Νέα κατεύθυνση των ηγετών της κυβέρνησης για τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας στο Βόρειο Βιετνάμ

Το Υπουργείο Μεταφορών (ΥΜΕ) ανέλαβε να υποβάλει σχέδιο ψηφίσματος της κυβέρνησης σχετικά με την υλοποίηση του έργου σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου τον Ιανουάριο του 2025.

Νέα κατεύθυνση των ηγετών της κυβέρνησης για τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου

Το Υπουργείο Μεταφορών (ΥΜΕ) ανέλαβε να υποβάλει σχέδιο ψηφίσματος της κυβέρνησης σχετικά με την υλοποίηση του έργου σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου τον Ιανουάριο του 2025.

Εικονογραφημένη φωτογραφία.

Αυτή είναι μία από τις κατευθύνσεις του Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης Tran Hong Ha - Επικεφαλής της Συντονιστικής Επιτροπής στην Ανακοίνωση Αρ. 07/TB - VPCP σχετικά με την 3η συνεδρίαση της Συντονιστικής Επιτροπής για την ανάπτυξη και την εφαρμογή του Έργου σχετικά με την επενδυτική πολιτική για σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά - Νότου και σημαντικά εθνικά σιδηροδρομικά έργα.

Η Εθνοσυνέλευση αποφάσισε σχετικά με την επενδυτική πολιτική με το ψήφισμα αριθ. 172/2024/QH15 της 30ής Νοεμβρίου 2024.

Πρόκειται για ένα έργο που η Εθνοσυνέλευση αποφάσισε σχετικά με την επενδυτική πολιτική με το ψήφισμα αριθ. 172/2024/QH15 της 30ής Νοεμβρίου 2024, μεγάλης κλίμακας, που εκτείνεται από το Ανόι έως την πόλη Χο Τσι Μινχ (μέσω 20 επαρχιών και πόλεων), απαιτεί υψηλή και σύγχρονη τεχνολογία και τεχνικές, καθώς και πολύ επείγουσα πρόοδο στην υλοποίηση.

Στόχος του Έργου δεν είναι μόνο η επένδυση στην κατασκευή μιας σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας, αλλά και η κατασκευή και ανάπτυξη της σιδηροδρομικής βιομηχανίας, εκπαιδεύοντας ανθρώπινο δυναμικό με επαρκή ικανότητα για τον αποτελεσματικό και ασφαλή σχεδιασμό, την κατασκευή, τη διαχείριση, τη λειτουργία και την εκμετάλλευση σιδηροδρομικών συστημάτων υψηλής ταχύτητας.

Για την εφαρμογή του ψηφίσματος αριθ. 172/2024/HQ15, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ζήτησε από το Υπουργείο Μεταφορών να συντονιστεί επειγόντως με υπουργεία, παραρτήματα και τοπικές αρχές για τη σύνταξη ψηφίσματος της Κυβέρνησης και την υποβολή του στον Πρωθυπουργό τον Ιανουάριο του 2025 (το Υπουργείο Μεταφορών θα συμβουλευτεί τα μέλη της Συντονιστικής Επιτροπής πριν από την υποβολή του).

Είναι απαραίτητο να αναπτυχθεί ένα λεπτομερές σχέδιο και χρονοδιάγραμμα για τις κύριες διαδικασίες και εργασίες που πρέπει να εκτελεστούν (από τη στιγμή της προετοιμασίας της έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας έως την έναρξη της κατασκευής) και να σχεδιαστεί ένα γενικό σχέδιο για την αξιοποίηση και λειτουργία του έργου, ώστε να εξασφαλιστούν επιστημονικά, ολοκληρωμένα, σύγχρονα και εφικτά αποτελέσματα. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να ακολουθηθούν στενά οι στόχοι και οι απαιτήσεις του Ψηφίσματος, ώστε να καθοριστεί η μέθοδος υλοποίησης, τα συγκεκριμένα καθήκοντα και οι αρμοδιότητες των υπουργείων, των παραρτημάτων και των τοπικών αρχών για την εφαρμογή των συγκεκριμένων και ειδικών μηχανισμών που έχουν εγκριθεί από την Εθνοσυνέλευση (καθορίζοντας με σαφήνεια τη μορφή των εγγράφων και την εξουσία έκδοσης, την προεδρεύουσα αρχή, τον χρόνο υποβολής και έκδοσης).

