Η πρωτεύουσα του Ανόι είναι το κέντρο της πολιτικής , της οικονομίας, του πολιτισμού, της εκπαίδευσης και των διεθνών συναλλαγών, διαδραματίζοντας ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο και θέση στην ανάπτυξη της χώρας και αποτελεί μία από τις κύριες κινητήριες δυνάμεις για την προώθηση της οικονομικής ανάπτυξης. Ως εκ τούτου, ο σχεδιασμός της ανάπτυξης της πρωτεύουσας έχει ιδιαίτερη στρατηγική σημασία και, όταν ολοκληρωθεί, θα αποτελέσει ένα ιδιαίτερα σημαντικό νομικό εργαλείο για τις αρχές της πόλης του Ανόι για να ηγηθούν, να κατευθύνουν, να ενοποιήσουν και να σχεδιάσουν πολιτικές και να δημιουργήσουν αναπτυξιακή δυναμική.
Επί του παρόντος, το προσχέδιο του Σχεδίου Πρωτεύουσας του Ανόι για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, έχει ολοκληρωθεί και βρίσκεται στη διαδικασία διαβούλευσης για να εισέλθει στο τελικό στάδιο ολοκλήρωσης. Ένα από τα αξιοσημείωτα περιεχόμενα αυτού του Σχεδίου είναι το όραμα και ο προσανατολισμός για την ανάπτυξη του δικτύου υποδομών μεταφορών της πρωτεύουσας.
Το μερίδιο αγοράς των δημόσιων επιβατικών μεταφορών φτάνει το 35% - 40%
Συνεπώς, το προσχέδιο Σχεδιασμού καθορίζει την ανάπτυξη ενός σύγχρονου, βιώσιμου, σύγχρονου, προσβάσιμου και βολικού δικτύου υποδομών μεταφορών που να ανταποκρίνεται στις ανάγκες μετακίνησης των ανθρώπων και να είναι φιλικό προς το περιβάλλον. Εξασφαλίζει επιστημονική , λογική και εφικτή προσέγγιση, καλύπτοντας τις άμεσες απαιτήσεις και μακροπρόθεσμο προσανατολισμό.
Συγκεκριμένα, δίνεται προτεραιότητα στην ανάπτυξη των δημόσιων συγκοινωνιών, ιδίως στην ολοκλήρωση του αστικού σιδηροδρομικού συστήματος, συμβάλλοντας στην επίλυση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και των τροχαίων ατυχημάτων στο Ανόι.
Το Ανόι στοχεύει στην ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου δικτύου έως το 2030, με όραμα έως το 2050, με άνετη οργάνωση της κυκλοφορίας και αρμονικό συντονισμό μεταξύ των τρόπων μεταφοράς.
Συγκεκριμένα, όσον αφορά τις υποδομές, να διασφαλιστεί ότι η αναλογία της κυκλοφοριακής επιφάνειας προς την αστική οικοδομήσιμη επιφάνεια θα φτάσει το 20-26% για τις κεντρικές αστικές περιοχές, το 18-23% για τις μη κεντρικές αστικές περιοχές και το 16-20% για τις πόλεις. Εκ των οποίων, η στατική κυκλοφορία θα πρέπει να φτάσει το 3-4%.
Η πυκνότητα του δικτύου δημόσιων επιβατικών μεταφορών κυμαίνεται από 2 - 3,0 km/km2 για τις κεντρικές αστικές περιοχές και 2 - 2,5 km/km2 για τις μη κεντρικές αστικές περιοχές.
Όσον αφορά το μερίδιο αγοράς των μεταφορών, επιδιώξτε την επίτευξη ποσοστού 35% - 40% στους επιβάτες των δημόσιων μεταφορών, εκ των οποίων επιδιώξτε την επίτευξη ποσοστού 50-55% για την κεντρική αστική περιοχή έως το 2030 και 65-70% μετά το 2030, ενώ για τις μη κεντρικές αστικές περιοχές επιδιώξτε την επίτευξη ποσοστού 40% έως το 2030 και περίπου 50% μετά το 2030.
Με το μερίδιο αγοράς των διαεπαρχιακών επιβατικών μεταφορών, οι οδικές μεταφορές είναι περίπου 75-80%, οι σιδηροδρομικές μεταφορές περίπου 10-15% και οι αερομεταφορές περίπου 7-10%. Το μερίδιο αγοράς των διαεπαρχιακών εμπορευματικών μεταφορών είναι οι οδικές, περίπου 65-70%, οι σιδηροδρομικές, περίπου 3-5% και οι πλωτές μεταφορές περίπου 25-30%.
