Ο αυτοκινητόδρομος Phap Van - Cau Gie θα αυξηθεί σε 12 λωρίδες κυκλοφορίας, θα κατασκευαστεί αερογέφυρα

TPO - Λόγω του σχεδόν διπλασιασμού του όγκου κυκλοφορίας σε σχέση με τον σχεδιασμό, συχνά εμφανίζεται κυκλοφοριακή συμφόρηση, επομένως η μονάδα διαχείρισης του αυτοκινητόδρομου Phap Van - Cau Gie μόλις πρότεινε την επέκταση της διαδρομής από 6 λωρίδες σε 12. Όσον αφορά τη μέθοδο υλοποίησης, στις 27 Μαρτίου, ο εκπρόσωπος του επενδυτή δήλωσε ότι θα κατασκευάσουν υπερυψωμένες διαβάσεις εκατέρωθεν των πτερύγων για την επέκταση της διαδρομής.

Λόγοι για τους οποίους οι αυτοκινητόδρομοι χρειάζονται αναβάθμιση

Μιλώντας σε δημοσιογράφο της εφημερίδας Tien Phong στις 27 Μαρτίου, ο κ. Vu Duc Nhan, Αναπληρωτής Διευθυντής της Phap Van - Cau Gie BOT Joint Stock Company, δήλωσε ότι υπάρχουν τρεις λόγοι για τους οποίους η εταιρεία πρότεινε την αναβάθμιση και επέκταση του αυτοκινητόδρομου Phap Van - Cau Gie από 6 σε 12 λωρίδες κυκλοφορίας.

Καταρχάς, ο όγκος κυκλοφορίας στη διαδρομή είναι σχεδόν διπλάσιος από τη χωρητικότητα σχεδιασμού. Τα στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι η μέση ημερήσια κυκλοφορία μέσω του σταθμού διοδίων είναι πάνω από 85.000 τυπικά οχήματα, ενώ η σχεδιασμένη ημερήσια χωρητικότητα της διαδρομής είναι μόνο 55.000.

Ο αυτοκινητόδρομος Phap Van - Cau Gie διαθέτει σήμερα πάνω από 85.000 οχήματα την ημέρα - περισσότερο από το διπλάσιο της σχεδιασμένης χωρητικότητας του δρόμου. Φωτογραφία: Trong Dang.

Δεύτερον, τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες, η διαδρομή αντιμετωπίζει συχνά κυκλοφοριακή συμφόρηση, ειδικά στην περιοχή της πύλης Phap Van, με αποτέλεσμα παρατεταμένη κυκλοφοριακή συμφόρηση κατά μήκος της διαδρομής.

Τρίτον, εκτός από τους τέσσερις υφιστάμενους κόμβους, η διαδρομή σύντομα θα έχει τρεις ακόμη κόμβους που θα συνδέονται από άλλα έργα κυκλοφορίας, όπως: τον Περιφερειακό Οδό 4, τον Περιφερειακό Οδό 3.5 και τον δρόμο που συνδέει τον αυτοκινητόδρομο Phap Van - Cau Gie με τον Περιφερειακό Οδό 3.

«Με βάση αυτά τα δεδομένα, εάν ο δρόμος δεν επεκταθεί εγκαίρως, η κυκλοφοριακή συμφόρηση θα γίνει πιο σοβαρή. Επιπλέον, όταν συνδεθούν οι τρεις νέοι κόμβοι, ο όγκος της κυκλοφορίας θα αυξηθεί ακόμη περισσότερο από ό,τι είναι σήμερα, προκαλώντας υπερφόρτωση και υπονομεύοντας την αποτελεσματικότητα των επενδυμένων υποδομών μεταφορών», δήλωσε ο κ. Nhan.

Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Διευθυντή της Phap Van - Cau Gie BOT Joint Stock Company, η μονάδα μόλις υπέβαλε μια προκαταρκτική πρόταση στο Υπουργείο Κατασκευών και στις αρμόδιες μονάδες σχετικά με την ανάγκη επένδυσης στην επέκταση του αυτοκινητόδρομου σε 12 λωρίδες κυκλοφορίας. Παράλληλα, ο επενδυτής παρουσίασε επίσης τρεις επιλογές για να τις μελετήσουν και να επιλέξουν οι αρχές.

Επιλογή 1: Επέκταση και των δύο πλευρών του αυτοκινητόδρομου σύμφωνα με το σχέδιο έως το 2030, με όραμα έως το 2045, όπου το πρώτο τμήμα από το Phap Van έως τον Περιφερειακό Οδό 4 θα έχει 12 λωρίδες κυκλοφορίας και το τμήμα από τον Περιφερειακό Οδό 4 έως το Phu Thu ( Ha Nam ) θα έχει 10 λωρίδες κυκλοφορίας, με συνολικό μήκος περίπου 40 χλμ.

