Η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ υπέβαλε πρόταση στο Υπουργείο Μεταφορών για την έγκριση του επενδυτικού σχεδίου αναβάθμισης τριών δρόμων στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ: Εθνική Οδό 53, Εθνική Οδό 62 και Εθνική Οδό 91Β.
Σύμφωνα με τη Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ, το έργο αναβάθμισης θα αξιοποιήσει δάνειο από την Παγκόσμια Τράπεζα (ΠΤ). Η περίοδος υλοποίησης είναι 4,5 χρόνια μετά την έναρξη ισχύος της συμφωνίας χρηματοδότησης.
Συγκεκριμένα: Για την Εθνική Οδό 53, η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ προτείνει την αναβάθμιση της Γέφυρας Nga Tu (Χλμ. 7+820 - Χλμ. 8+730)· του τμήματος Long Ho - Ba Si (Χλμ. 11+295 - Χλμ. 56+180), συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής μιας νέας παράκαμψης γύρω από τις πόλεις Vung Liem και Cang Long, μήκους περίπου 17,3 χλμ. Το συνολικό μήκος της επένδυσης είναι περίπου 41 χλμ. στις επαρχίες Vinh Long και Tra Vinh .
Τμήμα της Εθνικής Οδού 53 που διέρχεται από την επαρχία Τρα Βιν.
Τα αναβαθμισμένα και ανακαινισμένα τμήματα θα πληρούν τα πρότυπα ενός δρόμου Κλάσης III σε επίπεδο έδαφος, με ταχύτητα σχεδιασμού 80 km/h. Η διατομή του οδοστρώματος θα έχει πλάτος 12 m, το οδόστρωμα θα έχει πλάτος 11 m, συμπεριλαμβανομένων 2 λωρίδων κυκλοφορίας για οχήματα, 2 λωρίδων κυκλοφορίας για μη μηχανοκίνητα οχήματα και ερεισμάτων πλάτους 0,5 m σε κάθε πλευρά.
Για την Εθνική Οδό 62, το προγραμματισμένο σημείο εκκίνησης είναι στο χλμ. 4+200 (κόμβος με την οδό ταχείας κυκλοφορίας Ho Chi Minh City - Trung Luong), και το προγραμματισμένο σημείο τερματισμού είναι στο χλμ. 74+000, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής μιας νέας παράκαμψης γύρω από την πόλη Tan Thanh, μήκους περίπου 8 χλμ. Το συνολικό μήκος της επένδυσης είναι περίπου 69 χλμ. εντός της επαρχίας Long An.
Η διαδρομή έχει αναβαθμιστεί και ανακαινιστεί ώστε να πληροί τα πρότυπα ενός δρόμου Κατηγορίας III σε επίπεδη περιοχή, με ταχύτητα σχεδιασμού 80 χλμ./ώρα. Η διατομή του οδοστρώματος έχει πλάτος 12 μέτρα και το οδόστρωμα πλάτος 11 μέτρα. Τα τμήματα που ήδη πληρούν την απαιτούμενη κλίμακα θα διατηρηθούν στην τρέχουσα κατάστασή τους και το οδόστρωμα θα ενισχυθεί.
Όσον αφορά την Εθνική Οδό 91Β, η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ προτείνει την αναβάθμιση του τμήματος από το χλμ. 2+604 (διασταύρωση Γέφυρας Can Tho) έως το χλμ. 143+480, με μήκος επένδυσης περίπου 141 χλμ., εντός της πόλης Can Tho και των επαρχιών Hau Giang, Soc Trang και Bac Lieu.
Η διαδρομή έχει αναβαθμιστεί και ανακαινιστεί ώστε να πληροί τα πρότυπα ενός δρόμου Κατηγορίας III σε επίπεδη περιοχή, με ταχύτητα σχεδιασμού 80 χλμ./ώρα. Η διατομή του οδοστρώματος έχει πλάτος 12 μέτρα και το οδόστρωμα πλάτος 11 μέτρα. Τα τμήματα που ήδη πληρούν την απαιτούμενη κλίμακα θα διατηρηθούν στην τρέχουσα κατάστασή τους και το οδόστρωμα θα ενισχυθεί.
