Υποβολή του έργου της οδού ταχείας κυκλοφορίας Gia Nghia στην Εθνοσυνέλευση.

Το έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας Gia Nghia - Chon Thanh, αξίας 25.540 δισεκατομμυρίων VND, έχει υποβληθεί στην Εθνοσυνέλευση.

Η πρώτη φάση του έργου του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, που καλύπτει το τμήμα Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh ( Binh Phuoc ), θα πραγματοποιηθεί με τη μέθοδο ΣΔΙΤ (Συμπράξεις Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα) και θα διαθέτει 4 τυποποιημένες λωρίδες κυκλοφορίας.

Ενδεικτική εικόνα.

Ο Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang, εκ μέρους της Κυβέρνησης και εξουσιοδοτημένος από τον Πρωθυπουργό, υπέγραψε την Υποβολή Αρ. 112/TTr-CP, την Έκθεση Προμελέτης Σκοπιμότητας για το Επενδυτικό Έργο κατασκευής του τμήματος Δυτικής Οδού Ταχείας Κυκλοφορίας Βορρά-Νότου από την Gia Nghia ( Dak Nong ) έως την Chon Thanh (Binh Phuoc).

Στην παρούσα υποβολή, η κυβέρνηση προτείνει στην Εθνοσυνέλευση να αποφασίσει σχετικά με την επενδυτική πολιτική για το έργο κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου (δυτικό τμήμα) από την Τζία Νγκία (Ντακ Νονγκ) έως την Τσον Ταν (Μπιν Φουόκ).

Το σημείο εκκίνησης του έργου τέμνει τον αυτοκινητόδρομο Χο Τσι Μινχ (Εθνική Οδός 14) στο χιλιόμετρο 1915 + 900, που βρίσκεται στην περιοχή Dak R'Lap, στην επαρχία Dak Nong, ενώ το σημείο τερματισμού του συνδέεται με το τμήμα της εθνικής οδού Χο Τσι Μινχ από το Chon Thanh έως το Duc Hoa, που βρίσκεται στην πόλη Chon Thanh, στην επαρχία Binh Phuoc.

Το συνολικό μήκος του έργου είναι περίπου 128,8 χλμ., συμπεριλαμβανομένου ενός τμήματος περίπου 27,8 χλμ. που διασχίζει την επαρχία Dak Nong, ενός τμήματος περίπου 99 χλμ. που διασχίζει την επαρχία Binh Phuoc και ενός τμήματος σύνδεσης 2 χλμ. από τον κόμβο της πόλης Χο Τσι Μινχ - Τσον Τανχ έως το τμήμα της εθνικής οδού Χο Τσι Μινχ από το Τσον Τανχ έως το Ντουκ Χόα.

Σύμφωνα με το εγκεκριμένο σχέδιο οδικού δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, το τμήμα του αυτοκινητόδρομου Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) θα έχει κλίμακα 6 λωρίδων κυκλοφορίας.

Ωστόσο, στην Έκθεση αριθ. 112, η ​​Κυβέρνηση πρότεινε την υλοποίηση του έργου σε φάσεις, στις οποίες η φάση 1, ο κύριος αυτοκινητόδρομος, θα έχει κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας, ταχύτητα σχεδιασμού 100-120 km/h ανάλογα με τις συνθήκες του εδάφους, πλάτος οδοστρώματος 24,75 m (εκτός από το τμήμα που διέρχεται από την πόλη Dong Xoai, το οποίο θα έχει πλάτος οδοστρώματος 25,5 m) και η εκκαθάριση του εδάφους θα πραγματοποιηθεί εφάπαξ σύμφωνα με το εγκεκριμένο σχέδιο (αυτοκινητόδρομος 6 λωρίδων κυκλοφορίας, πλάτος οδοστρώματος 32,25 m).

Σύμφωνα με προκαταρκτικούς υπολογισμούς, η κλίμακα της κύριας φάσης του έργου του αυτοκινητόδρομου μπορεί να καλύψει τις ανάγκες μεταφοράς έως περίπου το 2045-2050.

Για το τμήμα που συνδέεται από τη διασταύρωση με τον αυτοκινητόδρομο Χο Τσι Μινχ - Τσον Τανχ προς το τμήμα του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ από Τσον Τανχ έως Ντουκ Χόα, το οποίο έχει μήκος περίπου 2 χλμ., θα γίνει επένδυση σύμφωνα με την κλίμακα ενός δρόμου Κατηγορίας III, με πλάτος οδοστρώματος 12 μέτρα.