Όσον αφορά ορισμένα περιεχόμενα εργασιών που πρέπει να ιεραρχηθούν κατά προτεραιότητα για άμεση εφαρμογή, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha ανέθεσε στο Υπουργείο Μεταφορών να προεδρεύσει και να συντονίσει με τα αρμόδια υπουργεία και οργανισμούς την επείγουσα αναθεώρηση και ολοκλήρωση του συστήματος προτύπων και τεχνικών κανονισμών για τους σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας· να εξετάσει και να προσδιορίσει την ανάγκη για εκπαίδευση ανθρώπινου δυναμικού (ποσότητα, ειδικότητες εκπαίδευσης, επίπεδα εκπαίδευσης, χρόνος εκπαίδευσης κ.λπ.).

Το Υπουργείο Μεταφορών έχει αναλάβει την προεδρία και τον συντονισμό με το Υπουργείο Παιδείας και Κατάρτισης για τη διεξαγωγή εκπαίδευσης σύμφωνα με τις εντολές της κυβέρνησης, συμπεριλαμβανομένης της έρευνας για μοντέλα και μεθόδους εκπαίδευσης (εγχώρια και ξένα πανεπιστήμια ή/και σε συνδυασμό με εταίρους (επιχειρήσεις, εργολάβους) για συνεργασία)· τον καθορισμό του καταλόγου των σιδηροδρομικών βιομηχανικών υπηρεσιών και αγαθών που θα ανατεθούν και θα παραγγελθούν· την έρευνα και επιλογή εγχώριων επιχειρήσεων με εμπειρία και ικανότητα συντονισμού και μεταφοράς τεχνολογίας, με σταδιακή αύξηση του ρυθμού εντοπισμού (κατασκευή και εγκατάσταση, συστήματα σηματοδότησης κ.λπ.)· τον κατάλληλο μηχανισμό επιλογής αναδόχων (υποβολή προσφορών, καθορισμένη υποβολή προσφορών ή επιλογή αναδόχου σε ειδικές περιπτώσεις κ.λπ.)

Το Υπουργείο Μεταφορών πρέπει επειγόντως να βελτιώσει το μοντέλο του Συμβουλίου Διαχείρισης Σιδηροδρομικού Έργου ώστε να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του έργου· να συντονιστεί με την Επιτροπή Διαχείρισης Κρατικού Κεφαλαίου στην επιχείρηση αναδιάρθρωσης της Βιετναμέζικης Σιδηροδρομικής Εταιρείας για την προληπτική παροχή συμβουλών και τον συντονισμό της διαχείρισης ήδη από το στάδιο της προετοιμασίας της επένδυσης στο Έργο, καθώς και της ανάληψης της διαχείρισης, της εκμετάλλευσης και της λειτουργίας μετά την ολοκλήρωση του Έργου.

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ανέθεσε στο Υπουργείο Κατασκευών να προεδρεύει και να καθοδηγεί τους κανονισμούς σχετικά με το περιεχόμενο και τις απαιτήσεις του συνολικού τεχνικού σχεδιασμού (σχεδιασμός FEED) αντί του βασικού σχεδιασμού· να καθοδηγεί την κατάρτιση, την αξιολόγηση, την έγκριση των εργασιών και τις εκτιμήσεις των πακέτων υποβολής προσφορών που σχετίζονται με τις εργασίες έρευνας, την κατάρτιση και την εξέταση της Έκθεσης Μελέτης Σκοπιμότητας (σύμφωνα με τον σχεδιασμό FEED)· να καθοδηγεί την εφαρμογή και χρήση του συστήματος κατασκευαστικών προτύπων, τιμών μονάδας, τιμών κατασκευής, χρήσης συντελεστών επενδυτικού κεφαλαίου παρόμοιων σιδηροδρομικών έργων και έργων για τον καθορισμό της συνολικής επένδυσης του έργου· να καθοδηγεί την εφαρμογή του μοντέλου Σύμβασης της Διεθνούς Ομοσπονδίας Συμβούλων (σύμβαση FIDIC) για την υλοποίηση των πακέτων υποβολής προσφορών στο πλαίσιο του Έργου.

