Tony Fernandes, Chef der Billigfluggesellschaft AirAsia, sagte, Vietnam sei für AirAsia mit 314 Flügen pro Woche immer noch ein wichtiger Markt.
Herr Tony Fernandes, derzeit CEO von Capital A – der Muttergesellschaft von AirAsia – teilte VnExpress die vierteljährlichen Geschäftsergebnisse sowie Strategien für den ASEAN-Markt im Allgemeinen und Vietnam im Besonderen mit …
- Können Sie uns die Einnahmen und Gewinne von AirAsia in den letzten 9 Monaten mitteilen?
- Zuletzt haben wir am 29. August die Geschäftsergebnisse veröffentlicht. Im zweiten Quartal 2023 verhalf das Kerngeschäft Capital A zu einem Cashflow von einer Milliarde Malaysischer Ringgit (210 Millionen USD). Alle vier Segmente (Luftfahrt, Luftfahrtdienstleistungen, Logistik) schossen in die Höhe: Das Ebitda (Gewinn vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen) erreichte 462 Millionen Ringgit (9.702 USD), ein Plus von 325 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum; der Umsatz stieg auf 3,2 Milliarden Ringgit (672 Millionen USD), ein Plus von 115 % gegenüber 2022.
Der Anstieg des internationalen Tourismus steigerte die Einnahmen aus der Luftfahrt auf 2,9 Milliarden Ringgit (609 Millionen USD) und das EBITDA auf 405 Millionen Ringgit (8.505 USD). Im zweiten Quartal konnte AirAsia zudem 77 % seines Passagieraufkommens und 74 % seiner Kapazität im Vergleich zum zweiten Quartal 2019 wiedererlangen. Der Durchschnittspreis lag bei 205 Ringgit (43,2 USD) und damit leicht um 4 % unter dem Vorjahreswert (aufgrund der gestiegenen Kapazität), aber immer noch 15 % über dem zweiten Quartal 2019.
Bisher haben wir 175 Flugzeuge erfolgreich aus dem Lager geholt, 180 davon werden voraussichtlich bis Ende des dritten Quartals wieder in Betrieb genommen. AirAsia hat sich zum Ziel gesetzt, bis Jahresende insgesamt 200 Flugzeuge wieder in Betrieb zu nehmen. Ich gehe davon aus, dass die Passagierzahlen im vierten Quartal ihren Höhepunkt erreichen werden, und freue mich über den Anstieg der Zusatzeinnahmen pro Passagier, die in der zweiten Jahreshälfte voraussichtlich 358 Millionen US-Dollar erreichen werden, was einem Anstieg von 27 % gegenüber dem Niveau vor Covid-19 entspricht.
AirAsia hat seine Kontrolle über AirAsia Philippines auf 100 % erhöht. Nach 21 Jahren haben wir vier Kurzstreckenfluggesellschaften unter AAV vereint: AirAsia Malaysia, Thai AirAsia, Indonesia und Philippines. Diese Fusion trägt zur Kostensenkung bei: Flugzeugwartung, Flughäfen, Personalgehälter usw. Die oben genannten Ergebnisse geben Analysten und Investoren einen besseren Überblick über unsere finanzielle Leistungsfähigkeit.
Im Juni erhielten meine Kollegen und ich gute Neuigkeiten: Skytrax zeichnete uns als „ weltbeste Billigfluggesellschaft“ aus. Wir ließen 325 andere Fluggesellschaften hinter uns und gewannen diese Auszeichnung nun schon zum 14. Mal in Folge.
Laut Tony Fernandes ist AirAsia erfolgreich, weil es qualitativ hochwertige Flugdienstleistungen zu den besten Preisen anbietet und dabei sowohl Mitarbeiter als auch Passagiere in den Mittelpunkt stellt. Foto: NVCC
- Welche Faktoren haben dazu beigetragen, dass AirAsia 14 Jahre in Folge von Skytrax ausgezeichnet wurde?
- Es ist herzerwärmend, zum 14. Mal in Folge einen wichtigen Titel zu gewinnen, nach den Herausforderungen, denen sich die globalen Fluggesellschaften in den letzten Jahren der Pandemie stellen mussten, insbesondere ohne staatliche Unterstützung.
Dank des unermüdlichen Engagements des Teams und der Fähigkeit, alle Aktivitäten transparent und führungsstark durchzuführen, hat AirAsia in den letzten zwei Jahrzehnten alle Schwankungen gemeistert, wie z. B. die Terroranschläge vom 11. September, die SARS-Pandemie, Wetterereignisse, die Finanzkrise, Covid-19 usw. Angesichts dieser Schwierigkeiten setzen wir uns für den Aufbau einer starken, greifbaren Teamkultur ein, in der wir uns gegenseitig voranbringen. Insbesondere „Wertschöpfung, die beste Auswahl und exzellenten Kundenservice zu bieten“ ist der Schlüssel zu unserem Erfolg.
Während der Covid-19-Pandemie haben wir uns nicht auf der Stelle gesetzt, sondern die Ausfallzeit genutzt, um alle Aspekte des Betriebs zu überprüfen und unsere Strategie zur digitalen Transformation zu beschleunigen, um gestärkt zurückzukommen. In der Gefahr liegt immer auch eine Chance, und AirAsia nutzt jede Krise als Chance. Im Laufe der Jahre habe ich mich dafür eingesetzt, eine solide Grundlage für den Wettbewerb in den Kernmärkten zu schaffen, insbesondere in ASEAN, wo AirAsia am stärksten ist.
Wir haben uns schneller erholt als unsere Konkurrenten, weil wir im richtigen Marktsegment (niedrige Kosten, Fokus auf die wachsende ASEAN-Region) waren und die besten Tarife im Kurz- und Mittelstreckenbereich anboten.
