Κατακόρυφη πτώση των πωλήσεων της Maserati λόγω υπερβολικών εκπτώσεων από τους αντιπροσώπους;

(Dan Tri) - Ο Διευθύνων Σύμβουλος Carlos Tavares πιστεύει ότι η Maserati δεν έχει σαφή θέση και «η ιστορία της μάρκας δεν είναι η αναμενόμενη».

Η Maserati πούλησε περίπου 20.600 αυτοκίνητα τους πρώτους εννέα μήνες του 2023, αλλά την ίδια περίοδο φέτος ο αριθμός αυτός είχε μειωθεί κατακόρυφα σε περίπου 8.600, σύμφωνα με τα τελευταία επίσημα στοιχεία της Stellantis, του ομίλου που κατέχει τη μάρκα σπορ αυτοκινήτων. Πρόκειται για πτώση 58,3%, η οποία οδήγησε στην απώλεια της θέσης του Διευθύνοντος Συμβούλου του Davide Grasso.

Τώρα, ο διευθυντής της Stellantis, Carlos Tavares, επέκρινε τη στρατηγική μάρκετινγκ της Maserati και τους αντιπροσώπους της για επιθετικές εκπτώσεις σε μοντέλα, κάτι που έχει βλάψει την αξία της μάρκας.

Λέγεται ότι οι συνεχείς μειώσεις τιμών από τους αντιπροσώπους της Maserati έχουν επηρεάσει την ελκυστικότητα της μάρκας (Φωτογραφία: Maserati).

Αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που ο Tavares επικρίνει το μάρκετινγκ της Maserati. Είχε κάνει παρόμοια σχόλια και τον Σεπτέμβριο, πριν από την απόλυση του Grasso. Η εταιρεία προσπαθεί τώρα να «διορθώσει το κόστος» για να ανακόψει την πτώση.

Η μείωση του κόστους αποτέλεσε βασικό στοιχείο του σχεδίου της Stellantis για την αναβίωση της Maserati, ένα σημείο που υπογραμμίστηκε από την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων του τρίτου τριμήνου, τα οποία έδειξαν πτώση των πωλήσεων κατά 60% σε σύγκριση με το τρίτο τρίμηνο του 2023.

«Οι πωλήσεις της Maserati παραμένουν σημαντικά χαμηλότερες σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι, παρά την κυκλοφορία αρκετών σημαντικών νέων προϊόντων το 2024, ιδίως των αμιγώς ηλεκτρικών εκδόσεων των πολυτελών SUV και κουπέ της. Η Maserati θα λειτουργεί με σημαντικά μειωμένο χαρτοφυλάκιο προϊόντων για το άμεσο μέλλον, αφού διέκοψε τρία μοντέλα στο τέλος του 2023. Η κύρια εστίαση θα είναι επομένως στην προσαρμογή του κόστους για την επιστροφή της εταιρείας στην κερδοφορία», ανέφερε η εταιρεία.

Σύμφωνα με το Top Gear, ο κ. Tavares εξακολουθεί να πιστεύει ότι το μάρκετινγκ είναι το μεγάλο ζήτημα εδώ.

«Η Maserati χάνει χρήματα. Ο λόγος είναι το μάρκετινγκ. Η μάρκα Maserati δεν έχει σαφώς τοποθετηθεί και η ιστορία της μάρκας δεν πηγαίνει προς τη σωστή κατεύθυνση. Η μάρκα Maserati δεν συνδέεται μόνο με σπορ αυτοκίνητα, αλλά και με αυτοκίνητα gran turismo (GT), που σημαίνει ποιότητα ζωής, γλυκιά ζωή και τεχνολογία», είπε.

Ο κ. Ταβάρες επέκρινε επίσης τους Κινέζους αντιπροσώπους επειδή θέλουν να πουλήσουν αυτοκίνητα με μεγάλες εκπτώσεις.

«Είπαμε ότι δεν θέλουμε να καταστρέψετε το εμπορικό μας σήμα. Αλλά αν το μάρκετινγκ σας είναι κακό και οι αντιπρόσωποί σας πιστεύουν ότι πρέπει να κάνετε εκπτώσεις, αυτό είναι πρόβλημα», είπε.

Δυστυχώς για την Stellantis, αυτό είναι μόνο ένα από τα πολλά προβλήματα που προσπαθεί να λύσει. Ο όμιλος είδε τις πωλήσεις του να μειώνονται κατά 20% το τρίτο τρίμηνο (συμπεριλαμβανομένων πολλών μαρκών εκτός της Maserati), βρίσκεται επίσης στη διαδικασία αγωγής κατά του πέμπτου προμηθευτή του φέτος και έχει σταματήσει την παραγωγή μοντέλων όπως το Durango και το Grand Cherokee.

Πηγή: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/doanh-so-maserati-lao-doc-do-dai-ly-giam-gia-qua-nhieu-20241106170537842.htm