Πώς σχεδιάζεται και αναπτύσσεται το σύστημα μεταφορών του Ανόι;

Το Ανόι, η πρωτεύουσα, είναι το πολιτικό , οικονομικό, πολιτιστικό, εκπαιδευτικό και διεθνές εμπορικό κέντρο, διαδραματίζοντας ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο και θέση στην ανάπτυξη της χώρας και αποτελεί έναν από τους κύριους μοχλούς οικονομικής ανάπτυξης. Ως εκ τούτου, ο σχεδιασμός για την ανάπτυξη της πρωτεύουσας έχει ιδιαίτερη στρατηγική σημασία. Μόλις ολοκληρωθεί, θα αποτελέσει ένα κρίσιμο νομικό εργαλείο για τις αρχές του Ανόι σε όλα τα επίπεδα για να ηγούνται, να κατευθύνουν και να διαμορφώνουν πολιτικές, δημιουργώντας ώθηση για ανάπτυξη.

Επί του παρόντος, το προσχέδιο του Πολεοδομικού Σχεδίου της Πρωτεύουσας του Ανόι για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, έχει ολοκληρωθεί και βρίσκεται σε στάδιο διαβούλευσης πριν εισέλθει στο τελικό στάδιο ολοκλήρωσης. Ένα από τα αξιοσημείωτα περιεχόμενα αυτού του σχεδίου είναι το όραμα και ο αναπτυξιακός προσανατολισμός του δικτύου υποδομών μεταφορών της πρωτεύουσας.

Το μερίδιο αγοράς των δημόσιων επιβατικών μεταφορών φτάνει το 35% - 40%

Συνεπώς, το προσχέδιο προσδιορίζει την ανάπτυξη ενός σύγχρονου, βιώσιμου, σύγχρονου, προσβάσιμου και βολικού δικτύου υποδομών μεταφορών που να ανταποκρίνεται στις ανάγκες μετακίνησης των ανθρώπων και να είναι φιλικό προς το περιβάλλον. Εξασφαλίζει επιστημονική ορθότητα, ορθολογικότητα και σκοπιμότητα, καλύπτοντας τόσο τις άμεσες απαιτήσεις όσο και τους μακροπρόθεσμους προσανατολισμούς.

Συγκεκριμένα, δίνεται προτεραιότητα στην ανάπτυξη των δημόσιων συγκοινωνιών, ιδίως στην ολοκλήρωση του αστικού σιδηροδρομικού συστήματος, συμβάλλοντας στην επίλυση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και των τροχαίων ατυχημάτων στο Ανόι.

Το Ανόι στοχεύει στην ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου δικτύου έως το 2030, με όραμα έως το 2050, με άνετη οργάνωση της κυκλοφορίας και αρμονικό συντονισμό μεταξύ των τρόπων μεταφοράς.

Συγκεκριμένα, όσον αφορά τις υποδομές, να διασφαλιστεί ότι η αναλογία της κυκλοφοριακής επιφάνειας προς την αστική οικοδομήσιμη επιφάνεια θα φτάσει το 20-26% για τις κεντρικές αστικές περιοχές, το 18-23% για τις μη κεντρικές αστικές περιοχές και το 16-20% για τις πόλεις. Εκ των οποίων, η στατική κυκλοφορία θα πρέπει να φτάσει το 3-4%.

Η πυκνότητα του δικτύου δημόσιων επιβατικών μεταφορών φτάνει τα 2-3,0 km/km2 για τις κεντρικές αστικές περιοχές και τα 2-2,5 km/km2 για τις προαστιακές περιοχές.

Όσον αφορά το μερίδιο αγοράς των μεταφορών, επιδιώξτε την επίτευξη ποσοστού 35% - 40% στους επιβάτες των δημόσιων μεταφορών, εκ των οποίων επιδιώξτε την επίτευξη ποσοστού 50-55% για την κεντρική αστική περιοχή έως το 2030 και 65-70% μετά το 2030, ενώ για τις μη κεντρικές αστικές περιοχές επιδιώξτε την επίτευξη ποσοστού 40% έως το 2030 και περίπου 50% μετά το 2030.

Με το μερίδιο αγοράς των διαεπαρχιακών επιβατικών μεταφορών, οι οδικές μεταφορές είναι περίπου 75-80%, οι σιδηροδρομικές μεταφορές περίπου 10-15% και οι αερομεταφορές περίπου 7-10%. Το μερίδιο αγοράς των διαεπαρχιακών εμπορευματικών μεταφορών είναι οι οδικές, περίπου 65-70%, οι σιδηροδρομικές, περίπου 3-5% και οι πλωτές μεταφορές περίπου 25-30%.

