Ευαισθητοποίηση των πεζών σχετικά με την τήρηση των κανόνων κυκλοφορίας

Μεταξύ των τροχαίων ατυχημάτων που συμβαίνουν, εκτός από την αιτία της υπερβολικής ταχύτητας και των απερίσκεπτων προσπεράσεων των οδηγών, υπάρχουν και οι αιτίες της αμέλειας, της έλλειψης επίγνωσης και της έλλειψης προσοχής των πεζών κατά τη συμμετοχή τους στην κυκλοφορία. Συνεπώς, η ευαισθητοποίηση και η υπευθυνότητα των πεζών κατά τη συμμετοχή τους στην κυκλοφορία είναι απαραίτητο και σημαντικό έργο.

Οι πεζοί διέσχισαν ήρεμα τη μεσαία λωρίδα για να διασχίσουν τον δρόμο στη λεωφόρο Le Loi (πόλη Thanh Hoa ).

Το άρθρο 32 του Νόμου περί Οδικής Κυκλοφορίας του 2008 ορίζει: Οι πεζοί πρέπει να περπατούν σε πεζοδρόμια και άκρες δρόμων· σε περιπτώσεις όπου δεν υπάρχουν πεζοδρόμια ή άκρες δρόμων, οι πεζοί πρέπει να περπατούν κοντά στην άκρη του δρόμου. Οι πεζοί μπορούν να διασχίζουν τον δρόμο μόνο όπου υπάρχουν φανάρια, οδικές διαγραμμίσεις ή υπερυψωμένες διαβάσεις πεζών ή σήραγγες και πρέπει να συμμορφώνονται με τα σήματα· σε περιπτώσεις όπου δεν υπάρχουν φανάρια, οδικές διαγραμμίσεις, υπερυψωμένες διαβάσεις πεζών ή σήραγγες, οι πεζοί πρέπει να παρατηρούν τα οχήματα που έρχονται από την αντίθετη κατεύθυνση, να διασχίζουν τον δρόμο μόνο όταν είναι ασφαλής και είναι υπεύθυνοι για την ασφάλεια κατά τη διάσχιση του δρόμου. Οι πεζοί δεν μπορούν να διασχίζουν τη μεσαία λωρίδα ή να προσκολλώνται σε κινούμενα οχήματα· όταν μεταφέρουν ογκώδη αντικείμενα, πρέπει να διασφαλίζουν την ασφάλεια και να μην εμποδίζουν άτομα και οχήματα που συμμετέχουν στην οδική κυκλοφορία.

Ωστόσο, σύμφωνα με τα αρχεία του δημοσιογράφου, πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να μην έχουν επίγνωση της συμμόρφωσης με τους κανονισμούς οδικής ασφάλειας, με αποτέλεσμα τα τροχαία ατυχήματα να είναι αρκετά συχνά, συμπεριλαμβανομένων των πεζών. Παρόλο που υπάρχουν πλήρεις πινακίδες και διαβάσεις πεζών σε όλους τους δρόμους, οι πεζοί εξακολουθούν να είναι πολύ αυθαίρετοι, διασχίζοντας τον δρόμο όπως θέλουν ή διασχίζοντας εύκολα τον δρόμο οπουδήποτε χωρίς να ακολουθούν τις διαβάσεις πεζών. Αυτή η κατάσταση είναι αρκετά συχνή, ειδικά σε αστικές περιοχές, σε διασταυρώσεις και τριμερείς διασταυρώσεις με φανάρια. Ακόμα και σε δρόμους με μεσαίες λωρίδες κυκλοφορίας, οι πεζοί αγνοούν τον κίνδυνο της διέλευσης και της αναρρίχησης πάνω από τις μεσαίες λωρίδες κυκλοφορίας. Στην πόλη Thanh Hoa, ακριβώς μπροστά από την πύλη του Γενικού Νοσοκομείου Thanh Ha, του Πανεπιστημίου Hong Duc, του Πανεπιστημίου Πολιτισμού, Αθλητισμού και Τουρισμού Thanh Hoa... κάθε μέρα υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που διασχίζουν ήρεμα και αυθαίρετα τον δρόμο προς την αντίθετη κατεύθυνση, παρά τον κίνδυνο που πάντα παραμονεύει.

