Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ζήτησε την ανάπτυξη στρατηγικής για την ίδρυση ενός διεθνούς ναυτιλιακού κέντρου στην πόλη Χο Τσι Μινχ.

VTV.vn - Η παρούσα οδηγία εκδόθηκε μετά την υποβολή έκθεσης και συστάσεων από το Συμβούλιο Έρευνας Ιδιωτικής Οικονομικής Ανάπτυξης (Board IV) σχετικά με την εφοδιαστική και τις δραστηριότητες εισαγωγών/εξαγωγών.

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Νγκουγιέν Τσι Ντουνγκ ζήτησε από το Υπουργείο Κατασκευών να αναλάβει ηγετικό ρόλο στην ανάπτυξη στρατηγικής για την ανάπτυξη ενός διεθνούς ναυτιλιακού κέντρου στην πόλη Χο Τσι Μινχ και να υποβάλει έκθεση το επόμενο τρίμηνο. Το αίτημα αυτό υποβλήθηκε μετά την υποβολή έκθεσης από το Συμβούλιο Έρευνας Ιδιωτικής Οικονομικής Ανάπτυξης (Συμβούλιο 4) σχετικά με την εφοδιαστική και τις δραστηριότητες εισαγωγών-εξαγωγών.

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Νγκουγιέν Τσι Ντουνγκ ανέθεσε στο Υπουργείο Κατασκευών να αναλάβει την ηγεσία, σε συντονισμό με την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ και τις σχετικές επιχειρηματικές ενώσεις, στην ανάπτυξη μιας στρατηγικής για την ανάπτυξη ενός διεθνούς ναυτιλιακού κέντρου στην πόλη. Ταυτόχρονα, οι αρμόδιες μονάδες θα ερευνήσουν και θα αναπτύξουν μια στρατηγική για την ανάπτυξη των εσωτερικών πλωτών μεταφορών στην πόλη Χο Τσι Μινχ και το Χάι Φονγκ.

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ενθάρρυνε όλα τα μέρη να προτείνουν προληπτικά νέες προσεγγίσεις για τον συντονισμό του δημόσιου και του ιδιωτικού τομέα και να τις υποβάλουν στις αρμόδιες αρχές προς εξέταση κατά το πρώτο τρίμηνο του επόμενου έτους.

Σύμφωνα με σχόλια από την επιχειρηματική κοινότητα, οι δραστηριότητες εφοδιαστικής του Βιετνάμ δεν έχουν ακόμη αξιοποιήσει πλήρως τις δυνατότητές τους. Το Βιετνάμ παραμένει σε θέση «πλεονάσματος εισαγωγών εφοδιαστικής», με το λιμενικό του σύστημα να παρέχει κυρίως υπηρεσίες διακίνησης φορτίου, που ισοδυναμούν με περίπου το 20% των λειτουργιών ενός διεθνούς ναυτιλιακού κόμβου σύμφωνα με τα παγκόσμια πρότυπα.

Οι περισσότερες υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας, όπως η ναυπηγική, η επισκευή πλοίων, η χρηματοδότηση, η θαλάσσια ασφάλιση και οι σχετικές υπηρεσίες ψηφιακής τεχνολογίας, βρίσκονται εκτός της λιμενικής περιοχής και εξαρτώνται από ξένες επιχειρήσεις.

Εν τω μεταξύ, το Βιετνάμ διαθέτει πολλά πλεονεκτήματα, καθώς η στρατηγική γεωγραφική του θέση στις διεθνείς ναυτιλιακές οδούς αντιπροσωπεύει το 65% του παγκόσμιου εμπορίου και κατατάσσεται μεταξύ των 17 κορυφαίων χωρών με τον μεγαλύτερο όγκο συναλλαγών στον κόσμο. Επιπλέον, το λιμενικό συγκρότημα Cai Mep - Thi Vai είναι ικανό να φιλοξενήσει τα μεγαλύτερα υπερπλοία στον κόσμο, 24.000-25.000 TEU.

Σε ένα οικονομικό φόρουμ του ιδιωτικού τομέα στα τέλη Σεπτεμβρίου, εκπρόσωποι επιχειρήσεων logistics δήλωσαν ότι το Βιετνάμ χάνει περίπου 1 δισεκατομμύριο δολάρια ετησίως λόγω του κατακερματισμένου λιμενικού του συστήματος και των χαμηλών τιμών υπηρεσιών φόρτωσης και εκφόρτωσης.

Σύμφωνα με υπολογισμούς, εάν το ναυτιλιακό κέντρο συνδεθεί με μια ζώνη ελεύθερων συναλλαγών (ΖΕΛ), ένα χρηματοοικονομικό κέντρο και ένα σύστημα χερσαίων υπηρεσιών, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα μπορούσε να γίνει ένας κρίσιμος κρίκος στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού.

Το έργο του διεθνούς ναυτιλιακού κέντρου εκτιμάται ότι θα απαιτήσει περίπου 10 δισεκατομμύρια δολάρια σε μια περίοδο 5-10 ετών, το οποίο θα υλοποιηθεί μέσω σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, με έμφαση σε επενδύσεις σε αποβάθρες, χώρους αποθήκευσης εμπορευματοκιβωτίων, εγκαταστάσεις ψυκτικής αποθήκευσης, χώρους logistics και επισκευής πλοίων, καθώς και σε υποστηρικτικές υπηρεσίες.

Πηγή: https://vtv.vn/pho-thu-tuong-yeu-cau-xay-chien-luoc-phat-trien-trung-tam-hang-hai-quoc-te-tai-tp-ho-chi-minh-100251212161541315.htm