Με βάση τις παραπάνω απόψεις, τους στόχους και τους αναπτυξιακούς στόχους, το Ανόι προσανατολίζεται στην ανάπτυξη ενός δικτύου αρκετά ποικίλων μεθόδων μεταφοράς.
Γύρω από το Ανόι και συνδέοντας το με άλλες περιοχές υπάρχουν 13 αυτοκινητόδρομοι (Φωτογραφία: Trong Tung).
Οδικά, το Ανόι θα συνδέεται με 13 αυτοκινητόδρομους, συμπεριλαμβανομένων των Ανατολικών Αυτοκινητοδρόμων Βορρά-Νότου, Δυτικών Αυτοκινητοδρόμων Βορρά-Νότου, Ανόι - Χόα Μπιν - Σον Λα - Ντιέν Μπιεν, Ανόι - Χάι Φονγκ, Ανόι - Λάο Κάι, Ανόι - Τάι Νγκουγιέν - Μπακ Καν - Κάο Μπανγκ, Νόι Μπάι - Μπακ Νιν - Χα Λονγκ, Τσο Μπεν - Γεν Μι, Περιφερειακός Δρόμος 3, Περιφερειακός Δρόμος 4, Περιφερειακός Δρόμος 5, Νχατ Ταν - Νόι Μπάι και Νότιου Αυτοκινητόδρομου (σημείο εκκίνησης από τον Περιφερειακό Δρόμο 4, σημείο τερματισμού το 2ο Αεροδρόμιο της Περιφέρειας της Πρωτεύουσας).
Επιπλέον, το Ανόι θα κατασκευάσει και θα ολοκληρώσει το εθνικό δίκτυο οδών στην πόλη, θα αναβαθμίσει τις διαδρομές που διέρχονται από αστικές περιοχές σύμφωνα με την κλίμακα των αστικών δρόμων, και συγκεκριμένα: Εθνική Οδός 1, Εθνική Οδός 2, Εθνική Οδός 2C, Εθνική Οδός 3, Εθνική Οδός 5, Εθνική Οδός 6, Εθνική Οδός 21, Εθνική Οδός 21B, Εθνική Οδός 23, Εθνική Οδός 32. Ταυτόχρονα, θα ανακαινίσει και θα αναβαθμίσει το υπάρχον επαρχιακό οδικό σύστημα, θα επενδύσει στην κατασκευή νέων επαρχιακών δρόμων που θα λειτουργήσουν ως κινητήρια δύναμη για την ανάπτυξη. Το επαρχιακό οδικό σύστημα προβλέπεται να έχει ελάχιστη κλίμακα δέλτα επιπέδου III και οι διαδρομές που διέρχονται από αστικές περιοχές πληρούν τα πρότυπα αστικών οδών σύμφωνα με τον εγκεκριμένο πολεοδομικό σχεδιασμό.
Σταθερή ανάπτυξη του αστικού σιδηροδρομικού δικτύου
Όσον αφορά το σχέδιο ανάπτυξης του σιδηροδρομικού δικτύου, το Ανόι θα σχεδιάσει μια σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου που θα διέρχεται από την περιοχή της πόλης του Ανόι ξεκινώντας από τον σταθμό Ngoc Hoi, παράλληλα με τον τρέχοντα ενιαίο σιδηρόδρομο. Θα μελετηθεί το σχέδιο εκμετάλλευσης για τη σύνδεση τρένων υψηλής ταχύτητας με τον σταθμό του Ανόι μέσω της αστικής σιδηροδρομικής γραμμής αρ. 1.
Με τον σιδηροδρομικό ιμάντα, θα αναπτυχθεί η ανατολική ζώνη της πόλης του Ανόι, το τμήμα Ngoc Hoi - Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi έχει μήκος 59 χλμ., με μικτό εύρος. Μετά την ολοκλήρωση και τη λειτουργία, τα τμήματα Ngoc Hoi - Yen Vien, Gia Lam - Lac Dao και Ngoc Hoi - Nam Hong θα μετατραπούν σε αστικούς σιδηροδρόμους. Η δυτική ζώνη της πόλης του Ανόι με το τμήμα Ngoc Hoi - Thach Loi έχει μήκος 54 χλμ., μεικτό εύρος, ακολουθώντας την κατεύθυνση της Περιφερειακής Οδού 4.