Με βάση τις προαναφερθείσες αναπτυξιακές προοπτικές, στόχους και στόχους, το Ανόι σκοπεύει να αναπτύξει ένα αρκετά ποικιλόμορφο δίκτυο τρόπων μεταφοράς.

Γύρω από το Ανόι και συνδέοντας το με άλλες περιοχές υπάρχουν 13 αυτοκινητόδρομοι (Φωτογραφία: Trong Tung).

Όσον αφορά τις οδικές μεταφορές, το Ανόι θα συνδέεται με 13 αυτοκινητόδρομους, συμπεριλαμβανομένων των Ανατολικών Βορρά-Νότου, Δυτικών Βορρά-Νότου, Ανόι - Χόα Μπιν - Σον Λα - Ντιέν Μπιεν, Ανόι - Χάι Φονγκ, Ανόι - Λάο Κάι, Ανόι - Τάι Νγκουγιέν - Μπακ Καν - Κάο Μπανγκ, Νόι Μπάι - Μπακ Νιν - Χα Λονγκ, Τσο Μπεν - Γιεν Μι, Περιφερειακός Δρόμος 3, Περιφερειακός Δρόμος 4, Περιφερειακός Δρόμος 5, Νχατ Ταν - Νόι Μπάι και Νότιου Δρόμου (που ξεκινά από τον Περιφερειακό Δρόμο 4 και καταλήγει στο 2ο Αεροδρόμιο της Περιφέρειας της Πρωτεύουσας).

Επιπλέον, το Ανόι θα κατασκευάσει και θα ολοκληρώσει το εθνικό δίκτυο οδών εντός της πόλης, αναβαθμίζοντας τμήματα που διέρχονται από αστικές περιοχές σύμφωνα με τα πρότυπα αστικών οδών, και συγκεκριμένα: Εθνικοί Αυτοκινητόδρομοι 1, 2, 2C, 3, 5, 6, 21, 21B, 23 και 32. Ταυτόχρονα, θα ανακαινίσει και θα αναβαθμίσει το υπάρχον επαρχιακό οδικό σύστημα και θα επενδύσει στην κατασκευή νέων επαρχιακών οδών που θα χρησιμεύσουν ως κινητήριες δυνάμεις για την ανάπτυξη. Το επαρχιακό οδικό σύστημα θα σχεδιαστεί σε ελάχιστη κλίμακα Κατηγορίας III στις πεδιάδες, με τμήματα που διέρχονται από αστικές περιοχές να πληρούν τα πρότυπα αστικών οδών σύμφωνα με το εγκεκριμένο πολεοδομικό σχέδιο.

Ανάπτυξη ενός σταθερού αστικού σιδηροδρομικού δικτύου.

Όσον αφορά το σχέδιο ανάπτυξης του σιδηροδρομικού δικτύου, το Ανόι θα σχεδιάσει μια σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας κατά μήκος του άξονα Βορρά-Νότου, η οποία θα διέρχεται από την πόλη του Ανόι ξεκινώντας από τον σταθμό Ngoc Hoi και θα λειτουργεί παράλληλα με τον υφιστάμενο ενιαίο σιδηρόδρομο. Το σχέδιο περιλαμβάνει επίσης τη μελέτη της δυνατότητας σύνδεσης του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας με τον σταθμό του Ανόι μέσω της αστικής σιδηροδρομικής γραμμής αριθ. 1.

Όσον αφορά τον περιφερειακό σιδηρόδρομο, η ανάπτυξη του ανατολικού περιφερειακού σιδηροδρόμου του Ανόι θα περιλαμβάνει το τμήμα 59 χιλιομέτρων από το Ngoc Hoi - Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi, με κανονικό εύρος. Μετά την ολοκλήρωση και τη θέση σε λειτουργία, τα τμήματα από το Ngoc Hoi - Yen Vien, το Gia Lam - Lac Dao και το Ngoc Hoi - Nam Hong θα μετατραπούν σε αστικούς σιδηροδρόμους. Ο δυτικός περιφερειακός σιδηρόδρομος του Ανόι θα περιλαμβάνει το τμήμα 54 χιλιομέτρων από το Ngoc Hoi - Thach Loi, επίσης με κανονικό εύρος, ακολουθώντας τη διαδρομή του Περιφερειακού Οδού 4.