Η προκαταρκτική συνολική επένδυση ανέρχεται σε περίπου 9,297 δισεκατομμύρια VND, που ισοδυναμεί με περίπου 385 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Από αυτό το ποσό, περίπου 262 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ από το δάνειο της Παγκόσμιας Τράπεζας θα χρησιμοποιηθούν για στοιχεία όπως το κόστος κατασκευής, το κόστος εξοπλισμού προ φόρων, οι αμοιβές επίβλεψης και συμβούλων κατασκευής, καθώς και τα έξοδα έκτακτης ανάγκης για τα παραπάνω στοιχεία. Τα υπόλοιπα 2,975 δισεκατομμύρια VND σε αντίστοιχη χρηματοδότηση θα χρησιμοποιηθούν για στοιχεία όπως το κόστος διαχείρισης έργου, οι αμοιβές συμβούλων επενδύσεων σε κατασκευές, άλλα έξοδα, το κόστος εκκαθάρισης και διάφοροι φόροι και τέλη.
Σύμφωνα με το Τμήμα Οδών, σε σύγκριση με την πρόταση έργου που εγκρίθηκε με την Απόφαση Αρ. 646 της 7ης Ιουνίου 2023, η έκθεση προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας διατηρεί ουσιαστικά το πεδίο εφαρμογής, την κλίμακα και τη διαδρομή όπως στην εγκεκριμένη πρόταση έργου, αλλά η προκαταρκτική συνολική επένδυση έχει αυξηθεί κατά περίπου 2,139 δισεκατομμύρια VND.
Ο λόγος οφείλεται στην αύξηση του κόστους κατασκευής κατά πάνω από 956 δισεκατομμύρια VND. Στη φάση της πρότασης έργου, το κόστος κατασκευής υπολογίστηκε με βάση το κόστος επένδυσης ανά μονάδα που δημοσιεύθηκε από το Υπουργείο Κατασκευών στην Απόφαση Αρ. 65 της 20ής Ιανουαρίου 2021. Στη φάση της επενδυτικής πολιτικής (προετοιμασία της έκθεσης προμελέτης σκοπιμότητας), το κόστος κατασκευής υπολογίστηκε με βάση τον προκαταρκτικό όγκο σχεδιασμού και τις τρέχουσες τιμές μονάδας υλικών, εργασίας και μηχανημάτων.
Το κόστος εκκαθάρισης έχει αυξηθεί στα 840 δισεκατομμύρια VND. Στη φάση της πρότασης έργου, το κόστος εκκαθάρισης υπολογίστηκε με βάση το πλαίσιο τιμών γης των περιοχών κατά το έτος 2021. Στη φάση της επενδυτικής πολιτικής, το κόστος εκκαθάρισης υπολογίζεται με βάση τις αποφάσεις για την τιμή μονάδας γης και τα σχετικά στοιχεία που εκδόθηκαν πρόσφατα από τις περιοχές, καθώς και τα τοπικά έγγραφα που προτείνουν τιμές μονάδας που θα εφαρμοστούν στο Έργο.
Σύμφωνα με τη Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ, το έργο στοχεύει στη βελτίωση της κυκλοφοριακής ικανότητας, στην κάλυψη της αυξανόμενης ζήτησης μεταφορών, στη μείωση του χρόνου μεταφοράς εμπορευμάτων και επιβατών, στη διασφάλιση της ασφάλειας της κυκλοφορίας, στη σταδιακή ολοκλήρωση του οδικού δικτύου που συνδέει την περιοχή, στην προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή και στη συμβολή στην προώθηση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης και στη διασφάλιση της εθνικής άμυνας και ασφάλειας στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ.
[διαφήμιση_2]
Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-o-dong-bang-song-cuu-long-192250124164402393.htm
Σχόλιο (0)