Ο ακτινωτός σιδηρόδρομος περιλαμβάνει 6 διαδρομές: διαδρομή Ανόι - Χο Τσι Μινχ, διαδρομή Ανόι - Λάο Κάι, διαδρομή Ανόι - Χάι Φονγκ, διαδρομή Γεν Βιέν - Χα Λονγκ - Κάι Λαν, διαδρομή Ανόι - Ταϊλάνδης Νγκουγιέν, διαδρομή Ανόι - Λανγκ Σον.
Συγκεκριμένα, το Ανόι θα συνεχίσει να προσανατολίζει τη σταθερή ανάπτυξη του σχεδιαζόμενου αστικού σιδηροδρομικού δικτύου, με 14 συγκεκριμένες διαδρομές: Διαδρομή 01 Ngoc Hoi - Yen Vien - Lac Dao, διαδρομή 02 Soc Son - Noi Bai - Thuong Dinh - Buoi, διαδρομή 02A Cat Linh - Ha Dong - Xuan Soinu - Cai-0 Dien, διαδρομή 04 Me Linh - Sai Dong - Lien Ha, διαδρομή 05 Van Cao - Hoa Lac, διαδρομή 06 Noi Bai - Mai Dich, διαδρομή 07 Me Linh - Ha Dong - Ngoc Hoi, διαδρομή 08 Son Dong - Mai Dich - Duong Xa, διαδρομή 09 Ngong TCHKHoi Region - Thu 10 Me Linh - Co Loa - Yen Vien - Duong Xa, διαδρομή 11 Cat Linh - Le Van Luong - Ring Road 4, διαδρομή 12 Son Tay - Hoa Lac - Xuan Mai, διαδρομή 13 14 Vinh Tuy – Minh Khai – Truong Chinh – Lang – Nhat Tan.
Επιπλέον, το Ανόι θα διερευνήσει επίσης ένα υπερυψωμένο σύστημα μονοτρόχιου σιδηροδρόμου που θα εκτείνεται κατά μήκος των δύο όχθων του Κόκκινου Ποταμού, συνδυάζοντας τον τουρισμό, το τοπίο και μια διαδρομή που θα εκτείνεται στην περιοχή της Παλιάς Συνοικίας.
Το Διεθνές Αεροδρόμιο Noi Bai στοχεύει να υποδέχεται 60 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως έως το 2030.
Όσον αφορά τις εσωτερικές πλωτές οδούς, το προσχέδιο σχεδιασμού προσδιορίζει την εστίαση στην ανάπτυξη 3 διαδρόμων εσωτερικών πλωτών μεταφορών (Quang Ninh - Hai Phong - Hanoi· Hanoi - Nam Dinh - Ninh Binh· Hanoi - Viet Tri - Lao Cai)· 3 κύριων οδών πλωτών μεταφορών (Quang Ninh - Hai Phong - Viet Tri, Hanoi - Lach Giang, Hanoi - Viet Tri - Lao Cai) και 7 οδών εσωτερικών πλωτών οδών μέσω ποταμών στην περιοχή.
Σε αυτή τη βάση, ο σχεδιασμός για την ανάπτυξη επιβατικών λιμένων είναι σύγχρονος κατά μήκος των οδών μεταφοράς και συνεπής με τον πολεοδομικό σχεδιασμό της πόλης του Ανόι, χωρίς την ανάπτυξη εμπορευματικών λιμένων στη δεξιά όχθη του Κόκκινου Ποταμού στην περιοχή του Περιφερειακού Δρόμου 3, και την ανάπτυξη συμπλεγμάτων εμπορευματικών λιμένων.
Όσον αφορά την αεροπορία, το προσχέδιο δίνει έμφαση στην ανακαίνιση και αναβάθμιση του Διεθνούς Αεροδρομίου Noi Bai σε ένα σημαντικό διεθνές αεροδρόμιο στο Βορρά. Στόχος είναι η επίτευξη 60 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως έως το 2030, με όραμα την επίτευξη 100 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως έως το 2050, συμβάλλοντας στην κάλυψη των αναγκών αερομεταφορών του Ανόι και ολόκληρης της πρωτεύουσας.
