Η βιομηχανία κατασκευής δομικών υλικών βελτιώνει σταδιακά τη θέση της

Πρωτοποριακή ανάπτυξη

Η βιομηχανία δομικών υλικών έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο στην παραγωγική ικανότητα τα τελευταία χρόνια. Πριν από το 2010, πολλά από τα κύρια προϊόντα δομικών υλικών του Βιετνάμ, όπως το κλίνκερ, τα κεραμικά πλακίδια, τα είδη υγιεινής και το γυαλί κατασκευών, έπρεπε να εισάγονται για να εξυπηρετήσουν τις εγχώριες κατασκευές.

Ωστόσο, μέχρι σήμερα, οι επιχειρήσεις κατασκευής δομικών υλικών έχουν καλύψει ουσιαστικά τις ανάγκες των κατασκευών και της ανάπτυξης υποδομών σε εθνικό επίπεδο. Πολλά προϊόντα έχουν εισέλθει στην αγορά εξαγωγών, όπως κλίνκερ, γυαλί εξοικονόμησης ενέργειας, κεραμικά πλακίδια, πλάκες οδοστρώματος, πορσελάνη υγιεινής, βιομηχανικός ασβέστης κ.λπ.

Γραμμή παραγωγής κεραμικών πλακιδίων στην CMC Joint Stock Company, Βιομηχανικό Πάρκο Thuy Van, Πόλη Viet Tri.

Αυτά τα επιτεύγματα όχι μόνο συμβάλλουν στην αύξηση της παραγωγής και της αποδοτικότητας της παραγωγής, αλλά συμβάλλουν και στη βελτίωση της θέσης του κλάδου στη διεθνή αγορά. Η παραγωγική ικανότητα ορισμένων σημαντικών δομικών υλικών, όπως το τσιμέντο, τα κεραμικά και το γυαλί κατασκευών, έχει αυξηθεί από αρκετές δεκάδες σε εκατοντάδες φορές μετά από 40 χρόνια ανάπτυξης.

Παράλληλα, η αξία της παραγωγής δομικών υλικών αυξάνεται συνεχώς, το ποσοστό συνεισφοράς της βιομηχανίας δομικών υλικών στο ΑΕΠ είναι ολοένα και πιο σημαντικό. Μέχρι το τέλος του 2023, η συνεισφορά της βιομηχανίας δομικών υλικών στο ΑΕΠ του Βιετνάμ θα ανέρχεται σε περίπου 6-7%.

Σύμφωνα με το Ινστιτούτο Δομικών Υλικών ( Υπουργείο Κατασκευών ), η τσιμεντοβιομηχανία στη χώρα μας άρχισε να διαμορφώνεται στις αρχές του 20ού αιώνα με την ίδρυση του Εργοστασίου Τσιμέντου Hai Phong, το οποίο χρησιμοποιούσε γαλλική τεχνολογία κάθετων κλιβάνων που περιλάμβανε 2 γραμμές παραγωγής 20.000 τόνων/έτος.

Μέχρι το 1927, η τεχνολογία περιστροφικού κλιβάνου εισήχθη για πρώτη φορά σε αυτό το εργοστάσιο, αυξάνοντας την παραγωγική ικανότητα της βιομηχανίας σε 2,6 εκατομμύρια τόνους/έτος. Ωστόσο, οι εγχώριες εγκαταστάσεις παραγωγής τσιμέντου κατά την προηγούμενη περίοδο ήταν κυρίως κάθετοι κλίβανοι, ξηρές μέθοδοι ή χρησιμοποιούσαν υγρούς περιστροφικούς κλιβάνους μικρής χωρητικότητας (μέσος όρος 20.000 - 150.000 τόνοι/γραμμή/έτος) και θεωρούνταν τεχνολογίες που κατανάλωναν πολλά καύσιμα και ενέργεια, ενώ τα παραγόμενα προϊόντα ήταν χαμηλής και ασταθούς ποιότητας.

