Ο αυτοκινητόδρομος Phap Van - Cau Gie θα αυξηθεί σε 12 λωρίδες κυκλοφορίας, θα κατασκευαστεί αερογέφυρα

TPO - Λόγω του σχεδόν διπλασιασμού του όγκου κυκλοφορίας σε σχέση με τον σχεδιασμό, συχνά εμφανίζεται κυκλοφοριακή συμφόρηση, επομένως η μονάδα διαχείρισης του αυτοκινητόδρομου Phap Van - Cau Gie μόλις πρότεινε την επέκταση της διαδρομής από 6 λωρίδες σε 12. Όσον αφορά τη μέθοδο υλοποίησης, στις 27 Μαρτίου, ο εκπρόσωπος του επενδυτή δήλωσε ότι θα κατασκευάσουν υπερυψωμένες διαβάσεις εκατέρωθεν των πτερύγων για την επέκταση της διαδρομής.

Λόγοι για αναβάθμιση στον αυτοκινητόδρομο

Μιλώντας με δημοσιογράφο της Tien Phong στις 27 Μαρτίου, ο κ. Vu Duc Nhan - Αναπληρωτής Διευθυντής της BOT Phap Van - Cau Gie Joint Stock Company - δήλωσε ότι υπάρχουν 3 λόγοι για τους οποίους η μονάδα προτείνει την αναβάθμιση και επέκταση του αυτοκινητόδρομου Phap Van - Cau Gie από 6 σε 12 λωρίδες κυκλοφορίας.

Ο πρώτος λόγος είναι ότι ο όγκος κυκλοφορίας στη διαδρομή είναι σχεδόν διπλάσιος από αυτόν που σχεδιάστηκε. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, ο μέσος όγκος κυκλοφορίας που διέρχεται από τον σταθμό διοδίων κάθε μέρα είναι πάνω από 85.000 τυπικά οχήματα, ενώ ο σχεδιασμένος όγκος κυκλοφορίας που μπορεί να χειριστεί η διαδρομή κάθε μέρα είναι 55.000 οχήματα.

Ο αυτοκινητόδρομος Phap Van - Cau Gie διαθέτει σήμερα περισσότερα από 85.000 οχήματα την ημέρα - διπλάσια από την σχεδιασμένη χωρητικότητα της διαδρομής. Φωτογραφία: Trong Dang.

Δεύτερον, τα Σαββατοκύριακα ή τις αργίες, η διαδρομή συχνά παρουσιάζει συμφόρηση, ειδικά στην πύλη Phap Van, με αποτέλεσμα μεγάλα κυκλοφοριακά μποτιλιαρίσματα στη διαδρομή.

Τρίτον, εκτός από τις 4 υπάρχουσες διασταυρώσεις, η διαδρομή σύντομα θα έχει 3 ακόμη διασταυρώσεις από άλλα έργα κυκλοφορίας που θα συνδέονται με αυτήν, όπως: η Περιφερειακή Οδός 4, η Περιφερειακή Οδός 3.5 και ο δρόμος που συνδέει την οδό ταχείας κυκλοφορίας Phap Van - Cau Gie με την Περιφερειακή Οδό 3.

«Με βάση αυτά τα δεδομένα, εάν η διαδρομή δεν επεκταθεί εγκαίρως, η κυκλοφοριακή συμφόρηση θα γίνει πιο σοβαρή. Επιπλέον, όταν συνδεθούν οι τρεις νέες διασταυρώσεις, ο όγκος της κυκλοφορίας θα αυξηθεί ακόμη περισσότερο από ό,τι σήμερα, προκαλώντας υπερφόρτωση και μη δυνατότητα αποτελεσματικής αξιοποίησης της επενδυμένης κυκλοφοριακής υποδομής», δήλωσε ο κ. Nhan.

Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Διευθυντή της Ανώνυμης Εταιρείας BOT Phap Van - Cau Gie, η μονάδα μόλις υπέβαλε μια προκαταρκτική πρόταση στο Υπουργείο Κατασκευών και στις σχετικές μονάδες σχετικά με την ανάγκη επένδυσης στην επέκταση του αυτοκινητόδρομου σε 12 λωρίδες κυκλοφορίας. Παράλληλα, ο επενδυτής πρότεινε επίσης τρεις επιλογές για τις αρχές προς μελέτη και επιλογή.

Με την επιλογή 1: Επέκταση και των δύο πλευρών του αυτοκινητόδρομου σύμφωνα με το σχέδιο έως το 2030, με όραμα έως το 2045, όπου το πρώτο τμήμα από το Phap Van έως τον Περιφερειακό Οδό 4 έχει κλίμακα 12 λωρίδων κυκλοφορίας, το τμήμα από τον Περιφερειακό Οδό 4 - Phu Thu ( Ha Nam ) έχει 10 λωρίδες κυκλοφορίας, το συνολικό μήκος της διαδρομής είναι περίπου 40 χλμ.