Η κυβέρνηση έχει προτείνει το επενδυτικό μοντέλο για το έργο κατασκευής της Δυτικής Οδού Ταχείας Κυκλοφορίας Βορρά-Νότου, και συγκεκριμένα το τμήμα Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), να είναι ένας συνδυασμός δημόσιων επενδύσεων και επενδύσεων μέσω σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ).

Η προκαταρκτική συνολική επένδυση για το έργο ανέρχεται σε περίπου 25.540 δισεκατομμύρια VND, τα οποία χρηματοδοτούνται από τον προϋπολογισμό της κεντρικής κυβέρνησης, τους προϋπολογισμούς των τοπικών αυτοδιοικήσεων και κεφάλαια που έχει διαθέσει ο επενδυτής. Από αυτά, τα 12.770 δισεκατομμύρια VND προέρχονται από τον κρατικό προϋπολογισμό, εκ των οποίων περίπου 10.536,5 δισεκατομμύρια VND από τον προϋπολογισμό της κεντρικής κυβέρνησης και περίπου 2.233,5 δισεκατομμύρια VND από τον προϋπολογισμό της τοπικής αυτοδιοίκησης, και περίπου 12.770 δισεκατομμύρια VND είναι κεφάλαια που έχει διαθέσει ο επενδυτής.

Με βάση τις διατάξεις του επενδυτικού νόμου, του νόμου περί κατασκευών και την πρακτική εφαρμογή αρκετών σημαντικών εθνικών έργων ταχείας κυκλοφορίας, των οποίων οι επενδυτικές πολιτικές έχουν εγκριθεί από την Εθνοσυνέλευση στο παρελθόν, η κυβέρνηση προτείνει τη διαίρεση του επενδυτικού έργου για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου (δυτικό τμήμα) από το Gia Nghia (Dak Nong) έως το Chon Thanh (Binh Phuoc) σε 5 επιμέρους έργα (συμπεριλαμβανομένου 1 επιμέρους έργου που επενδύεται με τη μέθοδο ΣΔΙΤ και 4 επιμέρους έργων που επενδύονται από το κοινό).

Συγκεκριμένα, το Έργο Συνιστώσας 1 θα επενδύσει στην κατασκευή του τμήματος Δυτικής Οδού Ταχείας Κυκλοφορίας Βορρά-Νότου από την Gia Nghia (Dak Nong) έως την Chon Thanh (Binh Phuoc) (συμπεριλαμβανομένου του τμήματος που συνδέεται με το τμήμα της Εθνικής Οδού Ho Chi Minh από την Chon Thanh έως την Duc Hoa) χρησιμοποιώντας τη μέθοδο ΣΔΙΤ, με την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Binh Phuoc ως αρμόδια αρχή για την υλοποίηση.

Το έργο της συνιστώσας 2 θα περιλαμβάνει την κατασκευή οδών πρόσβασης και υπερυψωμένων διαβάσεων κατά μήκος της οδού ταχείας κυκλοφορίας εντός της επαρχίας Dak Nong στο πλαίσιο του μοντέλου δημόσιων επενδύσεων, με την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή Dak Nong ως τον φορέα διαχείρισης για την υλοποίηση.

Το έργο της συνιστώσας 3 θα περιλαμβάνει την κατασκευή οδών πρόσβασης και υπερυψωμένων διαβάσεων κατά μήκος της οδού ταχείας κυκλοφορίας εντός της επαρχίας Binh Phuoc βάσει ενός μοντέλου δημόσιων επενδύσεων, με την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή Binh Phuoc ως τον φορέα διαχείρισης για την υλοποίηση.

Το Έργο της Συνιστώσας 4 στοχεύει στην παροχή αποζημιώσεων, υποστήριξης και επανεγκατάστασης (συμπεριλαμβανομένου του αυτοκινητόδρομου, των οδών πρόσβασης, των υπερυψωμένων διαβάσεων και των σχετικών έργων) εντός της επαρχίας Dak Nong στο πλαίσιο του μοντέλου δημόσιων επενδύσεων, με την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Dak Nong ως φορέα διαχείρισης για την υλοποίηση. Το Έργο της Συνιστώσας 5 στοχεύει στην παροχή αποζημιώσεων, υποστήριξης και επανεγκατάστασης (συμπεριλαμβανομένου του αυτοκινητόδρομου, των οδών πρόσβασης, των υπερυψωμένων διαβάσεων και των σχετικών έργων) εντός της επαρχίας Binh Phuoc στο πλαίσιο του μοντέλου δημόσιων επενδύσεων, με την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Binh Phuoc ως φορέα διαχείρισης για την υλοποίηση.

