Warum sind Logistikzentren in Ho-Chi-Minh-Stadt für Investoren noch nicht attraktiv?

Ho-Chi-Minh-Stadt plant acht groß angelegte Logistikzentren, doch bisher hat aufgrund komplexer und zeitaufwändiger Verfahren, die Investoren abschrecken, mit dem Bau keiner dieser Zentren begonnen.

Ho-Chi-Minh-Stadt plant acht groß angelegte Logistikzentren, doch bisher hat aufgrund komplexer und zeitaufwändiger Verfahren, die Investoren abschrecken, mit dem Bau keiner dieser Zentren begonnen.

Das Verfahren umfasst 12 Schritte.

Herr Le Ngoc Anh Minh, Generaldirektor der Pacific Group Co., Ltd., äußerte sich zu einer Investition in ein Logistikzentrum in Ho-Chi-Minh-Stadt wie folgt: „Früher hatten wir und einige ausländische Partner eine Zusammenarbeit bei der Investition in ein Logistikzentrum in Ho-Chi-Minh-Stadt erwogen, aber nach eingehender Recherche und Prüfung entschieden sich die ausländischen Investoren gegen einen Rückzug, da sie die Verfahren als zu kompliziert empfanden.“

Berichten zufolge plant Ho-Chi-Minh-Stadt den Bau von acht großen Logistikzentren. Seit 2020 wurde jedoch keines der Projekte begonnen. Viele Investoren haben sich erkundigt und sind dann wieder abgereist.

Laut Herrn Minh lässt sich ein Projekt zwar schnell umsetzen, wenn ausländische Investoren Land von privaten Unternehmen pachten, die Pachtkosten sind jedoch sehr hoch und für Unternehmen unerschwinglich. Pachten sie hingegen staatlich verwaltetes Land, sind die Kosten niedriger, allerdings müssen sie ein sehr kompliziertes und mehrstufiges Bieterverfahren durchlaufen.

Selbst wenn Investoren das Bieterverfahren für die Grundstückspacht erfolgreich durchlaufen, müssen sie noch viel Aufwand betreiben, um die weiteren Schritte abzuschließen. Recherchen von Journalisten der Investmentzeitung zufolge umfasst der Investitionsprozess für ein Logistikzentrum zwölf Schritte, von denen einige sehr zeitaufwändig sind, wie beispielsweise die Erstellung, Bewertung und Genehmigung des detaillierten Bebauungsplans im Maßstab 1:500, die Durchführung der grundstücksbezogenen Verfahren und die Erstellung einer Vorstudie.

Das Thema der Investitionsverfahren für Logistikzentren wurde auch von vielen Delegierten bei der Befragung von Abteilungs- und Behördenleitern während der Sitzungen des Volksrats von Ho-Chi-Minh-Stadt angesprochen.

Auf der Sitzung des Volksrats von Ho-Chi-Minh-Stadt Ende 2022 erklärte Herr Bui Ta Hoang Vu, Direktor des Industrie- und Handelsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, auf Nachfrage mehrerer Delegierter, dass die Stadt 2023 mit dem Bau ihres ersten professionellen Logistikzentrums im High-Tech-Park beginnen werde, da das Projekt den achten von zwölf Schritten erreicht habe. Bis heute stagniert das Projekt jedoch.

Recherchen von Reportern der Investment Newspaper ergaben, dass das Logistikzentrum-Projekt im High-Tech-Park von Ho-Chi-Minh-Stadt mit verfahrenstechnischen Hindernissen konfrontiert ist und daher noch nicht mit dem Bau begonnen werden kann.

Staat und Privatwirtschaft können bei Investitionen zusammenarbeiten.

Als wichtigster Wirtschaftsmotor des Landes betrachtet Ho-Chi-Minh-Stadt die Logistik als einen ihrer Schlüsselsektoren, der das Wirtschaftswachstum und die nachhaltige Entwicklung maßgeblich beeinflusst. Die Planung voll funktionsfähiger Logistikzentren (Transport, Warenverteilung, Zoll- und Steuerverwaltung, spezialisierte Prüfzentren usw.) zur Bereitstellung einer vollständig integrierten Servicekette wird dazu beitragen, die Logistikkosten für produzierende Unternehmen zu senken.

Herr Bui Ta Hoang Vu betonte die Notwendigkeit des Ausbaus von Logistikzentren. Seinen Angaben zufolge entwickeln sich die derzeitigen Logistikzentren jedoch größtenteils unstrukturiert und keines hat bisher nationale oder regionale Bedeutung erlangt. Daher wird Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2025 Investitionen in drei Logistikzentren in Thu Duc City priorisieren: das Logistikzentrum im High-Tech-Park, Linh Trung und Long Binh.

Die Politik von Ho-Chi-Minh-Stadt hat bei Investoren großes Interesse geweckt. Gleichzeitig fordern Investoren jedoch von den staatlichen Verwaltungsbehörden einen klaren und transparenten Rechtsrahmen. Beispielsweise herrscht in vielen Gebieten derzeit Unklarheit hinsichtlich der Flächennutzung für den Bau von Logistikzentren; manche Flächen sind als Industriegebiet, andere als Lagerfläche und wieder andere als Bauland ausgewiesen, was die Umsetzung für Unternehmen erheblich erschwert.

Aus Investorensicht ist Dr. Nhan Cam Tri (Ho Chi Minh City University of Economics and Finance) der Ansicht, dass bei der Planung eines Logistikzentrums vier wichtige Aspekte berücksichtigt werden sollten: Standortwahl, Servicegestaltung, Finanzierung und Personalentwicklung.

Logistikzentren sollten daher nicht in Ballungsräumen, sondern an Import- und Exportknotenpunkten in der Nähe von Seehäfen und Flughäfen angesiedelt werden, um eine optimale Verkehrsanbindung zu gewährleisten. Sie müssen ein umfassendes Leistungsspektrum anbieten, von Verpackung und Zustellung bis hin zu ergänzenden Dienstleistungen wie Bankgeschäften, Versicherungen und Containerreparaturen. Dadurch wird eine Fragmentierung vermieden.

Hinsichtlich der Finanzierung des Logistikzentrums könnte der Staat in die Infrastruktur investieren, während Unternehmen die Technologie und den Betrieb übernehmen würden; alternativ könnte der Staat das Zentrum zunächst selbst finanzieren und betreiben und erst nach dessen Erfolg private Investoren einladen. Dr. Nhan Cam Tri schlug darüber hinaus eine weitere Option vor: Der Staat könnte einen ausländischen Investor mit umfassender Erfahrung, solider finanzieller Basis und strategischer Weitsicht mit der Entwicklung des Logistikzentrums beauftragen.

Quelle: https://baodautu.vn/vi-sao-trung-tam-logistics-tai-tphcm-chua-hap-dan-nha-dau-tu-d228643.html