Ο πρόεδρος του Συνδέσμου Τσιμέντου του Βιετνάμ, Nguyen Quang Cung, ανέφερε ότι κατά την αυγή του βιετναμέζικου τσιμέντου, κατασκευάστηκαν εργοστασιακά επενδυτικά έργα σε πολλές περιοχές της χώρας.

Ωστόσο, εκείνη την εποχή, οι βιετναμέζικες επιχειρήσεις τσιμέντου ήταν μικρές από άποψη χρηματοδότησης, τεχνολογίας και η προσφορά στην αγορά κατανάλωσης ήταν μικρότερη από τη ζήτηση. Εκείνη την εποχή, τα εργοστάσια τσιμέντου στο Βιετνάμ χρησιμοποιούσαν κυρίως τεχνολογία μεσαίας κατηγορίας, το κόστος επένδυσης δεν ήταν πολύ υψηλό... Αυτός ήταν ο λόγος για τον οποίο οι εταιρείες με σύγχρονη τεχνολογία δυσκολεύονταν να κερδίσουν τον διαγωνισμό, επειδή η τιμή προσφοράς ήταν συχνά υψηλότερη.

Με την τσιμεντοβιομηχανία του Βιετνάμ να χρησιμοποιεί ξεπερασμένη τεχνολογία και χαμηλή παραγωγική ικανότητα, μέχρι σήμερα, οι γραμμές παραγωγής τσιμέντου της χώρας μας χρησιμοποιούν όλες περιστροφικούς κλιβάνους ξηρής μεθόδου με συστήματα πύρωσης 2 κλάδων ανταλλαγής θερμότητας, ύψους 5-6 ορόφων, χωρητικότητας από 4.000 έως 12.500 τόνους κλίνκερ/ημέρα, γεγονός που έχει μετατρέψει το Βιετνάμ από εισαγωγέα σε εξαγωγέα τσιμέντου με τη μεγαλύτερη παραγωγή στη Νοτιοανατολική Ασία και στην 3η θέση παγκοσμίως .

Όσον αφορά τα πλακίδια, μετά το 1985, η παραγωγή δεν διέθετε προηγμένη τεχνολογική γραμμή. Μέχρι το 1993, η Viglacera επένδυσε στο Εργοστάσιο Πλακιδίων του Ανόι (Thanh Xuan, Ανόι) μια γραμμή παραγωγής κεραμικών πλακιδίων με δυναμικότητα 1 εκατομμύριο m2/έτος (Welko, Ιταλία).

Αυτή είναι η πρώτη προηγμένη γραμμή παραγωγής στην οποία έγινε επένδυση, χρησιμοποιώντας τεχνολογία ξήρανσης με ψεκασμό για την ξήρανση των συστατικών και έναν κλίβανο άνθρακα για την καύση του προϊόντος. Μέχρι το 1996, η πρώτη γραμμή παραγωγής πλακιδίων γρανίτη επενδύθηκε και τέθηκε σε λειτουργία στην Thach Ban Brick Company (Gia Lam, Ανόι) για την παραγωγή πλακιδίων γυαλισμένων με καθρέφτη και εξαιρετική επιφανειακή σκληρότητα λόγω της χρήσης στίλβωσης αντί για επίστρωση σμάλτου.

Μέχρι σήμερα, η χώρα διαθέτει 83 εργοστάσια με επενδύσεις, συνολικής χωρητικότητας 831 εκατομμυρίων m2/έτος και είναι μία από τις 10 μεγαλύτερες χώρες παραγωγής κεραμικών κατασκευών στον κόσμο, όχι μόνο καλύπτοντας την εγχώρια ζήτηση αλλά και συμμετέχοντας στην αγορά εξαγωγών σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο. Το 2023, τα έσοδα από τις εξαγωγές έφτασαν σχεδόν τα 58 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Εν τω μεταξύ, για τα κεραμικά υγιεινής, πριν από το 1995 υπήρχαν μόνο 2 εργοστάσια με συνολική παραγωγική ικανότητα περίπου 800.000 προϊόντων/έτος, η τεχνολογία παραγωγής δεν ήταν συγχρονισμένη, το σύστημα κλιβάνων χρησιμοποιούσε κυρίως κλιβάνους τύπου shuttle box (Shuttle box kilns) ή κλιβάνους σήραγγας παλαιάς γενιάς, τα στάδια παραγωγής του εργοστασίου ήταν κυρίως χειροκίνητα, επομένως τα προϊόντα είχαν χαμηλή ποιότητα. 30 χρόνια αργότερα, η παραγωγική ικανότητα αυξήθηκε σχεδόν 200 φορές από 135.000 προϊόντα/έτος σε 26,5 εκατομμύρια προϊόντα/έτος, η παραγωγή αυξήθηκε περίπου 15 φορές σε 13,6 εκατομμύρια προϊόντα το 2023.