Επιλογή 2: Κατασκευή μιας υπερυψωμένης διάβασης 6 λωρίδων κυκλοφορίας από το Phap Van έως το Dai Xuyen, μήκους 29 χλμ., διατηρώντας τις τρέχουσες 6 λωρίδες κυκλοφορίας από κάτω. Το τμήμα από το Dai Xuyen έως το Phu Thu θα επεκταθεί σε 10 λωρίδες κυκλοφορίας και στις δύο πλευρές σύμφωνα με το σχέδιο.

Επιλογή 3: Κατασκευή υπερυψωμένου δρόμου 6 λωρίδων κυκλοφορίας από το Phap Van έως την αερογέφυρα Khe Hoi (Thuong Tin, Hanoi ) μήκους περίπου 10 χλμ., διατηρώντας τις 6 λωρίδες κυκλοφορίας από κάτω. Το υπόλοιπο τμήμα από την αερογέφυρα Khe Hoi έως το Phu Thu θα επεκτείνει τον δρόμο από κάτω σύμφωνα με το σχέδιο σε 10-12 λωρίδες κυκλοφορίας.

Κατασκευή μιας υπερυψωμένης διάβασης, αυξάνοντας τις λωρίδες κυκλοφορίας σε 12

Αφού έλαβε την πρόταση του επενδυτή, ο Υπουργός Κατασκευών ανέθεσε στην Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ να συντονιστεί με τον επενδυτή και τις αρμόδιες υπηρεσίες και μονάδες για την εφαρμογή των επόμενων βημάτων για τη διασφάλιση της συμμόρφωσης με τους κανονισμούς και σύντομα να υποβάλει ένα συγκεκριμένο σχέδιο στους ηγέτες του Υπουργείου.

Γράφημα δύο κλάδων οδογέφυρας, κάθε κλάδος έχει 3 λωρίδες κυκλοφορίας αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν από τον επενδυτή, ενώ στη μέση βρίσκεται ο υφιστάμενος αυτοκινητόδρομος 6 λωρίδων κυκλοφορίας.

Απαντώντας στον δημοσιογράφο της Tien Phong σχετικά με το πρόσφατο έργο αναβάθμισης και επέκτασης του δρόμου και αξιοποίησης και χρήσης όλης της γης στη μεσαία λωρίδα, εάν τώρα κατασκευάζεται μια υπερυψωμένη διάβαση, ποιο θα είναι το σχέδιο υλοποίησης; Ο κ. Nhan είπε ότι προς το παρόν η γη στη μεσαία λωρίδα του αυτοκινητόδρομου δεν είναι πλέον διαθέσιμη, αλλά η λωρίδα γης μεταξύ της πλαγιάς και του δρόμου και στις δύο πλευρές του δρόμου είναι ακόμα διαθέσιμη, επομένως ο επενδυτής έχει προτείνει ένα σχέδιο για την κατασκευή δύο κλάδων υπερυψωμένης διάβασης και στις δύο πλευρές (στην πλευρά της πλαγιάς), κάθε κλάδος υπερυψωμένης διάβασης θα έχει πλάτος 3 λωρίδες και θα εκτείνεται παράλληλα και στις δύο πλευρές της λωρίδας του αυτοκινητόδρομου.

Αυτή τη στιγμή, ο επενδυτής έχει διεξάγει επιτόπια έρευνα και έχει αναπτύξει ένα γραφικό σχέδιο για δύο λωρίδες διάβασης πεζών για την επέκταση της διαδρομής. Αυτό το σχέδιο εφαρμογής είναι σχετικά κατάλληλο για την υπάρχουσα τοποθεσία, εξασφαλίζοντας αισθητική και ασφαλή εκμετάλλευση.

Όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης και ολοκλήρωσης του έργου, ο κ. Nhan δήλωσε ότι εάν η πρόταση εγκριθεί από το Υπουργείο Κατασκευών και τις αρμόδιες μονάδες νωρίς, η επιχείρηση του έργου θα ολοκληρώσει τα τεχνικά έγγραφα και τα βήματα προετοιμασίας της επένδυσης φέτος και στη συνέχεια θα συντονιστεί με τις αρμόδιες μονάδες για την ολοκλήρωση της εκκαθάρισης του χώρου. Όταν ο χώρος είναι διαθέσιμος, ο επενδυτής θα εκτελέσει το έργο κατασκευής και επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Phap Van - Cau Gie σε 12 λωρίδες κυκλοφορίας εντός 2 ετών.

Προσανατολισμένο στο κόμμα

Πηγή: https://tienphong.vn/cao-toc-phap-van-cau-gie-se-tang-len-12-lan-xe-xay-cau-can-post1728757.tpo