Vietnam baut eine Hochgeschwindigkeitsstrecke – an welchem ​​Teil ist Frankreich beteiligt?

TPO - Frankreich hat zugesagt, Beratungs- und technische Unterstützung für Eisenbahnprojekte in Vietnam zu leisten, insbesondere für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von fast 70 Milliarden US-Dollar.

TPO - Frankreich hat zugesagt, Beratungs- und technische Unterstützung für Eisenbahnprojekte in Vietnam zu leisten, insbesondere für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von fast 70 Milliarden US-Dollar.

Im Gespräch mit dem Reporter von Tien Phong auf der Pressekonferenz „Zusammenarbeit im Bereich Hochgeschwindigkeitsbahnen“, die am Abend des 17. Januar von der französischen Botschaft organisiert wurde, sagte Herr Hervé Conan, Direktor der französischen Entwicklungsagentur in Vietnam, dass die Eisenbahn eine Art des Landverkehrs sei, die eine Fläche von 5 Mal weniger als die Straße beanspruche und am wenigsten Energie verbrauche, wodurch 5- bis 10-mal mehr eingespart werde als bei anderen Verkehrsträgern.

Insbesondere im Hinblick auf das Ziel der vietnamesischen Regierung , bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen, vor allem im Verkehrssektor im Allgemeinen und im Eisenbahnsektor im Besonderen, wird das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zur Reduzierung der Umweltbelastung beitragen und zahlreiche Arbeitsplätze in den Bereichen Arbeit, Hightech-Ingenieurwesen, Informatik, Steuerungstechnik usw. schaffen.

Das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt wird dazu beitragen, die Umweltbelastung zu reduzieren. Illustrationsfoto: SNCF.

Herr Hervé Conan betonte, dass für die Umsetzung des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts ein Team hochqualifizierter Experten in der Vorbereitungsphase unerlässlich sei. Frankreich sicherte seine Unterstützung für das Beratungs- und Technikteam bei Bahnprojekten in Vietnam zu, insbesondere beim Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von fast 70 Milliarden US-Dollar.

Herr Diego Diaz, Generaldirektor der französischen Staatsbahn SNCF, betonte, dass bei Hochgeschwindigkeitsstrecken Wirtschaftlichkeit , Technologie und Personalressourcen gleichermaßen berücksichtigt werden müssen. Da diese Projekte eine Lebensdauer von 50 bis 100 Jahren haben, ist eine spezifische Vision für Betrieb, Instandhaltung und Nutzung erforderlich.

Herr Diego Diaz wies darauf hin, dass der Vorteil des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts in seiner Vielschichtigkeit liegt, da Vietnam jede Komponente selbst entwickeln kann. Um jedoch einen erfolgreichen Abschluss zu gewährleisten, muss unser Land während der Projektumsetzung alle notwendigen Vorbereitungen treffen, um später für Betrieb und Instandhaltung gerüstet zu sein.

Herr Diego Diaz – Generaldirektor der SNCF. Foto: Loc Lien.

„Vietnam kann Schwellen produzieren und sich schrittweise weitere Technologien aneignen. Allerdings sind auch einige andere komplexe technische Schritte erforderlich, deren Erwerb und Beherrschung durch vietnamesische Unternehmen viel Zeit in Anspruch nehmen muss, beispielsweise im Bereich der Eisenbahnsignalanlagen“, sagte Diego Diaz. Er fügte hinzu, dass Vietnam, sobald ein Hochgeschwindigkeitsbahnsystem verfügbar sei, über die volle Kapazität verfügen müsse, dieses System zu betreiben und instand zu halten. So könne vermieden werden, dass nach Abschluss des Projekts im Schadensfall ausländische Partner für Reparatur und Wartung benötigt würden.

Der Chef der SNCF-Gruppe stufte das Ziel, Vietnams Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt bis 2035 fertigzustellen, als sehr ambitioniert, aber nicht unerreichbar ein. Daher werde Frankreich weiterhin mit vietnamesischen Behörden und Unternehmen zusammenarbeiten, um die Entwicklung des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts zu unterstützen und Erfahrungen auszutauschen.

Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt führt durch 20 Provinzen und Städte, darunter: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam , Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai und Ho Chi Minh Stadt.

Das Projekt zielt darauf ab, eine neue zweigleisige Eisenbahnlinie mit einer Spurweite von 1435 mm, einer Auslegungsgeschwindigkeit von 350 km/h und einer Tragfähigkeit von 22,5 Tonnen pro Achse zu bauen; 23 Personenbahnhöfe und 5 Güterbahnhöfe zu errichten; eine Hochgeschwindigkeitsstrecke für den Personentransport, die den Anforderungen der doppelten Nutzung für die nationale Verteidigung und Sicherheit gerecht wird und bei Bedarf auch den Gütertransport ermöglicht.

Loc Lien

Quelle: https://tienphong.vn/viet-nam-lam-duong-sat-toc-do-cao-phap-tham-gia-phan-viec-nao-post1710418.tpo