Πρόταση για απαλλαγή από τα τέλη λιμενικών υποδομών στην περιοχή Hai Phong για εμπορεύματα που μεταφέρονται μέσω πλωτών οδών

Πρόταση για απαλλαγή από τα τέλη λιμενικών υποδομών στην περιοχή Hai Phong για εμπορεύματα που μεταφέρονται μέσω πλωτών οδών

Η Διοίκηση Εσωτερικών Πλωτών Οδών του Βιετνάμ πρότεινε την απαλλαγή από τα τέλη λιμενικών υποδομών για εμπορεύματα και εμπορευματοκιβώτια που μεταφέρονται μέσω εσωτερικών πλωτών οδών σε θαλάσσιους λιμένες στην περιοχή Hai Phong.

1 πλατφόρμα μεταφέρει εισαγόμενα εμπορευματοκιβώτια από το σύμπλεγμα λιμένων Hai Phong στο Tan Cang - Que Vo ICD.

Η Διοίκηση Εσωτερικών Πλωτών Οδών του Βιετνάμ μόλις απέστειλε επιστολή στο Υπουργείο Μεταφορών σχετικά με τη συνεχιζόμενη πρόταση για απαλλαγή από τα τέλη λιμενικών υποδομών στην περιοχή του θαλάσσιου λιμένα Hai Phong.

Συνεπώς, η Διοίκηση Εσωτερικών Πλωτών Οδών του Βιετνάμ ζήτησε από το Υπουργείο Μεταφορών να εκδώσει έγγραφο που να συνιστά στο Λαϊκό Συμβούλιο της πόλης Χάι Φονγκ να εξετάσει το ενδεχόμενο απαλλαγής από τα τέλη λιμενικών υποδομών για εμπορεύματα και εμπορευματοκιβώτια που μεταφέρονται μέσω εσωτερικών πλωτών οδών στο λιμάνι της πόλης.

Ο κ. Hoang Minh Toan, Αναπληρωτής Διευθυντής της Διοίκησης Εσωτερικών Πλωτών Οδών του Βιετνάμ, δήλωσε ότι επί του παρόντος, τα εμπορεύματα που μεταφέρονται μέσω εσωτερικών πλωτών οδών στην περιοχή του λιμένα του Hai Phong αντιπροσωπεύουν περίπου το 15% - 20% του συνολικού όγκου εμπορευμάτων που διέρχονται από το λιμάνι. Το ποσοστό των μεταφορών μέσω εσωτερικών πλωτών οδών στην περιοχή του λιμένα του Hai Phong είναι μόνο περίπου 1,5% - 1,8%.

Εν τω μεταξύ, στην περιοχή του λιμένα Ba Ria - Vung Tau, χάρη στην καλή σύνδεση μεταξύ των εσωτερικών πλωτών οδών και των θαλάσσιων λιμένων, τα εμπορεύματα δεν χρεώνονται τέλη για τη χρήση έργων υποδομής, έργων παροχής υπηρεσιών και υπηρεσιών κοινής ωφέλειας στην περιοχή της πύλης του λιμένα, επομένως το ποσοστό μεταφοράς εμπορευμάτων σε εμπορευματοκιβώτια μέσω εσωτερικών πλωτών οδών φτάνει το 70-80%.

Σύμφωνα με τη Διοίκηση Εσωτερικών Πλωτών Οδών του Βιετνάμ, στις αρχές Δεκεμβρίου 2022, το Λαϊκό Συμβούλιο της πόλης Χάι Φονγκ εξέδωσε το ψήφισμα αριθ. 21/2-16/NQ - HDND, το οποίο ορίζει μείωση 50% των τελών για τα εμπορεύματα των υπόχρεων καταβολής τελών κατά την είσοδο και έξοδο από το λιμάνι από οχήματα εσωτερικής ναυσιπλοΐας που κινούνται σε πλωτές οδούς.

Η διατήρηση του τρέχοντος επιπέδου των τελών λιμενικών υποδομών της πόλης Χάι Φονγκ για τα οχήματα εσωτερικής ναυσιπλοΐας έχει αυξήσει σημαντικά το κόστος μεταφοράς· ταυτόχρονα, έχει αυξήσει το κόστος εφοδιαστικής για τις επιχειρήσεις.

«Η επιβολή αυτού του τέλους δεν ενθαρρύνει τη μεταφορά εμπορευμάτων μέσω εσωτερικών πλωτών οδών, μειώνει την πίεση στις οδικές υποδομές και δεν προωθεί την ανάπτυξη των εσωτερικών πλωτών μεταφορών», δήλωσε ο επικεφαλής της Διοίκησης Εσωτερικών Πλωτών Οδών του Βιετνάμ.

