Η σύντομη απάντηση είναι ναι· τα εμπορικά αεροσκάφη μπορούν σίγουρα να πετάξουν μέσα από έναν τυφώνα χωρίς ποτέ να εισέλθουν στην πορεία του.
Η εποχή των τυφώνων ξεκινά επίσημα στη χώρα μας τον Ιούνιο και τελειώνει τον Νοέμβριο, το πρώτο δεκαπενθήμερο του Δεκεμβρίου, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία από τον μέσο όρο πολλών ετών. Όταν ο ζεστός και υγρός αέρας ανεβαίνει από τον ωκεανό και συγκρούεται με τον ψυχρότερο αέρα στην ατμόσφαιρα, οι υδρατμοί συμπυκνώνονται και σχηματίζουν καταιγίδες και βροχές.
Ενώ οι αεροπορικές εταιρείες και οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας εκτρέπουν τα αεροπλάνα που πετούν μέσα από καταιγίδες κατά τη διάρκεια τυφώνων, οι τυφώνες, οι τροπικές καταιγίδες, ακόμη και οι τροπικές υφέσεις αποτελούν σημαντικά μεγαλύτερη απειλή. Σε αντίθεση με τις τυπικές καλοκαιρινές βροχές, οι τυφώνες είναι μεγαλύτεροι και χρειάζονται περισσότερο χρόνο για να περάσουν, ανάλογα με την τοποθεσία του αεροπλάνου και την τροχιά του συστήματος καταιγίδων. Ακόμη και ένας τυφώνας κατηγορίας 1 μπορεί να ταξιδέψει 300 μίλια (483 χιλιόμετρα) και να συνοδεύεται από συνεχείς ανέμους έως και 95 μίλια την ώρα.
Όταν σχηματίζονται τυφώνες και τροπικές καταιγίδες, τα κέντρα επιχειρήσεων των αεροπορικών εταιρειών πρέπει να λάβουν μια σειρά από αποφάσεις για να σώσουν επιβάτες, πληρώματα και αεροπλάνα. Αυτές οι σκέψεις περιλαμβάνουν το χρονικό διάστημα για το οποίο τα αεροπλάνα θα συνεχίσουν να πετούν από και προς αεροδρόμια στην πορεία της καταιγίδας. Τα αεροπλάνα που έχουν προγραμματιστεί να διανυκτερεύσουν σε αεροδρόμιο που απειλείται από τυφώνα θα εκτρέπονται σε αεροδρόμια εκτός της πορείας της καταιγίδας. Τι γίνεται όμως κατά τη διάρκεια της πτήσης;
Τα εμπορικά αεροπλάνα μπορούν να πετούν για να αποφεύγουν τις καταιγίδες
Κατά τη διάρκεια μιας πτήσης, οι εμπορικοί πιλότοι ελέγχουν προσεκτικά τις αναφορές ή τις προβλέψεις αναταράξεων, σε συντονισμό με τους υπεύθυνους πτήσης για να επιλέξουν μια διαδρομή πτήσης, σύμφωνα με το περιοδικό Airways Magazine.
Εάν μια τροχιά πτήσης πετάει μέσα από σύννεφα καταιγίδας, αυτές οι πληροφορίες θα εμφανίζονται στην οθόνη του ραντάρ σε μορφή "διασταυρούμενης διαγράμμισης" για να υπενθυμίζουν στον πιλότο ότι θα πετάει μέσα από ένα σύννεφο συναγωγής, για παράδειγμα, και ως εκ τούτου ενδέχεται να αντιμετωπίσει κάποιες ελαφρές αναταράξεις.
Με λίγα λόγια, οι εμπορικές αεροπορικές εταιρείες σχεδιάζουν διαδρομές πτήσης για να αποφεύγουν επικίνδυνες καιρικές συνθήκες, χρησιμοποιώντας δεδομένα σε πραγματικό χρόνο και έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας για να βρουν ασφαλείς διαδρομές, συχνά πετώντας πάνω από καταιγίδες.
Ωστόσο, πολλές αεροπορικές εταιρείες χρησιμοποιούν κεντρικά αεροδρόμια σε μεγάλες πόλεις για να συνδέουν επιβάτες με μικρότερα περιφερειακά αεροδρόμια. Πολλές πτήσεις πετούν προς και από αυτά τα αεροδρόμια καθημερινά. Εάν ένα από αυτά τα κεντρικά αεροδρόμια επηρεαστεί από καταιγίδα, μπορεί να χρειαστούν μέρες για να επιστρέψουν οι λειτουργίες στο φυσιολογικό. Η απώλεια ενός κεντρικού αεροδρομίου μπορεί να έχει σημαντικό αντίκτυπο στους επιβάτες και τους φορείς εκμετάλλευσης εμπορευμάτων.
Τα έντονα καιρικά φαινόμενα επηρεάζουν όχι μόνο τους επιβάτες, αλλά και τους υπαλλήλους των αεροπορικών εταιρειών σε όλα τα επίπεδα. Οι υπεύθυνοι πτήσεων, οι υπεύθυνοι προγραμματισμού πληρώματος και οι σχεδιαστές συντήρησης πρέπει να συνεργαστούν για την ταχεία αποκατάσταση των προγραμμάτων πτήσεων, καθώς τα πληρώματα πρέπει να προσαρμοστούν σε αυτές τις ακανόνιστες λειτουργίες καθώς τα προγράμματά τους ενδέχεται να αλλάξουν. Με άλλα λόγια, τα αεροπλάνα μπορεί να πετούν μέσα σε καταιγίδες, αλλά οι καταιγίδες μπορούν να προκαλέσουν ακύρωση πτήσεων επειδή τα αεροδρόμια στη ζώνη της καταιγίδας πρέπει να κλείσουν.
Πηγή: https://thanhnien.vn/may-bay-cho-khach-co-the-bay-qua-con-bao-duoc-khong-185250824075714366.htm
Σχόλιο (0)