Το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων έχει αναλάβει την παροχή συμβουλών σχετικά με τη σύσταση του Συμβουλίου Κρατικής Εκτίμησης· τον συντονισμό με το Υπουργείο Μεταφορών και το Υπουργείο Κατασκευών για την οργάνωση της επιλογής συμβούλων εκτίμησης για τη διεξαγωγή εκτίμησης και αξιολόγησης παράλληλα με τη διαδικασία προετοιμασίας και ολοκλήρωσης της Έκθεσης Μελέτης Σκοπιμότητας.

Το Υπουργείο Οικονομικών έχει αναλάβει την προεδρία και τον συντονισμό με το Υπουργείο Μεταφορών και το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων για τη μελέτη του σχεδίου κινητοποίησης επενδυτικών κεφαλαίων για την υλοποίηση του Έργου, στο οποίο είναι απαραίτητο να προσδιοριστούν με σαφήνεια οι κεφαλαιακές ανάγκες, τα κεφαλαιακά σχέδια, οι τύποι πηγών κεφαλαίου (κρατικός προϋπολογισμός, κρατικά ομόλογα, επίσημη αναπτυξιακή βοήθεια, έσοδα από γη, κοινωνικοποίηση κ.λπ.), ώστε να υπάρχει ένα σχέδιο και να καταρτίζονται κατάλληλα κεφαλαιακά σχέδια.

Το Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος θα προεδρεύει και θα συμβουλεύει σε θέματα που σχετίζονται με την εφαρμογή της αποζημίωσης, της υποστήριξης και της επανεγκατάστασης για τις εκτάσεις γης για την υλοποίηση του Έργου, τις εκτάσεις κοντά σε σιδηροδρομικούς σταθμούς για τη δημιουργία ταμείων γης για αστική και αγροτική ανάπτυξη προς την κατεύθυνση των οδών κυκλοφορίας (TOD), τις εκτάσεις επανεγκατάστασης, τις εκτάσεις σε περιοχές ορυκτών για κοινά δομικά υλικά κ.λπ.

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ανέθεσε στην Εταιρεία Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ να διερευνήσει και να προτείνει σχέδια αναδιάρθρωσης προληπτικά, καθώς και τη δυνατότητα συμμετοχής σε όλα τα στάδια, από την κατασκευή, τις επενδύσεις, την παραγωγή, τη λειτουργία, τη συντήρηση κ.λπ., σύμφωνα με τις συνθήκες χωρητικότητάς της.

Σύμφωνα με το ψήφισμα αριθ. το σημείο εκκίνησης είναι ο σταθμός Ngoc Hoi (πρωτεύουσα του Ανόι), το σημείο τερματισμού είναι ο σταθμός Thu Thiem (πόλη Χο Τσι Μινχ), περνώντας από 20 επαρχίες και κεντρικές πόλεις όπως: πρωτεύουσα του Ανόι, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Dang Quang, Quang Binh. Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Ho Chi Minh City.

Το έργο θα επενδύσει σε μια νέα διπλή σιδηροδρομική γραμμή μήκους 1.435 mm, με σχεδιασμένη ταχύτητα 350 km/h, φέρουσα ικανότητα 22,5 τόνων/άξονα, 23 σταθμούς επιβατών, 5 σταθμούς εμπορευμάτων, οχήματα, εξοπλισμό, σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας για τη μεταφορά επιβατών, που θα πληροί τις απαιτήσεις διπλής χρήσης για την εθνική άμυνα και ασφάλεια και θα μπορεί να μεταφέρει εμπορεύματα όταν είναι απαραίτητο.

Η προκαταρκτική συνολική επένδυση του Έργου ανέρχεται σε 1.713.548 δισεκατομμύρια VND από τον κρατικό προϋπολογισμό που διατέθηκε στις περιόδους του μεσοπρόθεσμου σχεδίου δημόσιων επενδύσεων και άλλες νόμιμες πηγές κεφαλαίου.

Η Εθνοσυνέλευση ανέθεσε την εκπόνηση μελέτης σκοπιμότητας από το 2025, επιδιώκοντας ουσιαστικά την ολοκλήρωση του Έργου έως το 2035.

Πηγή: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-duong-sat-toc-do-cao-bac—nam-d240072.html