Η βύθιση του πλοίου Sheng Li δημιουργεί ένα μοναδικό σημείο κατάδυσης στο Con Dao

Η πρόταση να βυθιστεί το φορτηγό πλοίο Sheng Li για τη δημιουργία ενός πολυτελούς σημείου καταδύσεων στην περιοχή Con Dao είναι μια καινοτόμος ιδέα, αλλά εξακολουθεί να προκαλεί πολλές ανάμεικτες απόψεις.

Η Amadive Tourism Services Co., Ltd. πρότεινε ένα έργο για τη βύθιση του πλοίου Sheng Li με σκοπό τη δημιουργία ενός πολυτελούς σημείου καταδύσεων στην περιοχή Con Dao (πόλη Χο Τσι Μινχ). Η πρόταση έχει υποβληθεί στο Τμήμα Τουρισμού της πόλης Χο Τσι Μινχ, στο Τμήμα Γεωργίας και Περιβάλλοντος και σε άλλες αρμόδιες μονάδες.

Βύθιση του πλοίου Sheng Li για την απόκτηση περισσότερων μοναδικών καταδυτικών προϊόντων.

Σύμφωνα με την πρόταση της Amadive, η εταιρεία προτείνει τη βύθιση του πλοίου Sheng Li για τη δημιουργία ενός πολυτελούς και μοναδικού σημείου καταδύσεων στη θαλάσσια περιοχή Con Dao. Αυτό θα βοηθούσε στην προσέλκυση εγχώριων και διεθνών τουριστών, στην ανάπτυξη του πράσινου τουρισμού και στην προώθηση εμπειριών στη φύση στο Con Dao.

Συγκεκριμένα, ο χώρος κατάδυσης για το ναυάγιο θα αποτελέσει ένα μοναδικό τουριστικό προϊόν, προσελκύοντας πελάτες υψηλού επιπέδου, δημιουργώντας έτσι μεγαλύτερο περιθώριο ανάπτυξης και δημιουργώντας θέσεις εργασίας καλύτερης ποιότητας για τους ντόπιους. Το ναυάγιο θα μετατραπεί σε τεχνητό κοραλλιογενή ύφαλο, παρέχοντας καταφύγιο και χώρους αναπαραγωγής για πολλά θαλάσσια είδη, συμβάλλοντας στην αυξημένη βιοποικιλότητα.

Η δημιουργία ενός ελκυστικού σημείου κατάδυσης μπορεί να βοηθήσει στη μείωση της πίεσης στους φυσικούς κοραλλιογενείς υφάλους, επιτρέποντάς τους να ανακάμψουν και να αναπτυχθούν με πιο βιώσιμο τρόπο. «Η Amadive έχει δεσμευτεί να υλοποιήσει αυτό το έργο σύμφωνα με τις νομικές διαδικασίες και τους κανονισμούς, διασφαλίζοντας την ασφάλεια στη θάλασσα, την προστασία του περιβάλλοντος και τη διατήρηση του θαλάσσιου τοπίου. Έχουμε ερευνήσει διεξοδικά τις τεχνικές και οικονομικές πτυχές του έργου και είμαστε σίγουροι για τη σκοπιμότητά του και τα μακροπρόθεσμα οφέλη που θα αποφέρει στην Con Dao και στην τουριστική βιομηχανία του Βιετνάμ», δήλωσε ο κ. Ngo Tuan Tu, διευθυντής της εταιρείας.

Το φορτηγό πλοίο ψυγείο Sheng Li εγκαταλείφθηκε στα ανοικτά των ακτών του νησιού Con Dao πριν από περίπου δύο χρόνια. Φωτογραφία: LAM GIANG

Αυτή η επιχείρηση ελπίζει επίσης ότι ο φορέας διαχείρισης θα εξετάσει το ενδεχόμενο έγκρισης του έργου και θα παράσχει καθοδήγηση για την ολοκλήρωση των απαραίτητων νομικών διαδικασιών, δημιουργώντας ευνοϊκές συνθήκες για την εφαρμογή και συμβάλλοντας στη βιώσιμη ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού του Con Dao.

Από την οπτική γωνία του φορέα διαχείρισης, στο τελευταίο έγγραφο που εστάλη στο Τμήμα Γεωργίας και Περιβάλλοντος της πόλης Χο Τσι Μινχ, το Τμήμα Τουρισμού της πόλης Χο Τσι Μινχ δήλωσε ότι, μετά από έρευνα και αξιολόγηση, ο φορέας συμφωνεί ουσιαστικά με την πρόταση να βυθιστεί το πλοίο Sheng Li, προκειμένου να δημιουργηθεί ένα πολυτελές και μοναδικό σημείο καταδύσεων στη θαλάσσια περιοχή Con Dao.

