Neue dynamische Zone auf alter Plattform
Mit Beschluss Nr. 148 des Premierministers vom 13. August 2004 wurde die zentrale Schlüsselwirtschaftszone eingerichtet, die fünf Provinzen und Städte umfasst: Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam , Quang Ngai und Binh Dinh. Gemäß Beschluss Nr. 306/NQ-CP der Regierung zur Anpassung des Nationalen Masterplans für den Zeitraum 2021–2030 und mit einer Vision bis 2050 wird die zentrale dynamische Zone gebildet und entwickelt, die die Küstengebiete der Provinzen und Städte umfasst, die direkt der Zentralregierung unterstehen: Hue, Da Nang, Quang Ngai, Gia Lai.
Grundsätzlich wurde die Zentrale Dynamische Zone auf der Grundlage der ehemaligen Zentralen Schlüsselwirtschaftszone gebildet, in der die Provinz Binh Dinh (alt) heute die Provinz Gia Lai ist. Ein bemerkenswerter Unterschied besteht darin, dass die Zentrale Dynamische Zone als das Küstengebiet von vier Provinzen und Städten der Region definiert ist. Dies ist verständlich, da im Küstenstreifen dieses Gebiets sowohl die strategische Infrastruktur als auch die Entwicklungstreiber der Region wie Industrie, Tourismus – Dienstleistungen, Logistik usw. konzentriert sind.
Dem Plan zufolge sollen nach 2030 Forschungsarbeiten zur Ausweitung der zentralen dynamischen Zone durchgeführt werden. Es ist ersichtlich, dass die zukünftige Expansionsausrichtung der dynamischen Zone hohe Erwartungen an die westliche Region weckt, die nach der Neuorganisation die zusätzlichen Provinzen Kon Tum und Gia Lai (alt) umfassen wird. Die westliche Region der zentralen dynamischen Zone verfügt derzeit über herausragende Vorteile in Bezug auf Land, Energie, große Holzwälder sowie Rohstoffe und Heilkräuter von hohem wirtschaftlichem Wert, die Verbindung zur östlichen Region ist jedoch noch recht fragmentiert.
Laut dem Da Nang Institute for Socio-Economic Development Research verläuft die Ost-West-Verbindung in der Region derzeit hauptsächlich einspurig, nämlich in der Richtung „West-Angebot – Ost-Verbrauch“, was dazu führt, dass die Bergregion nicht wesentlich zum Gesamtwachstum der Region beiträgt und nicht stark an der Wertschöpfungskette der Versorgung und des Dienstes teilnimmt.
Um der Expansion der Central Dynamic Region in Zukunft Schwung zu verleihen, ist es notwendig, die beiden Ost-West-Regionen durch den East-West International Corridor (EWEC) und intraregionale Korridore umfassend zu verbinden.
Auf dem kürzlich in Hue abgehaltenen 6. Regionalen Logistikforum schlug Tran Thanh Hai, stellvertretender Direktor der Import-Export-Abteilung (Ministerium für Industrie und Handel), die Ausarbeitung eines Plans für eine „Zentrale Logistikallianz“ vor, um einen engen Koordinierungsmechanismus zwischen den Provinzen und Städten der Region zu schaffen. Konkret bedarf es der Einrichtung eines gemeinsamen Vorstands unter Beteiligung der Provinzführer, der Ausarbeitung eines einheitlichen interregionalen Logistikplans, der Entwicklung eines gemeinsamen Logistikinformationssystems und der Implementierung eines gemeinsamen Schulungsprogramms für Logistikpersonal. Gleichzeitig soll ein „grüner Korridor“ für Agrarexporte geschaffen werden, um eine lückenlose Lieferkette von den Produktionsgebieten bis zu den Exporthäfen aufzubauen.
Bemühungen um Beitragserhöhungen
In den letzten 20 Jahren hat die Central Dynamic Region viele positive Ergebnisse in der sozioökonomischen Entwicklung erzielt, der Beitrag der Region zur vietnamesischen Wirtschaft ist jedoch noch bescheiden. Bei den meisten Indikatoren belegt die Central Dynamic Region den 3. Platz, deutlich hinter der Northern Dynamic Region und der Southern Dynamic Region, sodass sie nur die Rolle eines sekundären Wachstumspols spielt. Um zu Vietnams Durchbruchswachstumsziel in der neuen Periode beizutragen und den Beitrag der Region zu erhöhen, haben die gerade stattgefundenen Parteitage der Provinzen und Städte der Central Dynamic Region allesamt ein zweistelliges Wachstumsziel festgelegt.
Um das Wirtschaftswachstumsziel von über 10 % im Zeitraum 2026–2030 zu erreichen, benötigen die Gemeinden der Region laut dem Da Nang Institute for Socio-Economic Development Research politische Maßnahmen zur Entwicklung von Schlüsselbereichen wie Fertigungs- und Verarbeitungsindustrie, Tourismus, Logistik, Finanzen und Handel, Information und Kommunikation, erneuerbare Energien usw.
Darüber hinaus ist es notwendig, ein umfassendes Finanzökosystem und einen „Inkubator“ für die Privatwirtschaft zu schaffen, in dem Kapital und Landressourcen neu verteilt werden. Gleichzeitig sollten politische Maßnahmen ergriffen werden, um eine Reihe großer privater Unternehmen mit ausreichend Potenzial zu fördern, die Wertschöpfungskette anzuführen und im Ausland zu investieren.
Experten zufolge stößt das traditionelle Wachstumsmodell, das auf Schwerindustrie, Großinvestitionen und Ressourcenausbeutung basiert, allmählich an seine Grenzen. Daten zeigen, dass der Industrie- und Bausektor, einst die treibende Kraft der Region, rapide schrumpft – von einem Höchststand von über 50 Prozent im Jahr 2022 auf etwa 30 Prozent im Jahr 2024.
Dies zeigt deutlich, dass das Wachstumspotenzial ausgeschöpft ist, wenn wir weiterhin von Schwerindustrien wie der Petrochemie, der Metallurgie und dem Maschinenbau abhängig sind – die stark zyklisch und anfällig für globale Schwankungen sind. Daher ist ein schrittweiser Übergang zu einem hochtechnologischen, energiesparenden und emissionsarmen Industriemodell notwendig, um uns anzupassen und zur Schaffung von Wachstumsdynamik in der Region beizutragen.
Quelle: https://baodanang.vn/tu-nen-tang-vung-kinh-te-trong-diem-mien-trung-3306627.html
Kommentar (0)