem, dass die Rechtsabbiegespur von der Nguyen Van Linh Straße in die Nguyen Huu Tho Straße recht eng sei, was insbesondere für Container- und große Lkw Schwierigkeiten bereite. Derzeit gebe es in diesem Bereich einen breiten Mittelstreifen; die Behörden könnten eine Verengung in Erwägung ziehen, um die Abbiegespur zu verbreitern, was sich positiv auf den Verkehr an der Kreuzung auswirken würde.

Laut Herrn Binh besteht die derzeitige grundlegende Lösung darin, Fahrzeuge aus allen Richtungen an der Kreuzung zu erfassen, die Daten in eine Simulationssoftware einzugeben, um den geeigneten Ampelzyklus zu berechnen und diesen anschließend anzuwenden. Dies trägt dazu bei, den Verkehrsfluss wissenschaftlich fundiert und präzise zu steuern und Störungen zu minimieren.

„Es ist möglich, dass einige Fahrer die Richtung nicht kennen und sich noch im Tunnel bewegen. Die Verkehrsleitzentrale muss genaue Anweisungen zur Richtung geben, damit die Fahrer Bescheid wissen. Die Angst der Fahrer vor dem Gefälle des Tunnels, die das Fahren schwerer Lkw erschwert, stellt ein schwieriges und anspruchsvolles technisches Problem dar“, erklärte Herr Binh.

Die Abzweigungen an der Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho sind oft sehr eng, was beim Abbiegen großer Fahrzeuge zu Schwierigkeiten und Hindernissen führt. Foto: My Quynh.

Das Verkehrs- und Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt erklärte, es habe die Verkehrssituation an der Kreuzung Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho erfasst und arbeite mit relevanten Parteien zusammen, um Lösungen zu erforschen und vorzuschlagen.

Laut der Einschätzung gibt es derzeit zwei Routen für den Fahrzeugverkehr vom Bezirk Binh Chanh zum Industriepark Hiep Phuoc (Bezirk Nha Be): Die eine führt rechts ab in die Le Van Luong Straße und über die Rach Dia Brücke; die andere fährt geradeaus bis zur Kreuzung Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho und biegt dann rechts ab in die Nguyen Huu Tho Straße.

Die meisten Fahrzeuge wählen jedoch die zweite Route, was zu einem hohen Verkehrsaufkommen an geradeaus fahrenden und rechts abbiegenden Fahrzeugen auf der Nguyen Van Linh Straße führt. Geradeaus fahrende Fahrzeuge blockieren die rechts abbiegenden Fahrzeuge. Umgekehrt werden geradeaus fahrende Fahrzeuge zurückgedrängt, wenn ein Fahrzeug rechts abbiegt, was ebenfalls zu Staus führt.

Als Lösung prüft das Verkehrs- und Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt die Möglichkeit, die Einfahrt von Schwerlastwagen und Container-Lkw in den Kreuzungsbereich zu beschränken und das Linksabbiegen je nach Tageszeit (Verkehrsaufkommen oder sonstiger Tageszeit) zu regeln. Denn wenn diese Fahrzeuge geradeaus fahren, behindern sie den Verkehr nicht; beim Linksabbiegen hingegen blockieren sie den Verkehrsfluss und verursachen Staus an der Kreuzung.

Darüber hinaus entwarf das Verkehrsamt von Ho-Chi-Minh-Stadt auch Verkehrsschilder, um den Verkehr in die Unterführung zu leiten und die relevanten Parteien mit der Koordinierung der Lenkung und Aufteilung des Verkehrsflusses zu beauftragen.

Die Nguyen Huu Tho Straße ist in beide Richtungen nach Nha Be und Bezirk 4 dicht befahren. Foto: My Quynh.

Der Volksrat von Ho-Chi-Minh-Stadt hat die Investitionspolitik zur Modernisierung und Erweiterung von vier BOT-Zubringerstraßen in Ho-Chi-Minh-Stadt genehmigt. Dazu gehört die Nord-Süd-Achse der Stadt (Nguyen-Huu-Tho-Achse), die am Schnittpunkt der Straßen Nguyen Van Linh und Nguyen Huu Tho beginnt und an der Schnellstraße Ben Luc-Long Thanh endet. Im Rahmen des Projekts werden eine Hochstraße und eine parallel verlaufende, 8,6 km lange Straße mit zehn Fahrspuren und einer Querschnittsbreite von 60 m gebaut, die durch den 7. Bezirk und den Bezirk Nha Be führen.

Das Projekt hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von rund 9.894 Milliarden VND, der Baubeginn wird im ersten Quartal 2026 erwartet, die Fertigstellung und Inbetriebnahme ist für 2028 geplant.

Nach ihrer Fertigstellung wird diese Strecke eine wichtige Verkehrsader sein, die einen schnellen und weitgehend störungsfreien Verkehrsfluss ermöglicht und das bestehende Stadtzentrum mit dem neuen Stadtgebiet Süd-Saigons sowie dem Stadtgebiet Hiep Phuoc-Hafen verbindet. Dadurch entsteht eine radiale Verkehrsachse, die den zweiten Ring mit der Schnellstraße Ben Luc - Long Thanh (dritter Ring) und später mit dem vierten Ring verbindet und den interregionalen Verkehrsbedarf des südlichen Stadttors mit den östlichen und westlichen Provinzen des Südens deckt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-co-ham-chui-hon-800-ty-nut-giao-nguyen-van-linh-nguyen-huu-tho-van-un-tac-192250222121029839.htm