Region North Central und Central Coast: Wachstumspotenzial erkennen

Redner diskutieren auf dem Forum. Foto: THANH LAN

Laut Nguyen Duc Hien, stellvertretender Leiter des Zentralkomitees für Politik und Strategie, ist das Thema des diesjährigen regionalen Logistikforums von besonderer Bedeutung, da es sich durch seine Praktikabilität und Aktualität auszeichnet und sich eng an den wichtigen Orientierungen und Strategien der Partei und des Staates zur regionalen Entwicklung und der nationalen Logistikbranche orientiert.

Gleichzeitig wird betont, dass die Regionen North Central und Central Coast eine besonders wichtige geografische Lage haben, da sie eine strategische Brücke zwischen Nord und Süd bilden, dem Ostmeer zugewandt sind und das nächstgelegene Tor zum Ost-West-Wirtschaftskorridor darstellen. Um eine bahnbrechende Entwicklung für die Region zu ermöglichen, haben Partei und Staat viele wichtige Richtlinien und Leitlinien erlassen, die strategische Weitsicht und starke politische Entschlossenheit demonstrieren.

Förderung der grenzüberschreitenden Logistik

Herr Nguyen Duc Hien, stellvertretender Leiter des Zentralen Ausschusses für Politik und Strategie, erklärte, dass die grenzüberschreitende Logistik angesichts der stark umstrukturierten globalen Lieferketten eine wichtige Brücke für den Warenfluss, die Verkürzung von Handelszeiten und -kosten, die Markterweiterung und die Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft sei. Daher könne man nicht von E-Commerce, digitaler Transformation oder grünem Wachstum sprechen, wenn die Logistik nicht Schritt halten könne.

Insbesondere für die Regionen North Central und Central Coast, wo viele Tiefwasserhäfen, internationale Flughäfen, internationale Grenzübergänge und küstennahe Industrieparksysteme zusammenlaufen, ist die grenzüberschreitende Logistik die wichtigste Triebkraft, um die Region zu einem Knotenpunkt zu machen, der die regionale Lieferkette der ASEAN und die erweiterte Mekong-Subregion sowie darüber hinaus den Indischen Ozean und den Pazifik verbindet.

Laut Hoang Quang Phong, Vizepräsident des vietnamesischen Handels- und Industrieverbands (VCCI), wird sich der internationale Handel mit dem Integrationstrend weiter entwickeln, während die Welt mit vielen globalen Problemen konfrontiert ist, die kein einzelnes Land lösen kann. In diesem Zusammenhang wird die Logistik zunehmend zum Trumpf, um die Wettbewerbsfähigkeit jedes Landes zu steigern.

Herr Phong sagte, dass die neue Ära der nationalen Entwicklung mit der Förderung der Nutzung des Meeresraums, des Untergrunds und des Weltraums sowie mit der digitalen Transformation, der grünen Transformation und drei strategischen Durchbrüchen in den Bereichen Institutionen, Infrastruktur und Humanressourcen einhergehe, die neue Anforderungen stellen und gleichzeitig Bedingungen zur Förderung der Logistikbranche schaffen.

In seiner Rede auf dem Forum erklärte der stellvertretende Minister für Industrie und Handel, Nguyen Sinh Nhat Tan, dass die Regionen North Central und Central Coast über eine besondere geografische Lage verfügten, die anderswo selten sei. Durch das nationale Autobahn-, Eisenbahn-, See- und Luftsystem bilde dies die Verbindung zwischen den beiden größten Wachstumspolen des Landes – dem Norden und dem Süden. Gleichzeitig sei dies eine wichtige Brücke im internationalen Wirtschaftsaustausch, ein Transitpunkt für Waren zu den Provinzen des zentralen Hochlands und über den Ost-West-Wirtschaftskorridor das bequemste Tor zum Meer für Orte in Südlaos, Nordostthailand und Nordostkambodscha.

Diese Lage hat die Regionen North Central und Central Coast zu einem „Konvergenzpunkt“ für Güter gemacht: von Rohstoffen, Agrarprodukten und Mineralien bis hin zu verarbeiteten und hergestellten Industriegütern…, die nicht nur den heimischen Markt bedienen, sondern auch in benachbarte Volkswirtschaften und darüber hinaus exportieren und importieren. Grenzüberschreitende Logistik ist daher ein „strategischer Hebel“, um die gesamte regionale Lieferkette zu erschließen und ihren Wert zu steigern.

„Ich bin davon überzeugt, dass die Dynamik der grenzüberschreitenden Logistik mit politischer Entschlossenheit und der Unterstützung von Unternehmen, Investoren und der internationalen Gemeinschaft den Regionen North Central und Central Coast zu einem starken Wachstum verhelfen und erheblich zum Gesamtwachstum des Landes beitragen wird“, erklärte der stellvertretende Minister Nguyen Sinh Nhat Tan.

