Προσπάθεια ολοκλήρωσης των γραμμών του μετρό που συνδέουν το αεροδρόμιο Long Thanh πριν από το 2030

Αναμένεται ότι το 2026, το Διεθνές Αεροδρόμιο Long Thanh (Dong Nai) θα τεθεί σε εμπορική λειτουργία, ενώ η ζήτηση για οδική σύνδεση μεταξύ του Αεροδρομίου Tan Son Nhat και του Long Thanh θα αυξηθεί. Επί του παρόντος, η πόλη έχει προτείνει τη σύνδεση αστικών σιδηροδρομικών γραμμών (μετρό), σχηματίζοντας μια συνεχή γραμμή μετρό για την εξυπηρέτηση της μεταφοράς επιβατών μεταξύ των δύο διεθνών αεροδρομίων.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ προσπαθεί να ολοκληρώσει τις γραμμές του μετρό που συνδέουν το αεροδρόμιο Λονγκ Ταν πριν από το 2030. Φωτογραφία: Hong Dat/VNA

Το Τμήμα Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ δήλωσε ότι η πόλη καταρτίζει μια λίστα με βασικά έργα που θα υλοποιηθούν την περίοδο 2026-2030 και έως το 2035, δίνοντας προτεραιότητα σε έργα που συνδέονται και επεκτείνουν τον αναπτυξιακό χώρο σύμφωνα με τη νέα κατάσταση. Έως το 2030, η πόλη επιδιώκει να ολοκληρώσει τρεις διαδρομές που θα συνδέουν το αεροδρόμιο Tan Son Nhat, το κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ, με το αεροδρόμιο Long Thanh. Πρόκειται για δύο τμήματα της γραμμής 2 του μετρό (τμήμα Tham Luong - Ben Thanh και τμήμα Ben Thanh - Thu Thiem) και τη σιδηροδρομική γραμμή Thu Thiem - Long Thanh.

Όσον αφορά τη γραμμή του μετρό Ben Thanh – Tham Luong, η Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης εξέδωσε απόφαση σχετικά με το σχέδιο υλοποίησης του έργου, δίνοντας εντολή σε εξειδικευμένους φορείς και επενδυτές να ολοκληρώσουν επειγόντως τις διαδικασίες αξιολόγησης και να υποβάλουν προς έγκριση τις προσαρμογές του έργου, διασφαλίζοντας τον στόχο της έναρξης της κατασκευής πριν από τις 19 Ιανουαρίου 2026.

Εν τω μεταξύ, το Υπουργείο Οικονομικών συμβουλεύει την Επιτροπή του Λαού της Πόλης σχετικά με το επενδυτικό σχέδιο για τις διαδρομές Thu Thiem - Long Thanh και Ben Thanh - Thu Thiem (ανάθεση επενδυτών για υλοποίηση στο πλαίσιο της μεθόδου ΣΔΙΤ - Σύμβασης BT)· προσθήκη του έργου της διαδρομής Thu Thiem - Long Thanh στον κατάλογο έργων σύμφωνα με το ψήφισμα αριθ. 188/2025/QH15, με ημερομηνία 19 Φεβρουαρίου 2025, σχετικά με την πιλοτική εφαρμογή ορισμένων συγκεκριμένων και ειδικών μηχανισμών και πολιτικών για την ανάπτυξη του συστήματος αστικού σιδηροδρομικού δικτύου στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ· ενημέρωση και προσαρμογή των σχεδίων... Και τα δύο έργα στοχεύουν στην έγκαιρη έναρξη της κατασκευής και την ολοκλήρωσή τους το 2030.

Σύμφωνα με το Τμήμα Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ, οι κύριες προκλήσεις στην υλοποίηση των τρεχόντων έργων είναι η εκκαθάριση του χώρου, η κινητοποίηση οικονομικών πόρων, η μεταφορά τεχνολογίας και η ανάπτυξη της σιδηροδρομικής βιομηχανίας. Επιπλέον, αυτές οι σιδηροδρομικές γραμμές διέρχονται από πυκνοκατοικημένες περιοχές και κεντρικές περιοχές, επηρεάζοντας σημαντικά τα υπάρχοντα έργα. Με τις υπόγειες γραμμές του μετρό, οι πολύπλοκες τεχνικές απαιτήσεις και το τεράστιο επενδυτικό κόστος καθιστούν την πρόοδο εύκολα επηρεασμένη εάν οι νομικές διαδικασίες και οι μηχανισμοί κεφαλαιακής επάρκειας δεν είναι συγχρονισμένοι.

Η εφαρμογή της αστικής ανάπτυξης προς την κατεύθυνση των δημόσιων συγκοινωνιών (TOD) απαιτεί επίσης στενό συντονισμό μεταξύ των φορέων αστικής διαχείρισης, των μεταφορών, των χρηματοοικονομικών και των επενδυτών για την ταυτόχρονη ανάπτυξη αστικών περιοχών κατά μήκος της γραμμής του μετρό. Πρόκειται για ένα νέο μοντέλο, η πόλη δεν έχει μεγάλη εμπειρία, μαθαίνοντας από την εμπειρία άλλων χωρών κατά την εφαρμογή του πιλοτικού προγράμματος.