Επιλογή 2: Κατασκευή υπερυψωμένης γέφυρας με 6 λωρίδες κυκλοφορίας από το Phap Van έως το Dai Xuyen, μήκους 29 χλμ., διατηρώντας παράλληλα τις υπάρχουσες 6 λωρίδες κυκλοφορίας από κάτω. Το τμήμα από το Dai Xuyen έως το Phu Thu θα επεκταθεί σε 10 λωρίδες κυκλοφορίας και στις δύο πλευρές σύμφωνα με το σχέδιο.

Επιλογή 3: Κατασκευή υπερυψωμένου δρόμου 6 λωρίδων από το Phap Van έως την αερογέφυρα Khe Hoi (Thuong Tin, Hanoi ), μήκους περίπου 10 χλμ., με τις υπάρχουσες 6 λωρίδες από κάτω. Το υπόλοιπο τμήμα από την αερογέφυρα Khe Hoi έως το Phu Thu θα έχει διαπλάτυνση του δρόμου από κάτω σε 10-12 λωρίδες σύμφωνα με το σχέδιο.

Κατασκευάστε μια υπερυψωμένη γέφυρα, αυξάνοντας τον αριθμό των λωρίδων κυκλοφορίας σε 12.

Μετά την πρόταση του επενδυτή, ο Υπουργός Κατασκευών ανέθεσε στην Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ να αναλάβει την πρωτοβουλία να συντονίσει με τον επενδυτή και τις αρμόδιες υπηρεσίες για την εφαρμογή των επόμενων βημάτων, διασφαλίζοντας τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς και υποβάλλοντας άμεσα ένα λεπτομερές σχέδιο στην ηγεσία του Υπουργείου.

Το γράφημα απεικονίζει δύο υπερυψωμένους κλάδους δρόμου, ο καθένας με 3 λωρίδες κυκλοφορίας για αυτοκίνητα, που κατασκευάζονται από τον επενδυτή, με τον υφιστάμενο αυτοκινητόδρομο 6 λωρίδων κυκλοφορίας να εκτείνεται στη μέση.

Απαντώντας σε δημοσιογράφο της εφημερίδας Tien Phong σχετικά με το πρόσφατο έργο αναβάθμισης και επέκτασης που έχει εξαντλήσει τη γη στη μεσαία λωρίδα και το προτεινόμενο σχέδιο για την κατασκευή υπερυψωμένης γέφυρας, ο κ. Nhan δήλωσε ότι ενώ δεν υπάρχει άλλη διαθέσιμη γη στη μεσαία λωρίδα του αυτοκινητόδρομου, η γη μεταξύ των πρανών του αναχώματος και των βοηθητικών δρόμων εκατέρωθεν παραμένει. Ως εκ τούτου, ο επενδυτής πρότεινε την κατασκευή δύο υπερυψωμένων κλάδων γέφυρας εκατέρωθεν (στις πρανές του αναχώματος), το καθένα με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας και παράλληλα με τις λωρίδες κυκλοφορίας του αυτοκινητόδρομου.

Ο επενδυτής έχει πλέον διεξάγει έρευνα χώρου και έχει αναπτύξει ένα γραφικό σχέδιο για δύο υπερυψωμένες λωρίδες κυκλοφορίας για την επέκταση του δρόμου. Αυτό το σχέδιο είναι σχετικά κατάλληλο για το υπάρχον οικόπεδο, διασφαλίζοντας την αισθητική και την ασφάλεια λειτουργίας.

Όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης και ολοκλήρωσης του έργου, ο κ. Nhan δήλωσε ότι εάν η πρόταση εγκριθεί σύντομα από το Υπουργείο Κατασκευών και τις αρμόδιες μονάδες, η επιχείρηση του έργου θα ολοκληρώσει τα βήματα τεχνικής τεκμηρίωσης και προετοιμασίας της επένδυσης φέτος. Στη συνέχεια, θα συντονιστεί με τις αρμόδιες μονάδες για την ολοκλήρωση της εκκαθάρισης του εδάφους. Μόλις εκκαθαριστεί το έδαφος, ο επενδυτής θα προχωρήσει στην κατασκευή και επέκταση του αυτοκινητόδρομου Phap Van - Cau Gie σε 12 λωρίδες κυκλοφορίας εντός δύο ετών.

Προσανατολισμένο στο κόμμα

Πηγή: https://tienphong.vn/cao-toc-phap-van-cau-gie-se-tang-len-12-lan-xe-xay-cau-can-post1728757.tpo