Πρόταση για δαπάνη 23,940 δισεκατομμυρίων VND για την κατασκευή αυτοκινητόδρομου Vinh - Thanh Thuy, μήκους 60 χιλιομέτρων.

Η κυβέρνηση πρότεινε τρεις ειδικούς επενδυτικούς μηχανισμούς για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Vinh - Thanh Thuy μήκους 60 χιλιομέτρων, με συνολική επένδυση 23.940,34 δισεκατομμυρίων VND και κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας.

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Μπούι Ταν Σον παρουσίασε πρόταση σχετικά με την επενδυτική πολιτική για το έργο κατασκευής της εθνικής οδού Vinh - Thanh Thuy. Φωτογραφία: Pham Dong

Το απόγευμα της 3ης Δεκεμβρίου, η Εθνοσυνέλευση άκουσε την παρουσίαση και την έκθεση αναθεώρησης σχετικά με την επενδυτική πολιτική για το έργο κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Vinh - Thanh Thuy.

Παρουσιάζοντας την έκθεση, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Μπούι Ταν Σον δήλωσε ότι το τμήμα της εθνικής οδού Ανόι - Βιεντιάν σταδιακά διαμορφώνεται, το τμήμα που διέρχεται από το Βιετνάμ έχει μήκος περίπου 370 χιλιόμετρα.

Εκ των οποίων, το τμήμα που συμπίπτει με τον Ανατολικό Αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου έχει δοθεί από την κυβέρνηση εντολή να επενδυθεί από το Υπουργείο Κατασκευών , να ολοκληρωθεί και να τεθεί σε λειτουργία το 2025, με μήκος 310 χλμ. Επιπλέον, υπάρχει το τμήμα του αυτοκινητόδρομου Vinh - Thanh Thuy, μήκους 60 χλμ., στο οποίο δεν έχουν πραγματοποιηθεί επενδύσεις.

Σε αυτό το πλαίσιο, το Κόμμα και η Κυβέρνηση είναι αποφασισμένα να ιεραρχήσουν τους πόρους για να επενδύσουν στην ολοκλήρωση του τμήματος του αυτοκινητόδρομου Vinh - Thanh Thuy.

Όσον αφορά το εύρος και την κλίμακα της επένδυσης, το έργο έχει σημείο εκκίνησης τη διασταύρωση με τον αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου στα ανατολικά, στην επαρχία Nghe An, ενώ το τελικό σημείο συνδέεται με την Οικονομική Ζώνη της Συνοριακής Πύλης Thanh Thuy (Nghe An). Το συνολικό μήκος είναι περίπου 60 χλμ.

Το έργο προτείνει επένδυση σε κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας. Οι θέσεις για βαθιές εκσκαφές, ανύψωση του οδοστρώματος, γέφυρες και σήραγγες στη διαδρομή είναι 6 λωρίδες κυκλοφορίας. Η εκκαθάριση του χώρου είναι σύμφωνα με την προβλεπόμενη κλίμακα των 6 λωρίδων κυκλοφορίας. Τα τεχνικά πρότυπα πληρούν τα πρότυπα αυτοκινητοδρόμων με ταχύτητα σχεδιασμού 80-100 χλμ./ώρα.

Η μορφή επένδυσης είναι δημόσια επένδυση, με προκαταρκτική συνολική επένδυση 23.940,34 δισεκατομμυρίων VND, χρησιμοποιώντας κεφάλαια του κρατικού προϋπολογισμού που διατέθηκαν από τα αυξημένα έσοδα του κεντρικού προϋπολογισμού το 2024· τον κεντρικό προϋπολογισμό και τον τοπικό προϋπολογισμό για την περίοδο 2026-2030.

Όσον αφορά την πρόοδο υλοποίησης του έργου, το 2025 είναι το στάδιο προετοιμασίας της επένδυσης στο έργο, η υλοποίηση του έργου το 2026, η ολοκλήρωση του έργου και η θέση σε λειτουργία και εκμετάλλευση το 2029.

Με βάση την έρευνα και την αναθεώρηση συγκεκριμένων και ειδικών μηχανισμών και πολιτικών που αποφασίστηκαν από την Εθνοσυνέλευση για μια σειρά έργων αυτοκινητοδρόμων, σιδηροδρομικών έργων και χαρακτηριστικών έργων, η κυβέρνηση προτείνει να επιτραπεί η εφαρμογή τριών μηχανισμών και πολιτικών: Αξιολόγηση της ικανότητας εξισορρόπησης κεφαλαίου για το έργο· σε καθορισμένες προσφορές· σε χώρους απόρριψης στερεών αποβλήτων και σε επιφανειακό έδαφος γης εξειδικευμένης για την καλλιέργεια υγρού ρυζιού.

Πρόεδρος της Οικονομικής και Δημοσιονομικής Επιτροπής Phan Van Mai. Φωτογραφία: Pham Dong

Παρουσιάζοντας την έκθεση ελέγχου, ο Πρόεδρος της Οικονομικής και Δημοσιονομικής Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης, Phan Van Mai, δήλωσε ότι σύμφωνα με τον σχεδιασμό του οδικού δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, ο αυτοκινητόδρομος Vinh - Thanh Thuy έχει μήκος περίπου 85 χιλιόμετρα και 6 λωρίδες κυκλοφορίας.

Ωστόσο, αυτή η φάση επενδύει μόνο 60 χλμ., με κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας (στο τμήμα Cua Lo - Vinh, μήκους περίπου 25 χλμ., δεν έχει πραγματοποιηθεί επένδυση)· επομένως, συνιστάται η συμπλήρωση και η διευκρίνιση.

Η Επιτροπή συνέστησε επίσης μια διεξοδική αναθεώρηση και επιλογή της βέλτιστης επιλογής διαδρομής, με βολικές συνδέσεις με λιμάνια, αεροδρόμια, βιομηχανικά πάρκα, τουρισμό, κέντρα logistics, και επενδύσεις στην κατασκευή ενός συστήματος στάσεων ανάπαυσης, ευφυών συστημάτων μεταφορών (ITS), διασταυρώσεων και σύγχρονων βοηθητικών έργων, ώστε να διασφαλιστεί η αποδοτικότητα των σύγχρονων επενδύσεων του έργου.

Βασικά, εγκρίνεται η επένδυση στο έργο με τη μορφή δημόσιας επένδυσης. Υπάρχουν απόψεις που προτείνουν τη μελέτη επενδύσεων με τη μορφή σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ), συμβάλλοντας στην προσέλκυση και κινητοποίηση κοινωνικών πόρων, μειώνοντας την πίεση στον κρατικό προϋπολογισμό στο πλαίσιο της περιόδου 2025-2030, όταν οι πόροι πρέπει να ιεραρχηθούν κατά προτεραιότητα για πολλά βασικά έργα.

«Η κυβέρνηση πρότεινε τρεις ομάδες ειδικών μηχανισμών και πολιτικών για το έργο. Βασικά, αυτοί οι ειδικοί μηχανισμοί και πολιτικές έχουν επιτραπεί από την Εθνοσυνέλευση να εφαρμοστούν σε μια σειρά από σημαντικά εθνικά έργα στο παρελθόν. Ως εκ τούτου, η πρόταση της κυβέρνησης είναι βάσιμη», δήλωσε ο πρόεδρος Φαν Βαν Μάι.

Πηγή: https://laodong.vn/thoi-su/de-xuat-chi-23940-ti-dong-xay-dung-cao-toc-vinh-thanh-thuy-dai-60km-1619675.ldo