80 χρόνια από την Αυγουστιάτικη Επανάσταση: Το ηρωικό πνεύμα του ιστορικού φθινοπώρου και η επιθυμία να φτάσει κανείς στην ανοιχτή θάλασσα.

Η 19η Αυγούστου 1945 έχει καταγραφεί στην εθνική ιστορία ως ένα ένδοξο ορόσημο, που εγκαινιάζει μια εποχή ανεξαρτησίας και ελευθερίας για το Βιετνάμ. Έχουν περάσει ογδόντα χρόνια, κι όμως η μνήμη εκείνου του επαναστατικού φθινοπώρου παραμένει ζωντανή στις καρδιές κάθε πολίτη. Ήταν η ημέρα που ολόκληρο το έθνος, ενωμένο υπό την ηγεσία του Κόμματος και του Προέδρου Χο Τσι Μινχ, ξεσηκώθηκε για να καταλάβει την εξουσία για τον λαό. Από εκείνη την ιστορική στιγμή, ένα ανεξάρτητο Βιετνάμ βγήκε στον απέραντο ωκεανό της σύγχρονης εποχής, σταθερά στο δρόμο της οικοδόμησης και της ανάπτυξης.

Σε όλη αυτή τη διαδρομή, η ναυτιλιακή βιομηχανία, που θεωρείται η κινητήρια δύναμη της εθνικής οικονομίας, συνόδευσε το έθνος σε κάθε στάδιο, από τα δύσκολα χρόνια αντίστασης έως τη σημερινή ενσωμάτωση στην παγκόσμια κοινότητα και τις φιλοδοξίες του για μελλοντική ανάπτυξη.

Επαναστατικά τρένα

Το πλοίο μετέφερε σχεδόν 2.000 συντρόφους από το νησί Κον Ντάο πίσω στην ηπειρωτική χώρα τον Σεπτέμβριο του 1945.

Μετά την ανεξαρτησία, η νεοσύστατη επαναστατική κυβέρνηση αντιμετώπισε αμέτρητες προκλήσεις. Τον Σεπτέμβριο του 1945, το πλοίο που απελευθέρωσε πολιτικούς κρατούμενους από το Κον Ντάο άφησε ένα βαθύ σημάδι στην πρώτη ημέρα της ανεξαρτησίας. Από το λιμάνι Τραν Ντε, το πλοίο Φου Κουόκ, μαζί με δεκάδες άλλα σκάφη, αψήφησαν τις φουρτουνιασμένες θάλασσες στο Κον Ντάο για να φέρουν σχεδόν 2.000 πολιτικούς κρατούμενους πίσω στην ηπειρωτική χώρα, προς μεγάλη χαρά του λαού. Αυτή δεν ήταν μόνο η επιστροφή ακλόνητων επαναστατικών αγωνιστών, αλλά και το πρώτο ορόσημο που επιβεβαίωσε τη σημασία των βιετναμέζικων θαλάσσιων μεταφορών στη διαδικασία οικοδόμησης του έθνους.

Κατά τη διάρκεια του πολέμου αντίστασης εναντίον των ΗΠΑ για τη διάσωση του έθνους, το Μονοπάτι του Χο Τσι Μινχ στη θάλασσα χάραξε το όνομα της ναυτιλιακής βιομηχανίας στην ένδοξη ιστορία του έθνους. Αυτά τα μικρά αλλά θαρραλέα «πλοία χωρίς αριθμούς» αψήφησαν καταιγίδες και εχθρικές περικυκλώσεις, ολοκληρώνοντας 1.879 ταξίδια, μεταφέροντας σχεδόν 153.000 τόνους όπλων και αγαθών, και πάνω από 80.000 στελέχη και στρατιώτες από τη μεγάλη μετόπισθεν του Βορρά στις πρώτες γραμμές του Νότου. Κάθε ταξίδι όχι μόνο μετέφερε όπλα και πυρομαχικά, αλλά μετέφερε και την αδάμαστη θέληση και την επιθυμία για εθνική επανένωση. Η θάλασσα έγινε τότε η σανίδα σωτηρίας της επανάστασης, και οι ναύτες έγραψαν ένα αθάνατο έπος ηρωισμού.

Στις 13 Μαΐου 1955, οι τελευταίοι Γάλλοι στρατιώτες έφυγαν από το λιμάνι του Χάι Φονγκ υπό την επίβλεψη δύο αξιωματικών του Λαϊκού Στρατού του Βιετνάμ.