Στην πραγματικότητα, οι εσωτερικές πλωτές μεταφορές χρησιμοποιούν μόνο φυσικές πλωτές οδούς και θαλάσσιες οδούς που συνδέονται με θαλάσσιους λιμένες (οι οποίοι διαχειρίζονται κυρίως μονάδες του Υπουργείου Μεταφορών, οι οποίες εκτελούν συντήρηση και επισκευές, διασφαλίζοντας τις συνθήκες λειτουργίας) και τα συστήματα γεφυρών και αποβάθρων στους θαλάσσιους λιμένες (οι οποίοι επενδύονται κυρίως από λιμενικές επιχειρήσεις, διασφαλίζοντας τις συνθήκες λειτουργίας), χωρίς να χρησιμοποιούν τοπικές υποδομές που συνδέονται με θαλάσσιους λιμένες (όπως συστήματα γεφυρών, δρόμους, υπερυψωμένες διαβάσεις σε διασταυρώσεις κυκλοφορίας που διαχειρίζονται τοπικές αρχές, διασφαλίζοντας τις συνθήκες λειτουργίας).

Ταυτόχρονα, τα οχήματα εσωτερικής ναυσιπλοΐας κατά τη διακίνηση εμπορευμάτων σε θαλάσσιους λιμένες έχουν καταβάλει τέλη και ναυτιλιακά τέλη στην Λιμενική Αρχή και τιμές υπηρεσιών αποβάθρας σε λιμενικές επιχειρήσεις.

Σύμφωνα με την αξιολόγηση της Διοίκησης Εσωτερικών Πλωτών Οδών του Βιετνάμ, οι εσωτερικές πλωτές μεταφορές και οι παράκτιες μεταφορές διαδραματίζουν ολοένα και πιο σημαντικό ρόλο στον κλάδο των μεταφορών, συνεισφέροντας ετησίως περίπου το 19% του όγκου των μεταφερόμενων εμπορευμάτων και περισσότερο από το 20% του όγκου των εμπορευμάτων που διακινούνται σε ολόκληρο τον κλάδο των μεταφορών.

Ωστόσο, για να διατηρηθεί και να προωθηθεί ο ρόλος των εσωτερικών πλωτών μεταφορών στο μέλλον, πρέπει να υπάρχουν μηχανισμοί υποστήριξης και πολιτικές για τη μείωση του κόστους και την αύξηση της ανταγωνιστικότητας των εσωτερικών πλωτών μεταφορών. Τα οχήματα εσωτερικής πλωτής οδού που μεταφέρουν εμπορεύματα χρησιμοποιούν μόνο πλωτές οδούς, δεν προκαλούν κυκλοφοριακή συμφόρηση, δεν χρησιμοποιούν έργα υποδομής, έργα παροχής υπηρεσιών και τοπικές δημόσιες υπηρεσίες στην περιοχή της πύλης του λιμένα.

Συνεπώς, το πρόσθετο τέλος για τα εμπορεύματα που μεταφέρονται μέσω πλωτών οδών αυξάνει την επιβάρυνση των επιχειρήσεων, δημιουργεί μια κατάσταση επικάλυψης τελών και μειώνει την ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων πλωτών μεταφορών.

«Εάν οι αρμόδιες αρχές εξαιρέσουν τη χρήση έργων υποδομής, έργων παροχής υπηρεσιών και υπηρεσιών κοινής ωφέλειας στην περιοχή της πύλης του λιμένα για εμπορεύματα που μεταφέρονται μέσω εσωτερικών πλωτών οδών, αυτό θα μειώσει το κόστος μεταφοράς εμπορευμάτων μέσω εσωτερικών πλωτών οδών, επηρεάζοντας θετικά τον στόχο του μετασχηματισμού της δομής των μεταφορών, τα εμπορεύματα θα μετακινούνται από τις οδικές στις εσωτερικές πλωτές οδούς, μειώνοντας την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τα τροχαία ατυχήματα στους δρόμους», ανέλυσε ο επικεφαλής της Διοίκησης Εσωτερικών Πλωτών Οδών του Βιετνάμ.

Πηγή: https://baodautu.vn/de-xuat-mien-phi-co-so-ha-tang-cang-bien-khu-vuc-hai-phong-doi-voi-hang-hoa-di-duong-thuy-d219870.html