Εντυπωσιακά στοιχεία κατέγραψε επίσης και ο τομέας του υαλοπίνακα κατασκευών, καθώς η συνολική παραγωγική ικανότητα αυξήθηκε 57 φορές από 5,8 εκατομμύρια m2/έτος το 1994 σε 331 εκατομμύρια m2/έτος το 2023, κατατάσσοντάς την μεταξύ των χωρών με μεγάλη παραγωγή γυαλιού στη Νοτιοανατολική Ασία...

Νέες ευκαιρίες

Η ζήτηση για δομικά υλικά στη χώρα μας εξακολουθεί να είναι πολύ μεγάλη, επειδή η εθνική οικιστική περιοχή είναι ακόμη χαμηλή, το ποσοστό αστικοποίησης είναι μόνο περίπου 43% και το σύστημα υποδομών για τις μεταφορές και την ενέργεια δεν είναι ολοκληρωμένο.

Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, η εγχώρια βιομηχανία δομικών υλικών αντιμετώπισε δυσκολίες, με μείωση τόσο της κατανάλωσης όσο και των εσόδων, γεγονός που οδήγησε στον κίνδυνο στασιμότητας στην παραγωγή και τις δραστηριότητες των επιχειρήσεων, απώλειας θέσεων εργασίας για πολλούς εργαζόμενους και επηρεάζοντας την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της χώρας.

Οι επιχειρήσεις στους τομείς της κατασκευής υποδομών, των δομικών υλικών όπως ο χάλυβας, το τσιμέντο, η άσφαλτος, η εφοδιαστική, τα αστικά ακίνητα και τα βιομηχανικά πάρκα αναμένεται να επωφεληθούν από την αύξηση των δημόσιων επενδύσεων το 2025.

Σύμφωνα με ορισμένους ειδικούς, οι δημόσιες επενδύσεις συχνά συνοδεύουν μεγάλα έργα όπως η κατασκευή αυτοκινητοδρόμων, γεφυρών, αεροδρομίων, νοσοκομείων, σχολείων, αστικών περιοχών κ.λπ. Αυτά τα έργα απαιτούν τεράστια ποσότητα δομικών υλικών, όπως τσιμέντο, χάλυβα, άμμο, πέτρα, τούβλα, γυαλί, αλουμίνιο και άλλα υλικά. Ως εκ τούτου, οι δημόσιες επενδύσεις αυξάνουν τη ζήτηση για δομικά υλικά.

Με την αυξανόμενη ζήτηση από δημόσια επενδυτικά έργα, οι κατασκευαστές δομικών υλικών θα πρέπει να επεκτείνουν την κλίμακα παραγωγής τους ή να αυξήσουν την παραγωγική τους ικανότητα για να καλύψουν τη ζήτηση της αγοράς. Αυτό όχι μόνο θα βοηθήσει την ανάπτυξη του κλάδου, αλλά θα συμβάλει και στη δημιουργία περισσότερων ευκαιριών εργασίας στον κλάδο παραγωγής και προμήθειας υλικών.

