Στις 24 Μαρτίου, στο Ντονγκ Νάι , ο Πρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής, Βο Ταν Ντουκ, προήδρευσε σε συνάντηση με την Ανώνυμη Εταιρεία Επενδύσεων Υποδομών (CII) της πόλης Χο Τσι Μινχ, για να συζητηθεί το επενδυτικό σχέδιο για έναν υπερυψωμένο δρόμο που εκτείνεται κατά μήκος της Εθνικής Οδού 51 (το τμήμα από τη διασταύρωση Βουνγκ Τάου έως τη διασταύρωση της Πύλης 11).
Μετά από αρκετές προηγούμενες συναντήσεις εργασίας με τμήματα και οργανισμούς της επαρχίας Dong Nai, το CII έχει ενσωματώσει τα σχόλια από τις αρμόδιες αρχές για την ανάπτυξη του βέλτιστου σχεδίου.
Για τη διασταύρωση Vung Tau, η CII συνιστά την επιλογή ενός σχεδιασμού διασταύρωσης σε σχήμα λάμπας που να ταιριάζει καλύτερα στο έδαφος της περιοχής και να καλύπτει τις κυκλοφοριακές απαιτήσεις.
 |
| Προοπτική άποψη του επενδυτικού σχεδίου για τον κόμβο Vung Tau, και συγκεκριμένα το τμήμα όπου η Εθνική Οδός 51 τέμνει την Εθνική Οδό 1 στην επαρχία Dong Nai. |
Για τη διασταύρωση της Πύλης 11, το CII προτείνει στην 1η φάση να κατασκευαστούν δύο υπερυψωμένες διαβάσεις, σε συνδυασμό με έναν κυκλικό κόμβο κάτω από τις υπερυψωμένες διαβάσεις για τη διευκόλυνση της μελλοντικής επέκτασης.
Εάν η χρηματοδότηση για τους δύο κόμβους είναι περιορισμένη, μπορεί να εξεταστεί ένα σταδιακό επενδυτικό σχέδιο.
Για το τμήμα του υπερυψωμένου δρόμου που εκτείνεται κατά μήκος της Εθνικής Οδού 51 από τη διασταύρωση Vung Tau έως τη διασταύρωση της Πύλης 11 (μήκους 5,5 χλμ.), ο επενδυτής προτείνει την επιλογή κατασκευής υπερυψωμένης γέφυρας πάνω από τον υπάρχοντα δρόμο.
Σύμφωνα με το σχέδιο κατασκευής ενός υπερυψωμένου δρόμου με 6 λωρίδες κυκλοφορίας, το πλάτος της Εθνικής Οδού 51 θα παραμείνει το ίδιο όπως είναι σήμερα. Μετά την κατασκευή του υπερυψωμένου δρόμου 6 λωρίδων, σε συνδυασμό με τις 8 λωρίδες κυκλοφορίας του δρόμου από κάτω, η Εθνική Οδός 51 από τη διασταύρωση Vung Tau έως τη διασταύρωση Gate 11 θα έχει συνολικά 14 λωρίδες κυκλοφορίας.
Το CII εκτιμά ότι η επιλογή υπερυψωμένου δρόμου είναι η βέλτιστη λύση, επειδή ελαχιστοποιεί την απαλλοτρίωση γης και διευκολύνει την κατασκευή του έργου.
Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της CII, η συνολική επένδυση για το έργο ανέρχεται σε σχεδόν 12.000 δισεκατομμύρια VND.
Αφού άκουσε την έκθεση του επενδυτή για το έργο, ο κ. Vo Tan Duc, Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Dong Nai, ζήτησε από τον επενδυτή να εξετάσει το ενδεχόμενο προσθήκης της διασταύρωσης του δρόμου Huong Lo 2 με την Εθνική Οδό 51 στο έργο.
Ο κ. Duc πρότεινε, μετά από αυτή τη συνάντηση, ο επενδυτής να συνεργαστεί ειδικά με τα αρμόδια τμήματα και φορείς για να ενσωματώσει τα σχόλια και να οριστικοποιήσει τον φάκελο του έργου έως τον Μάρτιο του 2025.
Μετά από σχόλια από τη Μόνιμη Επιτροπή του Επαρχιακού Κόμματος, το Τμήμα Κατασκευών, σε συντονισμό με τον επενδυτή, ολοκλήρωσε το προτεινόμενο σχέδιο και εγγράφηκε στη συνεργασία με το Υπουργείο Κατασκευών για να προτείνει λεπτομέρειες επένδυσης για το έργο στο πλαίσιο της μεθόδου ΣΔΙΤ (Σύμπραξη Δημόσιου-Ιδιωτικού Τομέα).
Προηγουμένως, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Ντονγκ Νάι υπέβαλε έγγραφο στην κυβέρνηση ζητώντας να ενημερωθεί η Εθνοσυνέλευση ώστε να επιτρέψει τη συνέχιση της λειτουργίας του σταθμού διοδίων στην Εθνική Οδό 51 και του σταθμού διοδίων στην παράκαμψη Μπιεν Χόα για την πραγματοποίηση επενδύσεων σε αυτούς τους δύο κόμβους.
Στη συνέχεια, το Υπουργείο Μεταφορών (νυν Υπουργείο Κατασκευών) απάντησε ότι τα έργα BOT στην περιοχή είχαν σταματήσει να εισπράττουν διόδια και ότι η προσθήκη των δύο προαναφερθέντων κόμβων στη σύμβαση του έργου BOT δεν ήταν εφικτή. Επιπλέον, η χρηματοδότηση για το έργο αυτό δεν είχε ακόμη εξασφαλιστεί από τον κρατικό προϋπολογισμό.
Συνεπώς, η πρόταση της CII να επενδύσει στο έργο στο πλαίσιο του μοντέλου ΣΔΙΤ, και συγκεκριμένα μιας σύμβασης BOT, θεωρείται κατάλληλη.
Πηγή: https://baodautu.vn/dong-nai-ban-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-tren-cao-12000-ty-dong-d258608.html
Σχόλιο (0)