Vorschlag zur Schließung weiterer wichtiger Kreuzungen im Osten, um den An Phu-Knotenpunkt zu beschleunigen

Der obige Inhalt wurde dem Vorsitzenden des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, heute Nachmittag bei der Inspektionssitzung von zwei Schlüsselprojekten im Osten von Ho-Chi-Minh-Stadt (12. April) von der Verkehrsbehörde mitgeteilt.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt, Phan Van Mai, besichtigte die Baustelle des Projekts zur Modernisierung der Luong Dinh Cua-Straße (Abschnitt von Tran Nao nach Nguyen Thi Dinh).

Große Herausforderung bei der fünfmonatigen Sperrung der Kreuzung

Herr Luong Minh Phuc, Leiter der Verkehrsabteilung (Investor), berichtete über den Gesamtfortschritt des Baus der An Phu-Kreuzung und erklärte, dass das Projekt ein Investitionskapital von 3,408 Milliarden VND habe und drei Stockwerke umfassen werde. Der Straßenabschnitt soll zehn bis zwölf Fahrspuren umfassen, drei Unterführungen mit jeweils vier Fahrspuren in beide Richtungen und Überführungen mit jeweils zwei Fahrspuren pro Abzweig. Derzeit setzt die Baueinheit Pakete wie die Unterführung für die Schnellstraße, die Ba-Dat-Brücke, die Giong-Ong-To-Brücke und Überführungen für Abzweige um.

Insbesondere wurden die offenen Tunnelabschnitte der Unterführung HC1-01 von K1-K5 und K16-K19 fertiggestellt, und die offenen Tunnelabschnitte von K6, K12 und K15 werden derzeit gebaut. Für den geschlossenen Tunnelabschnitt an der Kreuzung Dong Van Cong renovieren Bauunternehmer derzeit die Mai Chi Tho Street, die mit der D1 Street verbunden ist, um die Verkehrsorganisation zu gewährleisten, bevor die geschlossenen Tunnelabschnitte gebaut werden. Die Renovierung dieser Kreuzung wird voraussichtlich am 30. April abgeschlossen sein.

Der Investor plant, das Projekt im Oktober dieses Jahres abzuschließen. Laut Herrn Luong Minh Phuc gibt es bei den Verkehrsplanungsarbeiten am An-Phu-Kreuzungsprojekt jedoch zwei besonders schwierige Bereiche: den An-Phu-Kreisverkehr und die Kreuzung Dong Van Cong – Mai Chi Tho. Die Bauarbeiten zwischen den unterirdischen Tunnelsegmenten müssen mit den Pfeilern der Überführung synchronisiert werden. Dies erfordert eine Verkehrsplanung, um den Baufortschritt zu beschleunigen und gleichzeitig die Verkehrsbelastung so gering wie möglich zu halten.

Der Zweiwegetunnel des Projekts, der die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay mit der Mai-Chi-Tho-Straße (Thu-Thiem-Tunnelseite) verbindet und durch die Kreuzung Mai Chi Tho – Dong Van Cong verläuft, nimmt allmählich Gestalt an.

Derzeit muss der Auftragnehmer im Bereich des An-Phu-Kreisverkehrs jedes Tunnelsegment neu errichten und anschließend wiederherstellen, um den Gesamtquerschnitt unverändert wiederherzustellen und mit dem Bau der Pfeilerabschnitte der Hochstraßenüberführungen fortzufahren. Das Bodenniveau überlappt sich. Auch an der Kreuzung Dong Van Cong – Mai Chi Tho müssen sechs Unterwassertunnelsegmente und zwei Hochstraßenüberführungen gebaut werden. In einigen Bereichen werden die Pfeilerabschnitte in den Tunnelbereichen errichtet. Wenn die Bauarbeiten gemäß dem Plan für den An-Phu-Kreisverkehr schrittweise durchgeführt werden, verlängert sich die Bauzeit.