Ο ακτινωτός σιδηρόδρομος περιλαμβάνει 6 διαδρομές: διαδρομή Ανόι - Χο Τσι Μινχ, διαδρομή Ανόι - Λάο Κάι, διαδρομή Ανόι - Χάι Φονγκ, διαδρομή Γεν Βιέν - Χα Λονγκ - Κάι Λαν, διαδρομή Ανόι - Ταϊλάνδης Νγκουγιέν, διαδρομή Ανόι - Λανγκ Σον.

Συγκεκριμένα, το Ανόι θα συνεχίσει να προσανατολίζει τη σταθερή ανάπτυξη του σχεδιαζόμενου αστικού σιδηροδρομικού δικτύου του, με 14 συγκεκριμένες γραμμές: Γραμμή 01 Ngoc Hoi – Yen Vien – Lac Dao, Γραμμή 02 Soc Son – Noi Bai – Thuong Dinh – Buoi, Γραμμή 02A Cat Linh – Ha Dong – Tronne Sonhoi –0 Son, Λοιπόν – Cau Dien, Line 04 Me Linh – Sai Dong – Lien Ha, Line 05 Van Cao – Hoa Lac, Line 06 Noi Bai – Mai Dich, Line 07 Me Linh – Ha Dong – Ngoc Hoi, Line 08 Son Dong – Mai Dich – Duong Xapital Thagou2, Line – Phu Xuyen, Line 10 Me Linh – Co Loa – Yen Vien – Duong Xa, Line 11 Cat Linh – Le Van Luong – Ring Road 4, Line 12 Son Tay – Hoa Lac – Xuan Mai, Line 06 14 Vinh Tuy – Minh Khai – Truong Chinh – Lang – Nhat Tan.

Επιπλέον, το Ανόι θα διερευνήσει επίσης ένα υπερυψωμένο σύστημα μονοτρόχιου σιδηροδρόμου που θα εκτείνεται κατά μήκος των δύο όχθων του Κόκκινου Ποταμού, συνδυάζοντας τον τουρισμό, το τοπίο και μια διαδρομή που θα εκτείνεται στην περιοχή της Παλιάς Συνοικίας.

Το Διεθνές Αεροδρόμιο Noi Bai στοχεύει να εξυπηρετεί 60 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως έως το 2030.

Για τις εσωτερικές πλωτές οδούς, το προσχέδιο προσδιορίζει την εστίαση στην ανάπτυξη 3 διαδρόμων εσωτερικών πλωτών μεταφορών (Quang Ninh - Hai Phong - Hanoi· Hanoi - Nam Dinh - Ninh Binh· Hanoi - Viet Tri - Lao Cai)· 3 κύριων οδών πλωτών μεταφορών (Quang Ninh - Hai Phong - Viet Tri, Hanoi - Lach Giang, Hanoi - Viet Tri - Lao Cai) και 7 καναλιών εσωτερικών πλωτών οδών που διασχίζουν ποτάμια της περιοχής.

Σε αυτή τη βάση, ο σχεδιασμός για την ανάπτυξη επιβατικών λιμένων είναι σύγχρονος κατά μήκος των οδών μεταφοράς και συνεπής με τον πολεοδομικό σχεδιασμό της πόλης του Ανόι, χωρίς την ανάπτυξη εμπορευματικών λιμένων στη δεξιά όχθη του Κόκκινου Ποταμού στην περιοχή του Περιφερειακού Δρόμου 3, και την ανάπτυξη συμπλεγμάτων εμπορευματικών λιμένων.

Όσον αφορά την αεροπορία, το προσχέδιο δίνει έμφαση στην ανακαίνιση και αναβάθμιση του Διεθνούς Αεροδρομίου Noi Bai σε ένα σημαντικό διεθνές αεροδρόμιο στο Βορρά. Στόχος είναι η επίτευξη 60 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως έως το 2030, με στόχο τα 100 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως έως το 2050, διαδραματίζοντας κρίσιμο ρόλο στην κάλυψη των αναγκών αερομεταφορών του Ανόι και ολόκληρης της μητροπολιτικής περιοχής.