Ωστόσο, το Υπουργείο Τουρισμού ζήτησε από το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος να ερευνήσει, να επιθεωρήσει, να ενημερώσει, να αξιολογήσει και να προβλέψει την τοποθεσία βύθισης του πλοίου, λαμβάνοντας υπόψη την σχεδιαζόμενη υδάτινη περιοχή και τις πιθανές επιπτώσεις της βύθισης του πλοίου στον τουρισμό στο μέλλον. Απαιτείται ένα σχέδιο για την παρακολούθηση και την ενημέρωση της ποιότητας του θαλασσινού νερού, διασφαλίζοντας ότι δεν μολύνει τις γύρω περιοχές και για την αξιολόγηση των πιθανών επιπτώσεων στα νερά των τουριστικών παραλιών εντός της Ειδικής Οικονομικής Ζώνης Con Dao.

Ανησυχίες σχετικά με τη σκοπιμότητα βύθισης του πλοίου Sheng Li.

Μιλώντας με δημοσιογράφο της εφημερίδας Nguoi Lao Dong, ο κ. Le Truong Hien Hoa, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Τουρισμού της πόλης Χο Τσι Μινχ, εξέφρασε την υποστήριξή του στο έργο και δήλωσε ότι εάν υλοποιηθεί, θα μπορούσε να δημιουργήσει ένα μοναδικό μοντέλο για την ανάπτυξη νέων τουριστικών προϊόντων. «Το μοντέλο της βύθισης πλοίων για τη δημιουργία τουριστικών προϊόντων καταδύσεων, που προσελκύουν εγχώριους και διεθνείς τουρίστες, έχει εφαρμοστεί σε ορισμένα μέρη του κόσμου, αλλά το Βιετνάμ δεν το έχει κάνει ακόμη. Εάν είναι δυνατόν να δημιουργηθεί ένα νέο, βιώσιμο τουριστικό προϊόν, θα πρέπει να μελετηθεί», δήλωσε ο κ. Hien Hoa.

Σύμφωνα με έρευνες, το μοντέλο της κατάδυσης για την παρατήρηση ναυαγίων δεν είναι ένα νέο προϊόν. Πολλά μέρη σε όλο τον κόσμο το έχουν εφαρμόσει χρησιμοποιώντας ναυάγια, καθένα από τα οποία συνδέεται με μια θρυλική ιστορία και διαθέτει μεγάλη ιστορική αξία. Ο ειδικός στον τουρισμό Νγκουγιέν Μινχ Μαν πιστεύει ότι η πρόταση για βύθιση πλοίων για τη δημιουργία ενός νέου τουριστικού προϊόντος είναι μια καλή ιδέα. Ωστόσο, πρέπει να διερευνηθεί και να αξιολογηθεί η σκοπιμότητά της πριν τεθεί σε λειτουργία.

«Η τουριστική βιομηχανία του Βιετνάμ έχει εκμεταλλευτεί μόνο τους πόρους και την ιστορική, πολιτιστική και αρχιτεκτονική κληρονομιά του στην ξηρά και στις παραλίες, ενώ οι ποτάμιοι και θαλάσσιοι πόροι δεν έχουν ακόμη λάβει επαρκείς επενδύσεις. Επομένως, κάθε ιδέα είναι απαραίτητη για τη δημιουργία νέων, εντυπωσιακών προϊόντων, αλλά πρέπει να διασφαλίζουν την ασφάλεια των τουριστών», δήλωσε ο κ. Μαν.

Σύμφωνα με τον ίδιο, το Βιετνάμ έχει πολλά πλεονεκτήματα που πρέπει να αξιοποιηθούν, μέσω επενδυτών που έχουν την ικανότητα να εκπαιδεύσουν και να αναπτύξουν επαγγελματικό τουρισμό καταδύσεων και οι οποίοι έχουν βαθιά κατανόηση του θαλάσσιου περιβάλλοντος. Η Να Τρανγκ (Καν Χόα) είναι ένα μέρος όπου ο τουρισμός καταδύσεων αναπτύσσεται πολύ έντονα, ακολουθούμενο από άλλες παράκτιες περιοχές όπως το Φου Κουόκ και τώρα το Κον Ντάο.