Daher prüft die Beratungseinheit gemeinsam mit dem Verkehrsministerium und der Verkehrspolizei einen Plan zur gleichzeitigen Bebauung dieser Bereiche, unter der Voraussetzung, dass der gesamte Bereich teilweise belegt werden kann. Dies bedeutet, dass die Fahrzeuge so organisiert werden müssen, dass sie einen größeren Umkreis befahren, aber gleichzeitig für Belüftung sorgen müssen, wie es derzeit an der Kreuzung Nguyen Huu Tho – Nguyen Van Linh umgesetzt wird. Es ist möglich, dass die Fahrzeuge nicht von der Mai Chi Tho Straße nach Dong Van Cong fahren, sondern direkt entlang der Mai Chi Tho bis zum Saigon-Flusstunnel an der D1 Straße, dann umkehren und weiter in Richtung Giong Ong To Straße fahren.

Zur Ausarbeitung dieses Plans führen derzeit die Beratungseinheiten, die Verkehrsbehörde und das Verkehrsministerium eine Vor-Ort-Inspektion und Bewertung des Modells durch, um den optimalen Plan zu entwickeln. Falls das Verkehrsministerium dem Plan zur Schließung der gesamten Kreuzung Dong Van Cong zustimmt, um den Bau von vier geschlossenen Tunnelsegmenten (K7-K10) gleichzeitig zu organisieren, wird dieser nach dem 30. April umgesetzt und das Baupaket kann am 2. September abgeschlossen werden, wodurch im Vergleich zum sequentiellen Bauplan etwa 3-4 Monate eingespart werden.

„Da die Baustelle vorübergehend die gesamte Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho blockiert hat, wird sich dies, wenn sie auch die Kreuzung Dong Van Cong – Mai Chi Tho blockiert, mit Sicherheit auf den Fahrzeugverkehr auswirken. Besonders an der Kreuzung Eastern Gateway ist die Verkehrsdichte noch höher, da dort viele Container-Lkw verkehren. Das Verkehrsministerium betrachtet daher derzeit das Gesamtbild und untersucht den Verkehrsplan von dieser Kreuzung bis zur Kreuzung Nguyen Van Linh und in der Umgebung, um den Verkehrsfluss aus der Ferne zu organisieren, insbesondere für Motorräder. Es ist möglich, zusätzliche Ausweichstraßen für Motorräder zu öffnen, um ein Einfahren in die Kreuzung zu vermeiden. Dabei kommt es darauf an, Modelle zu berücksichtigen und detaillierte Felduntersuchungen durchzuführen, um die Auswirkungen auf den Verkehr und das Leben der Menschen so gering wie möglich zu halten“, betonte Herr Luong Minh Phuc.

Während die Bauunternehmer auf die Baufreigabe für das An-Phu-Kreuzungsprojekt warten, „rennen sie um den Fortschritt“.

Immer noch in der Baustellenräumung

Zuvor hatte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt die Baustelle des Projekts zur Modernisierung der Luong Dinh Cua-Straße ( von Tran Nao nach Nguyen Thi Dinh) besichtigt.

Hier teilte der Investor mit: Von den insgesamt 5 Baupaketen des Projekts zur Modernisierung und Erweiterung der Luong Dinh Cua Straße ist bisher nur 1 Paket (XL3 – Bau der Ong Tranh Brücke) fertiggestellt. Die restlichen Pakete wurden nur an den Standorten fertiggestellt, an denen das Land übergeben wurde. Für Paket XL1 (Tran Nao – Kreuzung Luong Dinh Cua – Vong Cung Avenue und Straße zur Ong Tranh Brücke) wurden die Standorte, an denen das Land übergeben wurde, fertiggestellt. In diesem Abschnitt gibt es derzeit noch zwei Haushalte, denen das Land noch nicht übergeben wurde. Das Gebiet überschneidet sich mit dem Projekt Truong Thinh, bei dem auf Planungsanpassungen gewartet werden muss, sodass die Arbeiten vorübergehend ausgesetzt sind.