Μετά τη νίκη στο Ντιέν Μπιέν Φου το 1954, ο Βορράς απελευθερώθηκε πλήρως και η ναυτιλιακή βιομηχανία εισήλθε σε μια περίοδο ανάκαμψης. Το λιμάνι του Χάι Φονγκ, που καταλήφθηκε από τους αποικιοκράτες, γνώρισε μια γρήγορη αναγέννηση ανάμεσα στα ερείπια. Μέσα σε λίγους μόνο μήνες, στελέχη και εργάτες καθάρισαν τις υδάτινες οδούς και επισκεύασαν τις προβλήτες, επιτρέποντας στο λιμάνι να υποδεχτεί τα πρώτα πλοία που μετέφεραν ανθρώπους που μετεγκαταστάθηκαν από τον Νότο στον Βορρά στις 20 Μαΐου 1955. Από τότε και στο εξής, το Χάι Φονγκ έγινε η διεθνής πύλη εισόδου του ανεξάρτητου Βιετνάμ, λαμβάνοντας σχεδόν 40 εκατομμύρια τόνους βοήθειας κατά τη δεκαετία 1955-1964.

Η δεύτερη φορά που ο Πρόεδρος Χο Τσι Μινχ επισκέφθηκε το λιμάνι του Χάι Φονγκ (30 Μαΐου 1957)

Κατά την επίσκεψή του στο λιμάνι στις 30 Μαΐου 1957, ο Πρόεδρος Χο Τσι Μινχ έδωσε την εξής οδηγία στους λιμενικούς υπαλλήλους και τους εργάτες: «Η ενότητα είναι δύναμη. Όταν η παλίρροια ανεβαίνει, το πλοίο επιπλέει. Εσείς όλοι εδώ βρίσκεστε στην ίδια βάρκα, αντιμετωπίζοντας τα ίδια κύματα, επομένως πρέπει να ενωθείτε. Το προσωπικό σας μέλλον πρέπει να συνδέεται με τα συμφέροντα του έθνους και της εργατικής τάξης. Όποιος θέλει να επιδιώξει το δικό του ατομικό μέλλον, αποστασιοποιείται από το πλοίο στη θάλασσα...» Αυτή η απλή αλλά βαθιά συμβουλή έγινε κατευθυντήρια αρχή για γενιές λιμενεργατών και ναυτιλιακών, καλλιεργώντας ένα πνεύμα συλλογικής αλληλεγγύης και συνοδεύοντας το έθνος στην υπερνίκηση όλων των δυσκολιών και προκλήσεων.

Όταν οι Αμερικανοί ιμπεριαλιστές απέκλεισαν τις θαλάσσιες οδούς του Βόρειου Βιετνάμ, οι λιμενεργάτες του Χάι Φονγκ μετέτρεψαν τις αποβάθρες σε χαρακώματα, «χειριστές γερανών και πυροβολητές», κρατώντας τη θέση τους εν μέσω βομβών και σφαιρών για να εξασφαλίσουν τις γραμμές ανεφοδιασμού. Ακόμα και εν μέσω καπνού και φωτιάς, το λιμάνι του Χάι Φονγκ παρέμεινε αναμμένο, ξεφορτώνοντας προμήθειες βοήθειας, επεκτείνοντας τις θέσεις του και μετατρέποντας σε ζωτική αρτηρία μεταφορών για τον Βορρά για να υποστηρίξει τους αδελφούς του στο Νότο.

Ολοκλήρωση και εκσυγχρονισμός: η θάλασσα ανοίγει τον δρόμο για την ανάπτυξη.

Η πολιτική Doi Moi (Ανακαίνιση) του 1986 δημοσιεύθηκε επίσημα στο Έκτο Συνέδριο του Κομμουνιστικού Κόμματος του Βιετνάμ, το οποίο ξεκίνησε στις 15 Δεκεμβρίου 1986 και ολοκληρώθηκε στις 18 Δεκεμβρίου 1986.

Στις 30 Απριλίου 1975, με την επανένωση της χώρας, το Βιετνάμ απέκτησε για πρώτη φορά τον πλήρη έλεγχο της ακτογραμμής του, μήκους 3.260 χιλιομέτρων, και μιας αποκλειστικής οικονομικής ζώνης άνω των 1,2 εκατομμυρίων τετραγωνικών χιλιομέτρων. Ωστόσο, βγαίνοντας από τον πόλεμο, η χώρα είχε κακές υποδομές και παρατεταμένο οικονομικό εμπάργκο. Παρά τις συνθήκες αυτές, η ναυτιλιακή βιομηχανία παρέμεινε ανθεκτική, διατηρώντας τις δραστηριότητές της, διασφαλίζοντας το εμπόριο Βορρά-Νότου και διαφυλάσσοντας την εθνική κυριαρχία στις θάλασσες και τα νησιά της.