Καθώς η κυβέρνηση αυξάνει τις δημόσιες επενδύσεις, οι κατασκευαστές δομικών υλικών θα έχουν την ευκαιρία να πωλούν προϊόντα σταθερά για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτό δημιουργεί σταθερότητα για τον κλάδο, συμβάλλοντας στη μείωση της αστάθειας στις τιμές των δομικών υλικών, ειδικά στο πλαίσιο της αγοράς ακινήτων και των ιδιωτικών έργων που μπορούν να επηρεαστούν σε μεγάλο βαθμό από τους οικονομικούς κύκλους.

Για παράδειγμα, το έργο Φάσης 2 του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, συνολικής επένδυσης 146.990 δισεκατομμυρίων VND, μήκους 729 χιλιομέτρων, έχει ξεκινήσει την κατασκευή του από το 2023 και αναμένεται να ολοκληρωθεί ουσιαστικά το 2025, με έναρξη λειτουργίας από το 2026. Παράλληλα, επιταχύνονται και ορισμένα άλλα βασικά έργα, όπως το αεροδρόμιο Long Thanh, ο περιφερειακός δρόμος 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ και ο περιφερειακός δρόμος 4 - Περιφέρεια Πρωτεύουσας.

Συγκεκριμένα, το έργο σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, με συνολική επένδυση 67,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, η κατασκευή του οποίου αναμένεται να ξεκινήσει το 2027 και να ολοκληρωθεί το 2035, θα δημιουργήσει μια αγορά κατασκευών αξίας 33,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, ανοίγοντας μεγάλες ευκαιρίες για επιχειρήσεις στον κλάδο των υποδομών και των κατασκευών υλικών.

Για τις επιχειρήσεις, ο κ. Le Trung Thanh - Διευθυντής του Τμήματος Δομικών Υλικών, τόνισε ότι είναι απαραίτητο να καινοτομούμε προληπτικά, να εφαρμόζουμε ευέλικτα την υψηλή τεχνολογία, τον ψηφιακό μετασχηματισμό, τον πράσινο μετασχηματισμό και την κυκλική οικονομία.

Προώθηση της επενδυτικής συνεργασίας, της μεταφοράς επιστήμης, τεχνολογίας και διοίκησης επιχειρήσεων για την εξοικονόμηση πρώτων υλών και καυσίμων, τη βελτίωση της παραγωγικότητας της εργασίας, την ποιότητα των προϊόντων και την προστασία του περιβάλλοντος.

Από την άλλη πλευρά, οι επιχειρήσεις δομικών υλικών πρέπει επίσης να επικεντρωθούν στην εφαρμογή καινοτομίας, στην εφαρμογή σύγχρονης τεχνολογίας παραγωγής και μεθόδων διαχείρισης, στη βελτίωση της παραγωγικότητας, της ποιότητας, στη μείωση του κόστους των προϊόντων, στη διαφοροποίηση των προϊόντων δομικών υλικών, κατάλληλων για διαφορετικούς τύπους κατασκευαστικών έργων, κλιματικών συνθηκών και περιοχών, στην αύξηση της παραγωγής προϊόντων δομικών υλικών για την αντικατάσταση των εισαγωγών και την κάλυψη της ζήτησης της αγοράς, στην αναζήτηση και επέκταση αγορών, στην προώθηση των εξαγωγών προϊόντων δομικών υλικών...

 

Με την έκδοση της απόφασης αριθ. 1681/QD-TTg από τον Πρωθυπουργό, ημερομηνίας 28 Δεκεμβρίου 2024, για την ανάθεση πρόσθετων και προσαρμοσμένων σχεδίων για μεσοπρόθεσμες δημόσιες επενδύσεις με χρήση κεφαλαίων από τον κεντρικό προϋπολογισμό για την περίοδο 2021-2025 και την προσαρμογή του σχεδίου δημόσιων επενδύσεων του κεντρικού προϋπολογισμού για το 2024 των υπουργείων, των κεντρικών υπηρεσιών και των τοπικών αρχών, αναμένεται ότι οι δημόσιες επενδύσεις θα προωθηθούν γρήγορα από τις αρχές του 2025.

Πηγή: https://kinhtedothi.vn/nganh-san-xuat-vat-lieu-xay-dung-tung-buoc-nang-cao-vi-the.html