Das XL2-Paket (Straße von der Ong-Tranh-Brücke zur Nguyen-Hoang-Straße) wird am Standort eines Haushalts in dem 131 Hektar großen Projekt neu gebaut, das erst im August 2023 übergeben wurde. In diesem Abschnitt gibt es jedoch noch zwei Probleme mit dem Grundstück. Der komplizierteste Teil ist die etwa 600 Meter lange Straße von Nguyen Hoang zur Mai-Chi-Tho-Straße (Kreuzung An Phu). Dieses Grundstück gehört zu dem 88,03 Hektar großen Projekt (ca. 22.000 ^m² ), in das die Thu Thiem Real Estate Joint Stock Company investiert hat (64 Haushalte betroffen). Derzeit gibt es keinen Entschädigungsplan.

Herr Phan Van Mai forderte die Einheiten auf, sich auf die Beschleunigung des Synchronisierungsfortschritts der beiden Projekte zu konzentrieren.

Bezüglich der Entschädigung und der Baufeldfreigabe für das Projekt erklärte Hoang Tung, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Thu Duc, dass die Überschneidung der Projektgrenzen kein Problem mehr darstelle. Man müsse lediglich auf den Abschluss der Verfahren warten, damit die Baueinheit sofort mit der Umsetzung beginnen könne. Für die beiden Haushalte, die das Grundstück noch nicht übergeben haben, wird das Volkskomitee der Stadt Thu Duc die Bevölkerung stärker mobilisieren, um die Übergabe des Grundstücks im April, spätestens im Mai, sicherzustellen. Sollte die Bevölkerung nicht zustimmen, werde sie gezwungen sein, das Grundstück zurückzufordern.

Was die 88,03 Hektar große Landfläche des Projekts betrifft, arbeitet die Stadt Thu Duc mit der Verkehrsbehörde und den zuständigen Behörden zusammen, um die Unterlagen fertigzustellen und den Premierminister um die Genehmigung zur Anpassung der Projektgrenzen zu bitten, um die rechtlichen Verfahren abzuschließen. Es wird erwartet, dass das Volkskomitee der Stadt Thu Duc nach der Genehmigung durch den Premierminister noch etwa sechs Monate benötigen wird, um die Wiederherstellung dieser Landfläche abzuschließen.

Nach Anhörung des Gesamtberichts zu den beiden Projekten forderte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, die zuständigen Behörden auf, die Bauarbeiten für beide Projekte zu beschleunigen. Für das Projekt zur Modernisierung der Luong Dinh Cua Straße muss das Volkskomitee der Stadt Thu Duc die Unterlagen schnell fertigstellen und sorgfältig und detailliert prüfen, damit der Premierminister sie so schnell wie möglich genehmigen kann. Gleichzeitig muss die Verkehrsbehörde den Baufortschritt beschleunigen, um eine Baustelle für die Fertigstellung des Projekts zu schaffen, sie zu säubern und die Fertigstellung des gesamten Projekts zu beschleunigen.

In Bezug auf den Plan zur Schließung der Kreuzung Dong Van Cong – Mai Chi Tho forderte der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt das Verkehrsministerium auf, die Auswirkungen der Verkehrsorganisation auf den Verkehr sorgfältig zu untersuchen und umfassend zu bewerten. Wenn es einen vernünftigen alternativen Plan zur Straßenöffnung gibt, der nicht zu große Auswirkungen hat, aber den Einheiten hilft, sich auf die Beschleunigung des Fortschritts zu konzentrieren, kann dieser umgesetzt werden.

„Ich hoffe, dass die Menschen in der Phase der Beschleunigung der Projekte vereint sind und den Verkehrssektor von Ho-Chi-Minh-Stadt unterstützen. Das ultimative Ziel ist nach wie vor, die Projekte so schnell wie möglich in Betrieb zu nehmen, um den Menschen zu dienen“, betonte der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt, Phan Van Mai.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/de-xuat-dong-them-giao-lo-trong-diem-phia-dong-de-day-nhanh-nut-giao-an-phu-18524041218254892.htm