Το σημείο καμπής ήρθε με τις μεταρρυθμίσεις Doi Moi (Ανακαίνιση) του 1986, όταν η χώρα άνοιξε στη διεθνή ολοκλήρωση. Ο ναυτιλιακός τομέας αναγνωρίστηκε ως ένας από τους πυλώνες της θαλάσσιας οικονομίας. Από τότε και στο εξής, ο στόλος και το λιμενικό σύστημα του Βιετνάμ εισήλθαν σε μια περίοδο εκσυγχρονισμού. Το 1995, η ίδρυση της Ναυτιλιακής Εταιρείας του Βιετνάμ (Vinalines, τώρα VIMC) συγκέντρωσε εθνικούς πόρους για την κατασκευή και ανάπτυξη του στόλου και των θαλάσσιων λιμένων. Μετά από 15 χρόνια, ο στόλος έχει επταπλασιαστεί σε χωρητικότητα, το λιμενικό σύστημα έχει επεκταθεί σε πάνω από 16 χλμ. και η διακίνηση φορτίου έχει φτάσει τα 70 εκατομμύρια τόνους ετησίως.

Τις τελευταίες δεκαετίες, η εμφάνιση σύγχρονων λιμένων βαθέων υδάτων, όπως το Lach Huyen (Hai Phong) και το Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau), έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο. Το 2023, το λιμάνι Cat Lai κατατάχθηκε μεταξύ των 20 μεγαλύτερων λιμένων εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, ενώ το λιμάνι Cai Mep ανέβηκε στην 7η θέση παγκοσμίως όσον αφορά την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα. Αυτό αποτελεί πηγή υπερηφάνειας όχι μόνο για τη ναυτιλιακή βιομηχανία αλλά και για ολόκληρο το έθνος στο ταξίδι της ολοκλήρωσης.

Όραμα 2045: Ένα ταξίδι για να ξεπεράσουμε τα κύματα και να φτάσουμε πιο μακριά.

Κοιτάζοντας προς το μέλλον, ο ναυτιλιακός τομέας συνεχίζει να επιβεβαιώνεται στη Ναυτιλιακή Στρατηγική του Βιετνάμ έως το 2030, με όραμα έως το 2045, όπως περιγράφεται στο Ψήφισμα Αρ. 36-NQ/TW της 22ας Οκτωβρίου 2018, της Κεντρικής Επιτροπής του Κομμουνιστικού Κόμματος του Βιετνάμ (12η θητεία). Στόχος είναι η δημιουργία ενός συγχρονισμένου λιμενικού συστήματος, ενός επαρκώς ισχυρού στόλου για τη μεταφορά του 25-30% των εισαγόμενων και εξαγωγικών αγαθών, η ανάπτυξη προηγμένων υπηρεσιών logistics, η εφαρμογή ψηφιακής τεχνολογίας, η μείωση των εκπομπών και η πιο ενεργή συμμετοχή στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού.

Είναι ένα ταξίδι που συνεχίζει τις φιλοδοξίες από το φθινόπωρο του 1945: την φιλοδοξία για ανεξαρτησία, την φιλοδοξία για ευημερία. Από τα πλοία που αψήφησαν τα κύματα για να απελευθερώσουν πολιτικούς κρατούμενους, από τα θαρραλέα, ανώνυμα πλοία, μέχρι τα σύγχρονα λιμάνια του σήμερα, η ναυτιλιακή βιομηχανία ήταν, είναι και θα συνεχίσει να συνοδεύει το έθνος, επιτρέποντας στο Βιετνάμ να βγει στην ανοιχτή θάλασσα με αυτοπεποίθηση και ανθεκτικότητα.

Ογδόντα χρόνια μετά την Αυγουστιάτικη Επανάσταση, κάθε κύμα μας θυμίζει ακόμα το πνεύμα εκείνου του ιστορικού φθινοπώρου. Η ναυτιλιακή βιομηχανία του Βιετνάμ, με την πλούσια παράδοση και την επιθυμία της να βγει στη θάλασσα, αποτελεί μια ζωντανή απόδειξη του πνεύματος ανεξαρτησίας και αυτοδυναμίας του έθνους. Στο νέο ναυτικό ταξίδι προς το 2045, η θάλασσα θα συνεχίσει να αποτελεί χώρο επιβίωσης, ανάπτυξης και ολοκλήρωσης, μετατρέποντας το Βιετνάμ σε ένα ισχυρό ναυτικό έθνος και συμβάλλοντας στην οικοδόμηση μιας ευημερούσας και ισχυρής χώρας.

 

Πηγή: https://vimc.co/80-nam-cach-mang-thang-tam-hao-khi-mua-thu-lich-su-va-khat-vong-vuon-khoi/