Με το δεύτερο διεθνές αεροδρόμιο στην Περιφέρεια της Πρωτεύουσας, η περίοδος σχεδιασμού μετά το 2030 πρόκειται να φτάσει τα 30 εκατομμύρια επιβάτες/έτος, υποστηρίζοντας το Διεθνές Αεροδρόμιο Noi Bai και εξυπηρετώντας τις ανάγκες της νότιας περιοχής της Περιφέρειας της Πρωτεύουσας, η αναμενόμενη τοποθεσία είναι στη νότια περιοχή της περιοχής Ung Hoa, στο Ανόι.
Τα αεροδρόμια Gia Lam και Hoa Lac θα αναλάβουν διπλές στρατιωτικές και πολιτικές επιχειρήσεις.
Για την αστική κυκλοφορία, το προσχέδιο σχεδιασμού δίνει έμφαση στον ρόλο του δικτύου αστικών περιφερειακών οδών: Περιφερειακός 1, Περιφερειακός 2, Περιφερειακός 2.5, Περιφερειακός 3: Συμπίπτει με τον περιφερικό οδικό άξονα 3, Περιφερειακό 3.5 και την ανακαίνιση και επέκταση σε συνδυασμό με την κατασκευή νέων κύριων αστικών αξόνων.
Η γέφυρα Nhat Tan είναι η μεγαλύτερη καλωδιωτή γέφυρα στο Βιετνάμ, που εκτείνεται κατά μήκος του Κόκκινου Ποταμού και συνδέει την περιοχή Tay Ho και την περιοχή Dong Anh (Φωτογραφία: Huu Thang).
Επίσης, προς την κατεύθυνση της ανάπτυξης του δικτύου υποδομών μεταφορών, το προσχέδιο σχεδιασμού προσδιορίζει την κατασκευή οδικών έργων κατά μήκος του Κόκκινου Ποταμού στην περιοχή του Ανόι, συμπεριλαμβανομένης της αναβάθμισης της Γέφυρας Long Bien σε γέφυρα για ξεχωριστούς δρόμους· της κατασκευής νέων γεφυρών και σηράγγων, όπως: Γέφυρα Tran Hung Dao, Γέφυρα Tu Lien, Γέφυρα Tam Xa και Γέφυρα Bat Trang· νέα Γέφυρα Thang Long, Γέφυρα Thuong Cat και Γέφυρα Ngoc Hoi, Γέφυρα Hong Ha και Γέφυρα Me So, Γέφυρα Van Phuc, Γέφυρα Tien Dung, Γέφυρα Tin Chau - Dong Ninh, Γέφυρα Phu Xuyen - Chi Tan.
Κατασκευή 8 γεφυρών κατά μήκος του ποταμού Duong, εκ των οποίων οι 4 είναι σε χρήση (υφιστάμενη γέφυρα Duong, γέφυρες Phu Dong 1 και 2, γέφυρα Dong Tru), 1 γέφυρα βρίσκεται υπό κατασκευή (νέα γέφυρα Duong) και 3 νέες γέφυρες βρίσκονται υπό κατασκευή, συμπεριλαμβανομένων των: γέφυρα Giang Bien, γέφυρα Mai Lam, γέφυρα Ngoc Thuy.
Κατασκευή 4 γεφυρών στον ποταμό Ντα, εκ των οποίων οι 2 είναι σε χρήση (Γέφυρα Τρουνγκ Χα, Γέφυρα Ντονγκ Κουάνγκ) και 2 νεόδμητες γέφυρες, συμπεριλαμβανομένων: της νέας γέφυρας Τρουνγκ Χα (στην δυτική οδό Βορρά-Νότου), της γέφυρας Του Βου.
Κατασκευή νέων γεφυρών κατά μήκος του ποταμού Ντέι, συμπεριλαμβανομένων των: Γέφυρας Thanh Da (Δυτικός Άξονας Thang Long), Γέφυρας Dong Hoang (Άξονας Ha Dong - Xuan Mai), Γέφυρας Hoang Thanh (Άξονας Περιοχής Thanh Oai), Γέφυρας Hoa Vien, Γέφυρας Song Day (Οδός Do Xa - Quan Son), γεφυρών στον αυτοκινητόδρομο Cho Ben - Yen My, κ.λπ.
[διαφήμιση_2]
Πηγή
Σχόλιο (0)