Vernetzung von Unternehmen, Investoren und Managementagenturen

Herr Nguyen Duy Minh, Vizepräsident der Vietnam Logistics Business Association (VLA), betonte die Bedeutung der Entwicklung von Transportkorridoren der neuen Generation und der gleichzeitigen Förderung des Potenzials für grenzüberschreitende Handelsverbindungen zwischen Vietnam und Laos. Laut Herrn Minh trägt der Bau moderner Transportkorridore im Kontext der zunehmend schärferen internationalen Integration und Konkurrenz nicht nur zur Optimierung der Lieferkette und zur Senkung der Logistikkosten bei, sondern schafft auch neue Wachstumspole für die Wirtschaft der Zentralregion, erweitert die Konnektivität der Ost-West-Region und fördert den grenzüberschreitenden Handel.

DJI_0161-Pano-Kopie-DeNoiseAI-Standard — Die Zentralregion im Allgemeinen und Da Nang im Besonderen verfügen über viele Vorteile bei der Logistikentwicklung.

Tran Thanh Hai, stellvertretender Direktor der Import-Export-Abteilung (Ministerium für Industrie und Handel), teilte diese Ansicht und sagte, dass dies für die Zentralregion ein günstiger Zeitpunkt sei, um die Logistikentwicklung zu fördern und zu beschleunigen. Derzeit seien die politischen Institutionen und Umweltfaktoren sehr günstig, da die Partei- und Staatsführung sowie die Aktivitäten zur Zusammenlegung der Verwaltungsgrenzen neue Impulse für die Förderung der Logistik in der Zentralregion setzten.

In einer Diskussionsrunde zum Thema „Transportkorridor der neuen Generation – Hebelwirkung für die Entwicklung grenzüberschreitender Logistik“ gab Herr Hoang Hong Giang, stellvertretender Direktor der See- und Wasserstraßenverwaltung (Bauministerium), Ratschläge zur Anziehung von Gütern und Touristen über Seehäfen.

Ihm zufolge soll die Kapazität von 14 Seehäfen insgesamt erweitert und erhöht werden: Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan. Gleichzeitig sollen die Verbindungen synchronisiert werden: Nord-Süd-Schnellstraße, Ost-West-Korridor, Schnellstraße, die die Seehäfen mit dem zentralen Hochland verbindet, sowie Eisenbahn, die die Seehäfen gemäß Planung verbindet. Entwicklung spezialisierter Passagierschiffsterminals in Hue, Da Nang und Nha Trang.

Seehäfen sind einer der Vorteile für die Zentralregion bei der Entwicklung der Logistik. Foto: THANH LAN

Tran Tien Dung, Vorsitzender der Hai Phong Logistics Association und der Macstar Group, erklärte, Vietnams Vorteil liege in seiner langen Küstenlinie, die sich sehr gut für die Planung von Transporten ergebe und Unternehmen dabei helfe, wettbewerbsfähige Kosten zu erzielen. Gleichzeitig trage dies erheblich zur Emissionsreduzierung bei – einem der gemeinsamen, langfristigen Trends in der weltweiten Strategie für nachhaltige Entwicklung.

Die Macstar Group hat diese Chance erkannt und seit 2024 mit der Umsetzung umweltfreundlicher Transportlösungen begonnen. Dabei kommen verschiedene Transportmittel und Schiffsgrößen zum Einsatz, um Verbindungsrouten von den großen Seehäfen in Vietnam zu Seehäfen auf der ganzen Welt zu eröffnen …

Geert van Doorslaer, Co-Vorsitzender des Transport- und Logistikausschusses der Amerikanischen Handelskammer in Vietnam (Amcham), teilte diese Ansicht und sagte, die Stadt Hue habe großes Potenzial für die Entwicklung der Logistik. Ihm zufolge gebe es in der Zentralregion jedoch nicht viele Orte, die so viel in dieses Thema investierten wie im Süden.

Laut Geert van Doorslaer bietet der Hafen von Chan May großes Potenzial für die logistische Entwicklung und zieht Unternehmen an. Daher muss der Standort seine Vorteile nutzen, um in eine synchrone Infrastruktur zu investieren. Dies wird der Ost-West-Verbindungspunkt sein.

Unter Berufung auf die von Amcham untersuchten Orte nannte diese Person Quang Tri mit My Thuy, das kurz vor der Fertigstellung steht, Hue mit Chan May, Da Nang mit Lien Chieu … In alle Häfen wurden enorme Investitionen getätigt und es gibt viele Gebiete, die für die Geschäftstätigkeit günstig genug sind.

Er sagte, Vietnam habe nun Ho-Chi-Minh-Stadt und Da Nang als internationale Finanzzentren identifiziert, was zeige, dass die Zentralregion eine besonders wichtige Stellung einnehme. Laut Geert van Doorslaer seien US-Unternehmen derzeit besorgt über die Steuersätze, und viele Unternehmen könnten von China nach Vietnam abwandern.

Das 6. Regionale Logistikforum ist nicht nur eine Gelegenheit zum Austausch und zur Vernetzung, sondern auch ein wichtiger Meilenstein in der Strategie, North Central und Central Coast in ein nationales Logistikzentrum zu verwandeln und der vietnamesischen Wirtschaft in der Zeit der tiefen Integration eine starke Dynamik zu verleihen.

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