Το Υπουργείο Κατασκευών δήλωσε ότι, προκειμένου να αναπτύξει γρήγορα αυτές τις σιδηροδρομικές γραμμές, η πόλη Χο Τσι Μινχ αξιοποιεί στο έπακρο τον ειδικό μηχανισμό του ψηφίσματος αριθ. 188/2025/QH15 και τον νόμο περί σιδηροδρόμων για τη συντόμευση των διαδικασιών προετοιμασίας επενδύσεων. Η πόλη εξετάζει, οργανώνει την καθιέρωση, την αξιολόγηση, την έγκριση και την προσαρμογή του χωροταξικού σχεδιασμού TOD γύρω από σταθμούς και αμαξοστάσια, εστιάζοντας στην υλοποίηση των γραμμών του μετρό Ben Thanh - Suoi Tien και Ben Thanh - Tham Luong...

Η πόλη επικεντρώνεται επίσης στην ολοκλήρωση του Έργου για την κινητοποίηση επενδυτικών κεφαλαίων για το σύστημα του αστικού σιδηροδρομικού δικτύου· στην οργάνωση της εκπαίδευσης και ανάπτυξης ανθρώπινου δυναμικού για τον σιδηροδρομικό τομέα· ταυτόχρονα, στην αναθεώρηση των κονδυλίων γης, στην υποβολή στο Λαϊκό Συμβούλιο της Πόλης για την έκδοση καταλόγου των αντίστοιχων κονδυλίων γης για επενδυτικά έργα βάσει της μεθόδου ΣΔΙΤ, τύπου σύμβασης BT (κατασκευή - μεταβίβαση)...

«Με αυτές τις λύσεις, η πόλη πιστεύει ότι θα μειώσει σημαντικά τον χρόνο υλοποίησης, θα διασφαλίσει την πρόοδο και την ποιότητα των διαδρομών και ταυτόχρονα θα διαμορφώσει ένα σύγχρονο σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών, που θα συνδέει αποτελεσματικά με τις αστικές περιοχές και τις γειτονικές περιοχές, καλύπτοντας τις αυξανόμενες ανάγκες μετακίνησης των ανθρώπων», ενημέρωσε το Τμήμα Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Τον Οκτώβριο του 2025, η Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης πρότεινε στον Πρωθυπουργό και τον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης Tran Hong Ha ένα σχέδιο για τη σύνδεση του Διεθνούς Αεροδρομίου Tan Son Nhat και του Long Thanh, στο οποίο πρότεινε τη χρήση της γραμμής 2 του μετρό (Tham Luong - Ben Thanh, Ben Thanh - Thu Thiem) και της σιδηροδρομικής γραμμής Thu Thiem - Long Thanh, λόγω ευνοϊκών συνθηκών για έγκαιρη εφαρμογή.

Επί του παρόντος, το τμήμα Ben Thanh - Tham Luong, μήκους περίπου 12 χλμ., έχει ουσιαστικά ολοκληρώσει την εκκαθάριση του χώρου. Στην περιοχή του σταθμού Ba Queo, οι δρόμοι Truong Chinh και Tan Ky - Tan Quy μελετώνται για επενδύσεις και επέκταση, οι οποίες αναμένεται να ολοκληρωθούν το 2029, δημιουργώντας ευνοϊκές συνθήκες για τη μεταφορά επιβατών από το αεροδρόμιο Tan Son Nhat στον σταθμό Ba Queo.

Για το τμήμα Ben Thanh - Thu Thiem, σε μικρή απόσταση (περίπου 6 χλμ.), προβλέπεται η υπόγεια διάνοιξη κατά μήκος των ορίων των κύριων οδών κυκλοφορίας, όπως οι οδοί Ham Nghi και Mai Chi Tho, κάτι που είναι βολικό για την εκκαθάριση του χώρου και μπορεί να αναπτυχθεί γρήγορα.

Εν τω μεταξύ, η διαδρομή Thu Thiem - Long Thanh έχει μια βασική διαδρομή κατά μήκος του διαδρόμου ταχείας κυκλοφορίας Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay και της Περιφερειακής Οδού 3 (η οποία έχει σχεδιαστεί και αποτελείται κυρίως από κενή γη). Στο Dong Nai, η διαδρομή εισέρχεται στην ενδιάμεση λωρίδα της Επαρχιακής Οδού 25Β, η οποία είναι βολική για την εκκαθάριση του χώρου.

Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ πρότεινε στον Πρωθυπουργό να «συμφωνήσει σχετικά με την πολιτική που θα δώσει προτεραιότητα στην επιτάχυνση της υλοποίησης της γραμμής 2 του μετρό (τμήματα Ben Thanh - Tham Luong, Ben Thanh - Thu Thiem) και της σιδηροδρομικής γραμμής Thu Thiem - Long Thanh· να συνεχίσει τις επενδύσεις στη γραμμή 6 του μετρό για τη σύνδεση του αεροδρομίου Tan Son Nhat με το αεροδρόμιο Long Thanh».

Σύμφωνα με το Υπουργείο Κατασκευών, στις 29 Οκτωβρίου, ο Πρωθυπουργός ενέκρινε την προσαρμογή του Σχεδιασμού του Σιδηροδρομικού Δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, στην οποία «η προσαρμογή δεν περιλαμβάνει τη διαδρομή Thu Thiem - Long Thanh στον σχεδιασμό και τη μετατρέπει σε αστικό σιδηρόδρομο· αναθέτει στην πόλη Χο Τσι Μινχ και στην επαρχία Ντονγκ Νάι να την ενημερώσουν στον επαρχιακό σχεδιασμό και τον σχετικό σχεδιασμό».

Πηγή: https://baotintuc.vn/kinh-te/phan-dau-hoan-thanh-cac-tuyen-metro-ket-noi-san-bay-long-thanh-truoc-nam-2030-20251209142335496.htm