Το έργο θα ξεκινήσει την προετοιμασία της επένδυσης το 2023, θα ξεκινήσει την υλοποίησή του το 2024 και θα έχει ως στόχο την ολοκλήρωσή του το 2026. Συγκεκριμένα: προετοιμασία του έργου το 2023-2024· αποζημιώσεις, υποστήριξη και επανεγκατάσταση το 2024-2025· έναρξη κατασκευής το 2025, με στόχο την ολοκλήρωσή του το 2026.

Επίσης, στην Υποβολή Αρ. 112, η ​​Κυβέρνηση πρότεινε στην Εθνοσυνέλευση να εγκρίνει την κατανομή 8,770 δισεκατομμυρίων VND από αυξημένα έσοδα και εξοικονομήσεις σε τρέχουσες δαπάνες του κεντρικού προϋπολογισμού το 2022 και 1,500 δισεκατομμυρίων VND από το αποθεματικό του μεσοπρόθεσμου σχεδίου δημόσιων επενδύσεων του κεντρικού προϋπολογισμού για την περίοδο 2021-2025 για επενδύσεις στο Έργο· και να επιτρέψει την παράταση της περιόδου εκταμίευσης έως το τέλος του 2026 για το κεφάλαιο που διατέθηκε από αυξημένα έσοδα και εξοικονομήσεις σε τρέχουσες δαπάνες του κεντρικού προϋπολογισμού το 2022 για την υλοποίηση του Έργου (8,770 δισεκατομμύρια VND).

Επιπλέον, η Κυβέρνηση πρότεινε επίσης στην Εθνοσυνέλευση να επιτρέψει στον επικεφαλής της αρμόδιας υπηρεσίας να εξετάσει και να αποφασίσει για την άμεση ανάθεση συμβάσεων κατά την υλοποίηση του Έργου για πακέτα συμβουλευτικών υπηρεσιών, πακέτα που εξυπηρετούν τη μετεγκατάσταση τεχνικών υποδομών και πακέτα αποζημίωσης, εκκαθάρισης γης και επανεγκατάστασης, και να εφαρμόσει αυτό για 2 έτη από την ημερομηνία κατά την οποία η Εθνοσυνέλευση αποφάσισε την επενδυτική πολιτική για το Έργο.

Οι διαδικασίες ανάθεσης συμβάσεων μέσω άμεσης διαπραγμάτευσης θα πρέπει να συμμορφώνονται με τις διατάξεις του νόμου περί υποβολής προσφορών. Κατά την υλοποίηση του Έργου, εάν προκύψουν εργασίες που απαιτούν άμεση διαπραγμάτευση, η Κυβέρνηση θα υποβάλει έκθεση στην Εθνοσυνέλευση για εξέταση και λήψη απόφασης σχετικά με την παράταση της περιόδου εφαρμογής αυτού του μηχανισμού.

Κατά τη φάση υλοποίησης του έργου, ο εργολάβος κατασκευής δεν υποχρεούται να λάβει άδεια για την εκμετάλλευση κοινών δομικών υλικών, όπως ορίζεται στον φάκελο της έρευνας δομικών υλικών. Η εκμετάλλευση ορυκτών όπως ορίζεται στην παρούσα παράγραφο συνεχίζεται μέχρι την ολοκλήρωση του έργου. Εάν δεν απαιτείται επενδυτικό έργο εκμετάλλευσης ορυκτών, τότε δεν απαιτείται έκθεση εκτίμησης περιβαλλοντικών επιπτώσεων.

Μετά την ολοκλήρωσή του, το έργο θα συνδέσει τα Κεντρικά Υψίπεδα με τη Νοτιοανατολική περιοχή, συνδέοντας την πόλη Χο Τσι Μινχ με τις επαρχίες Binh Phuoc, Dak Nong, Dak Lak, Gia Lai και άλλες τοποθεσίες στην περιοχή, δημιουργώντας νέους χώρους ανάπτυξης και αντιμετωπίζοντας τα υπάρχοντα προβλήματα στα Κεντρικά Υψίπεδα και τις Νοτιοανατολικές περιοχές· αξιοποιώντας το δυναμικό χρήσης γης, αναπτύσσοντας τον τουρισμό, τις μεταποιητικές βιομηχανίες, τις μεταλλευτικές βιομηχανίες κ.λπ., αναδιαρθρώνοντας σταδιακά την οικονομία των Κεντρικών Υψιπέδων· συμβάλλοντας στην επιτυχή επίτευξη των κοινωνικοοικονομικών αναπτυξιακών στόχων και καθηκόντων στα Κεντρικά Υψίπεδα, τις Νοτιοανατολικές περιοχές και ολόκληρη τη χώρα.

Πηγή: https://baodautu.vn/trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-gia-nghia---chon-thanh-tri-gia-25540-ty-dong-d211819.html