Ο κ. Le Van Duc, ο οποίος εργάζεται ως οδηγός μοτοσικλέτας-ταξί μπροστά από το Πανεπιστήμιο Hong Duc, δήλωσε: Ο φόρτος κυκλοφορίας σε αυτήν τη διαδρομή είναι αρκετά υψηλός, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που διασχίζουν ήρεμα τον δρόμο, παρόλο που χρειάζονται μόνο λίγα βήματα για να φτάσουν στην κεντρική λωρίδα. Υπάρχουν επίσης πολλές περιπτώσεις συγκρούσεων και τροχαίων ατυχημάτων μεταξύ οχημάτων και πεζών που διασχίζουν τον δρόμο.

Ωστόσο, επί του παρόντος, είναι πολύ δύσκολο να τιμωρηθούν οι πεζοί που δεν διασχίζουν τον δρόμο σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Σε πολλές περιπτώσεις, όταν η τροχαία σφυρίζει, οι πεζοί φοβούνται ότι θα τους επιβληθεί πρόστιμο, επομένως διασχίζουν τον δρόμο πιο γρήγορα χωρίς να δίνουν προσοχή στα οχήματα, γεγονός που αυξάνει την πιθανότητα να συμβούν τροχαία ατυχήματα. Επιπλέον, υπάρχουν πολλές περιπτώσεις όπου, παρόλο που διαπιστώνεται ότι το φταίξιμο οφείλεται στον πεζό, δεν αντιμετωπίζεται διεξοδικά, με αποτέλεσμα την αύξηση των παραβάσεων από πεζούς.

Για την ελαχιστοποίηση των τροχαίων ατυχημάτων για τους πεζούς, πολλές απόψεις υποδεικνύουν ότι είναι απαραίτητο να αναπτύσσονται, να ελέγχονται και να ελέγχονται ταυτόχρονα οι λωρίδες κυκλοφορίας, τα φανάρια προτεραιότητας και οι διαγραμμίσεις για τους πεζούς σε διασταυρώσεις και σταυροδρόμια, ώστε να δημιουργούνται ευνοϊκές συνθήκες για τους πεζούς κατά τη συμμετοχή τους στην κυκλοφορία. Οι λειτουργικές μονάδες των περιφερειών, των περιφερειών και των κοινοτήτων πρέπει να αναπτυχθούν αποφασιστικά για να αντιμετωπίσουν περιπτώσεις καταπάτησης δρόμων, πεζοδρομίων και πεζοδρόμων, ώστε να διατηρηθεί ο δρόμος για τους πεζούς. Οι λειτουργικές δυνάμεις πρέπει να ενισχύσουν το έργο της τιμωρίας των πεζών που παραβιάζουν τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας, επειδή μόνο με την αυστηρή αντιμετώπιση των παραβάσεων θα δημιουργηθεί η προϋπόθεση για προπαγανδιστικό έργο για την ευαισθητοποίηση των πεζών κατά τη συμμετοχή τους στην κυκλοφορία στο μέλλον.

Παράλληλα με την δραστική παρέμβαση των αρχών, οι άνθρωποι πρέπει επίσης να ευαισθητοποιήσουν και να αναλάβουν δράση. Ο νόμος ορίζει ότι οι πράξεις παρεμπόδισης της κυκλοφορίας πρέπει να αντιμετωπίζονται ισότιμα, επομένως οι πεζοί που παραβιάζουν τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και προκαλούν τροχαία ατυχήματα είναι οι ίδιοι με τα άλλα μηχανοκίνητα οχήματα και πρέπει να αντιμετωπίζονται με τον ίδιο τρόπο. Οι πεζοί που παραβιάζουν τον νόμο αποτελούν επίσης πηγή υψηλού κινδύνου, όπως κάθε άλλο μέσο μεταφοράς. Επιπλέον, κατά την αντιμετώπιση των παραβάσεων του ΚΟΚ, ο παράγοντας υπαιτιότητας είναι σημαντικός, ανεξάρτητα από το αν το όχημα είναι μεγάλο ή μικρό, το όχημα ή το άτομο που το προκαλεί.

Άρθρο και φωτογραφίες: Le Phuong

Πηγή: https://baothanhhoa.vn/phap-luat/nang-cao-y-thuc-chap-hanh-tham-gia-giao-thong-cua-nguoi-di-bo/188703.htm