Im Jahr 2022 beschloss ich, das Unternehmen umzustrukturieren und den Namen in Capital A zu ändern, die Flugsparte blieb jedoch bei AirAsia. Darüber hinaus betrieb ich eine Super-App, mit der man Tickets, Hotels, Taxis, Essen und viele andere Fintech-Dienste buchen konnte.
Tony Fernandes sagte, sein Konzern sei nicht nur auf Flugtickets angewiesen, sondern habe ein flexibles Geschäftsmodell mit mehr als zehn sich gegenseitig unterstützenden Produkten und Dienstleistungen aufgebaut. Digitale Geschäftsmodelle außerhalb der Luftfahrt werden den Fluggesellschaften künftig höhere Gewinne bescheren. Foto: AirAsia
- Die Geschäftsstrategie von AirAsia in der kommenden Zeit?
„Der Mensch steht im Mittelpunkt unseres Handelns, und bei AirAsia stehen unsere Mitarbeiter und Passagiere stets an erster Stelle, unabhängig von Kultur, Religion oder Geschlecht. Wie bereits erwähnt, ist die Luftfahrt in ASEAN weiterhin auf dem Vormarsch. AirAsia Cambodia – unser fünfter Markt in der Region – startet im November.
Insbesondere Vietnam bleibt ein wichtiger Markt. Die Gruppe betreibt derzeit 314 wöchentliche Flüge von und nach Vietnam, darunter 6 Strecken nach Thailand und 7 Strecken nach Malaysia, und deckt so den Reisebedarf.
Wir möchten außerdem Strecken eröffnen, die von keiner anderen Fluggesellschaft bedient werden, neue Kunden gewinnen und trotz Schwankungen die besten und beständigsten Tarife anbieten. Wir werden den 25-Minuten-Flug für An- und Rückflug beibehalten und eine Reihe von Rabattprogrammen starten (0 VND).
Die kürzlich eingeführte No-Delay-Versicherung ist eine von vielen großartigen Versicherungen für Gäste und wird kontinuierlich verbessert. Wir haben außerdem die biometrische Gesichtserkennung eingeführt, um ein nahtloses, kontaktloses Reiseerlebnis zu gewährleisten. Mit FastPass können Sie bis zu 14 kg Handgepäck mitnehmen und haben Zugang zu den bevorzugten Einreisekontrollen (gilt für internationale Flüge mit Abflug und Ankunft in Klia2, Malaysia).
- Wie schafft es AirAsia, Flüge, die innerhalb von 25 Minuten ankommen und abfliegen, fehlerfrei abzuwickeln und wie gleicht sie den Verlust mit einer 0-VND-Aktion aus?
- Eine hohe Flugzeugauslastung und eine schnelle Umschlagszeit von 25 Minuten sind die wichtigsten Punkte unseres Low-Cost-Modells. Wir demonstrieren diese Leistungsfähigkeit vom ersten Tag an und behalten jeden Schritt streng im Auge.
AirAsia konzentriert sich insbesondere auf die Verbesserung der Effizienz in allen Betriebsabläufen – von der Netzwerkplanung, Flugplanung, Pilotenausbildung, Bordverpflegung bis hin zur Bodenunterstützung. Wenn das Team auf dem gleichen Stand ist und jeder Schritt reibungslos verläuft, ist eine fehlerfreie Ankunft und Abreise der Flüge innerhalb von 25 Minuten garantiert.
Wie andere Billigflieger bieten wir regelmäßig Sonderangebote an, um den Tourismus anzukurbeln. Ein typisches Beispiel ist der 0-VND-Preis am 16. Oktober. Natürlich werden nicht alle Sitzplätze auf allen Flügen zum niedrigsten Preis verkauft. Sobald diese Tickets ausverkauft sind, gilt sofort der höhere Preis.
Da die Nachfrage kurz vor Reisebeginn steigt, steigen in der Regel auch die Preise. Es hängt alles von Angebot und Nachfrage ab. Der Schlüssel zu den günstigsten Preisen liegt in der frühzeitigen Planung und Buchung.
Die Mitarbeiter von AirAsia werden kontinuierlich geschult, um einen reibungslosen Ablauf zu gewährleisten und das Passagiererlebnis zu verbessern. Foto: AirAsia
- Wenn Sie auf die 21-jährige Leitung der Fluggesellschaft zurückblicken, was ist Ihnen in Erinnerung geblieben und worauf sind Sie am meisten stolz?
- Ich habe immer davon geträumt, erschwingliches Fliegen für die breite Masse der Asiaten zu ermöglichen. In meiner Autobiografie „ Flying High“ schildere ich, wie ich in den letzten 21 Jahren eine krisengeschüttelte Fluggesellschaft für den symbolischen Betrag von einem Ringgit kaufte und sie zu einer der größten und führenden Billigfluggesellschaften der Welt machte.
Jede neue Fluggesellschaft steht vor Herausforderungen und muss viele Hindernisse überwinden, um stark und erfolgreich zu werden. Es gibt so viele Dinge, an die ich mich auf diesem langen Weg erinnere und auf die ich stolz bin. Von anfänglich nur zwei Flugzeugen verfügen wir heute über mehr als 200, in Zukunft werden es 300 Flugzeuge mit 150 Zielen sein. Innerhalb von zwei Jahren haben wir uns von einer Fluggesellschaft zu einem führenden Online-Reisebüro mit einer zentralen digitalen Reise- und Lifestyle-Plattform in ASEAN entwickelt. Ein besonderer Meilenstein für uns war die Wiedereingliederung aller Mitarbeiter, die aufgrund von Covid-19 freigestellt waren.
Hieu Chau
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