«Εάν αναπτυχθεί σωστά, διασφαλίζοντας την ασφάλεια των τουριστών και διατηρώντας το περιβάλλον, αυτό θα είναι ένα προϊόν που θα προσελκύει μεγάλο αριθμό τουριστών στο Βιετνάμ και σε όλο τον κόσμο που αγαπούν τις καταδύσεις. Ωστόσο, οι καταδύσεις είναι μια εμπειρία υπό όρους. Δεν πρόκειται απλώς για βύθιση ενός πλοίου στη θάλασσα για την ανάπτυξη του τουρισμού. Απαιτούνται ρεαλιστικές αξιολογήσεις των περιβαλλοντικών επιπτώσεων και τα ρεύματα είναι ένας από τους πολύ σημαντικούς παράγοντες που σχετίζονται με την ασφάλεια των τουριστών», δήλωσε ο κ. Nguyen Minh Man.

Από μια άλλη οπτική γωνία, ο κ. Tran Tuong Huy, Μόνιμος Αναπληρωτής Διευθυντής του Ινστιτούτου Έρευνας Κοινωνικού Τουρισμού, πιστεύει ότι η ιδέα της βύθισης του πλοίου Sheng Li για τη δημιουργία ενός καταδυτικού τουριστικού προϊόντος ακούγεται αρκετά ελκυστική από άποψη μάρκετινγκ και εμπειρίας. Ωστόσο, η σκοπιμότητά της πρέπει να εξεταστεί, επειδή το Con Dao διαθέτει ένα φυσικό οικοσύστημα που πρέπει να διατηρηθεί.

Σύμφωνα με τον ίδιο, είναι απαραίτητο να οριστεί η τουριστική επωνυμία του Con Dao για την τυποποίηση των προϊόντων και των υπηρεσιών του. «Από νομικής άποψης, η σκόπιμη βύθιση ενός πλοίου (ακόμα και αν δεν έχει πλέον οικονομική αξία) απαιτεί άδεια από το Υπουργείο Κατασκευών, το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας, το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος και τις τοπικές αρχές. Πρέπει να αποδειχθεί ότι η βύθιση δεν προκαλεί ρύπανση (αφαίρεση πετρελαίου, χημικών και τοξικών υλικών πριν από τη βύθιση). Η τοποθεσία βύθισης πρέπει να βρίσκεται εκτός των κύριων ναυτιλιακών οδών, να μην επηρεάζει τους αλιείς ή τα ναυτιλιακά κανάλια και να σημειώνεται σε ναυτικούς χάρτες...» - ανέλυσε ο κ. Tran Tuong Huy.

Το φορτηγό-ψυγείο Sheng Li, μήκους 52 μέτρων, πλάτους 8,5 μέτρων και χωρητικότητας 1.200 τόνων, που κατασκευάστηκε το 2002 στο Τόγκο, εγκαταλείφθηκε στα ανοικτά των ακτών του Κον Ντάο πριν από περίπου δύο χρόνια. Ψαράδες ανακάλυψαν το πλοίο να παρασύρεται, με την επιγραφή «Sheng Li» τυπωμένη στο κύτος του, και οι αρχές το ρυμούλκησαν σε ένα καταφύγιο καταιγίδας. Κάποτε ήταν ένα «παράξενο αντικείμενο» στη μέση του ωκεανού, το πλοίο έγινε γρήγορα ένα δημοφιλές σημείο ελέγχου στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Μετά από μια μακρά περίοδο ακινητοποίησης και χωρίς να το διεκδικήσει ο ιδιοκτήτης, το πλοίο είχε υποστεί σοβαρές φθορές, με το κύτος του να σκουριάζει. Είχε έξι διασυνδεδεμένα αμπάρια φορτίου και τα μηχανήματα είχαν υποστεί ζημιές, με πολλά μέρη να μην είναι πλέον χρησιμοποιήσιμα. Στις 9 Μαΐου 2025, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου (πρώην) εξέδωσε απόφαση για τη δημοπράτηση του πλοίου για την ανάκτηση παλιοσίδερων, με τιμή εκκίνησης 1,7 δισεκατομμύρια VND, εξαιρουμένων των φόρων και άλλων εξόδων. Στον νικητή του πλειοδότη επιτράπηκε μόνο να αποσυναρμολογήσει το πλοίο. Δεν μπορούσε να τροποποιηθεί ή να χρησιμοποιηθεί για οποιονδήποτε άλλο σκοπό.

Πηγή: https://nld.com.vn/danh-chim-tau-de-lam-du-lich-co-kha-thi-196250812201124364.htm