Με το δεύτερο διεθνές αεροδρόμιο στην Περιφέρεια της Πρωτεύουσας, η περίοδος σχεδιασμού μετά το 2030 πρόκειται να φτάσει τα 30 εκατομμύρια επιβάτες/έτος, υποστηρίζοντας το Διεθνές Αεροδρόμιο Noi Bai και εξυπηρετώντας τις ανάγκες της νότιας περιοχής της Περιφέρειας της Πρωτεύουσας, η αναμενόμενη τοποθεσία είναι στη νότια περιοχή της περιοχής Ung Hoa, στο Ανόι.

Τα αεροδρόμια Gia Lam και Hoa Lac θα χρησιμοποιηθούν τόσο για στρατιωτικούς όσο και για πολιτικούς σκοπούς.

Όσον αφορά τις αστικές μεταφορές, το προσχέδιο δίνει έμφαση στον ρόλο του δικτύου περιφερειακών οδών: Αστικοί περιφερειακοί δρόμοι: Περιφερειακός 1, Περιφερειακός 2, Περιφερειακός 2.5, Περιφερειακός 3: Συμπίπτει με τους αυτοκινητόδρομους Περιφερειακό 3 και Περιφερειακό 3.5, καθώς και την ανακαίνιση, επέκταση και κατασκευή νέων κύριων αστικών αρτηριών.

Η γέφυρα Nhat Tan είναι η μεγαλύτερη καλωδιωτή γέφυρα στο Βιετνάμ, που εκτείνεται κατά μήκος του Κόκκινου Ποταμού και συνδέει την περιοχή Tay Ho με την περιοχή Dong Anh (Φωτογραφία: Huu Thang).

Επίσης, σύμφωνα με τον αναπτυξιακό προσανατολισμό του δικτύου υποδομών μεταφορών, το προσχέδιο προσδιορίζει την κατασκευή οδικών γεφυρών κατά μήκος του Κόκκινου Ποταμού στην περιοχή του Ανόι, συμπεριλαμβανομένης της ανακαίνισης και αναβάθμισης της γέφυρας Long Bien σε γέφυρα για ειδική οδική κυκλοφορία· την κατασκευή νέων γεφυρών και σηράγγων, όπως: η γέφυρα Tran Hung Dao, η γέφυρα Tu Lien, η γέφυρα Tam Xa και η γέφυρα Bat Trang· η νέα γέφυρα Thang Long, η γέφυρα Thuong Cat και η γέφυρα Ngoc Hoi, η γέφυρα Hong Ha και η γέφυρα Me So, η γέφυρα Van Phuc, η γέφυρα Tien Dung, η γέφυρα Tin Chau - Dong Ninh και η γέφυρα Phu Xuyen - Chi Tan.

Κατασκευή 8 γεφυρών κατά μήκος του ποταμού Duong, εκ των οποίων οι 4 είναι σε χρήση (υφιστάμενη γέφυρα Duong, γέφυρες Phu Dong 1 και 2, γέφυρα Dong Tru), 1 γέφυρα βρίσκεται υπό κατασκευή (νέα γέφυρα Duong) και 3 νέες γέφυρες βρίσκονται υπό κατασκευή, συμπεριλαμβανομένων των: γέφυρα Giang Bien, γέφυρα Mai Lam, γέφυρα Ngoc Thuy.

Κατασκευή 4 γεφυρών στον ποταμό Ντα, εκ των οποίων οι 2 είναι σε χρήση (Γέφυρα Τρουνγκ Χα, Γέφυρα Ντονγκ Κουάνγκ) και 2 νεόδμητες γέφυρες, συμπεριλαμβανομένων: της νέας γέφυρας Τρουνγκ Χα (στην δυτική οδό Βορρά-Νότου), της γέφυρας Του Βου.

Κατασκευή νέων γεφυρών κατά μήκος του ποταμού Ντέι, συμπεριλαμβανομένων των: Γέφυρας Thanh Da (Δυτικός Άξονας Thang Long), Γέφυρας Dong Hoang (Άξονας Ha Dong - Xuan Mai), Γέφυρας Hoang Thanh (Άξονας Περιοχής Thanh Oai), Γέφυρας Hoa Vien, Γέφυρας Song Day (Οδός Do Xa - Quan Son), γεφυρών στον αυτοκινητόδρομο Cho Ben - Yen My, κ.λπ.

Πηγή: https://www.nguoiduatin.vn/dien-mao-giao-thong-ha-noi-duoc-dinh-huong-quy-hoach-nhu-the-nao-a645086.html