(Εφημερίδα Dan Tri) - Ο Διευθύνων Σύμβουλος Carlos Tavares πιστεύει ότι η Maserati δεν έχει σαφή θέση και ότι «η ιστορία της μάρκας της δεν είναι αυτό που περίμενε».
Η Maserati πούλησε περίπου 20.600 αυτοκίνητα τους πρώτους εννέα μήνες του 2023, αλλά την ίδια περίοδο φέτος, ο αριθμός αυτός είχε μειωθεί κατακόρυφα σε μόλις 8.600, σύμφωνα με τα τελευταία επίσημα στοιχεία της Stellantis, του ομίλου που κατέχει την μάρκα σπορ αυτοκινήτων. Πρόκειται για πτώση 58,3%, με αποτέλεσμα ο Davide Grasso να χάσει τη θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου.
Τώρα, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Stellantis, Carlos Tavares, επικρίνει την επιθετική στρατηγική μάρκετινγκ της Maserati και τις αντιπροσωπείες για δραστική μείωση των τιμών στα μοντέλα της, κάτι που πιστεύει ότι βλάπτει την αξία της μάρκας.
Οι συνεχείς μειώσεις τιμών από τις αντιπροσωπείες της Maserati πιστεύεται ότι έχουν επηρεάσει αρνητικά την ελκυστικότητα της μάρκας (Φωτογραφία: Maserati).
Δεν είναι η πρώτη φορά που ο κ. Tavares επικρίνει το μάρκετινγκ της Maserati. Τον Σεπτέμβριο, πριν από την απόλυση του Διευθύνοντος Συμβούλου Grasso, είχε κάνει παρόμοια σχόλια. Αυτή τη στιγμή, η εταιρεία προσπαθεί να «προσαρμόσει το κόστος» για να αποτρέψει περαιτέρω μειώσεις.
Η μείωση του κόστους έχει γίνει ακρογωνιαίος λίθος του σχεδίου ανάκαμψης της Maserati από την Stellantis, ένα σημείο που τονίστηκε όταν η Stellantis ανακοίνωσε τα αποτελέσματα του τρίτου τριμήνου. Συνεπώς, η εταιρεία ανέφερε πτώση πωλήσεων κατά 60% σε σύγκριση με το τρίτο τρίμηνο του 2023.
«Οι πωλήσεις της Maserati παραμένουν σημαντικά χαμηλότερες σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι, παρά την εισαγωγή αρκετών σημαντικών νέων προϊόντων το 2024, ιδίως των πλήρως ηλεκτρικών εκδόσεων των πολυτελών SUV και κουπέ της. Η Maserati θα λειτουργήσει με σημαντικά μειωμένο χαρτοφυλάκιο προϊόντων στο εγγύς μέλλον, μετά τη διακοπή τριών μοντέλων στα τέλη του 2023. Ως εκ τούτου, η κύρια εστίαση θα είναι στη διαχείριση του κόστους για την επαναφορά της κερδοφορίας στην εταιρεία», δήλωσε η εταιρεία.
Σύμφωνα με το Top Gear, ο Tavares εξακολουθεί να πιστεύει ότι το μάρκετινγκ είναι το μεγάλο ζήτημα εδώ.
«Η Maserati χάνει χρήματα. Ο λόγος είναι το μάρκετινγκ της. Η μάρκα Maserati δεν έχει σαφώς τοποθετηθεί και η ιστορία της μάρκας δεν είναι στο σωστό δρόμο. Η μάρκα Maserati δεν συνδέεται μόνο με σπορ αυτοκίνητα, αλλά και με αυτοκίνητα gran turismo (GT), τα οποία αντιπροσωπεύουν την ποιότητα ζωής, μια γλυκιά ζωή και την τεχνολογία», είπε.
Ο κ. Ταβάρες επέκρινε επίσης τις κινεζικές αντιπροσωπείες επειδή θέλουν να πωλούν αυτοκίνητα με σημαντικές εκπτώσεις.
«Έχουμε πει ότι δεν θέλουμε να καταστρέψετε την επωνυμία μας. Αλλά αν το μάρκετινγκ σας δεν είναι καλό και οι αντιπρόσωποί σας πιστεύουν ότι πρέπει να πουλήσετε με έκπτωση, τότε αυτό είναι πρόβλημα», είπε.
Δυστυχώς για την Stellantis, αυτό είναι μόνο ένα από τα πολλά προβλήματα που προσπαθούν να λύσουν. Η εταιρεία είδε τις πωλήσεις της να μειώνονται κατά 20% το τρίτο τρίμηνο (συμπεριλαμβανομένων πολλών μαρκών εκτός της Maserati). Επίσης, βρίσκονται στη διαδικασία μηνύσεων κατά του πέμπτου προμηθευτή τους φέτος και έχουν αναστείλει προσωρινά την παραγωγή μοντέλων όπως το Durango και το Grand Cherokee.
[διαφήμιση_2]
Πηγή: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/doanh-so-maserati-lao-doc-do-dai-ly-giam-gia-qua-nhieu-20241106170537842.htm
Σχόλιο (0)