Μέσω του Νόμου περί Κατασκευών, 8 κατηγορίες κατασκευαστικών έργων εξαιρούνται από την έκδοση αδειών κατασκευής.

Ο πρόσφατα ψηφισμένος τροποποιημένος νόμος περί κατασκευών ορίζει ότι οκτώ ομάδες κατασκευαστικών έργων εξαιρούνται από την έκδοση αδειών κατασκευής, συμπεριλαμβανομένων έργων στο πλαίσιο ειδικών δημόσιων επενδυτικών έργων και μεμονωμένων κατοικιών κάτω των επτά ορόφων.

Υπουργός Κατασκευών Tran Hong Minh - Φωτογραφία: GIA HAN

Το απόγευμα της 10ης Δεκεμβρίου, με 437 από τους 439 αντιπροσώπους να ψηφίζουν υπέρ, η Εθνοσυνέλευση ψήφισε τον τροποποιημένο Νόμο περί Κατασκευών. Ο νόμος θα τεθεί σε ισχύ από την 1η Ιουλίου 2026.

Ένα από τα βασικά νέα χαρακτηριστικά του νόμου είναι η επέκταση των οκτώ κατηγοριών κατασκευαστικών έργων που εξαιρούνται από την έκδοση οικοδομικών αδειών, συμπεριλαμβανομένων των έργων στο πλαίσιο ειδικών δημόσιων επενδυτικών έργων και των μεμονωμένων κατοικιών κάτω των επτά ορόφων.

Η πρώτη ομάδα κατασκευαστικών έργων που εξαιρούνται από την έκδοση αδειών οικοδομής περιλαμβάνει κρατικά μυστικά έργα, επείγοντα και έκτακτα κατασκευαστικά έργα, έργα στο πλαίσιο ειδικών δημόσιων επενδυτικών έργων ή επενδυτικών έργων στο πλαίσιο ειδικών διαδικασιών, προσωρινές κατασκευές και κατασκευές σε περιοχές εθνικής άμυνας και ασφάλειας.

Η δεύτερη ομάδα περιλαμβάνει έργα στο πλαίσιο δημόσιων επενδύσεων, των οποίων οι επενδυτικές αποφάσεις λαμβάνονται από αρμόδιες αρχές σε διάφορα επίπεδα, όπως: ο Πρωθυπουργός, οι επικεφαλής των κεντρικών υπηρεσιών, οι επικεφαλής των ανώτατων δικαστικών οργάνων, η Ελεγκτική Υπηρεσία του Κράτους, το Γραφείο του Προέδρου, το Γραφείο της Εθνοσυνέλευσης, υπουργεία, τομείς, κοινωνικοπολιτικές οργανώσεις και πρόεδροι των Λαϊκών Επιτροπών σε όλα τα επίπεδα.

Η τρίτη κατηγορία περιλαμβάνει γραμμικά κατασκευαστικά έργα που εκτείνονται σε δύο ή περισσότερες επαρχίες και γραμμικά έργα εκτός περιοχών που έχουν οριστεί για αστική ανάπτυξη σύμφωνα με εγκεκριμένα σχέδια ή εγκεκριμένες επιλογές διαδρομής.

Η τέταρτη ομάδα αποτελείται από υπεράκτιες κατασκευές στο πλαίσιο υπεράκτιων επενδυτικών έργων κατασκευής για τα οποία οι αρμόδιες αρχές έχουν διαθέσει θαλάσσιες περιοχές για την υλοποίηση του έργου· αεροδρόμια, εγκαταστάσεις αεροδρομίων και εγκαταστάσεις που διασφαλίζουν τις πτητικές λειτουργίες εκτός του αεροδρομίου.

Πέμπτον, οι διαφημιστικές δομές δεν απαιτούν άδειες βάσει του νόμου περί διαφήμισης· παθητική τηλεπικοινωνιακή υποδομή.

Έκτον, οι κατασκευαστικές εργασίες του έργου πρέπει να έχουν αξιολογηθεί και εγκριθεί από την αρμόδια επαγγελματική υπηρεσία, σύμφωνα με τους κανονισμούς, για τη μελέτη σκοπιμότητας ή τις προσαρμογές τους.

Έβδομον, κατασκευαστικά έργα επιπέδου 4· οι μονοκατοικίες κάτω των 7 ορόφων, με συνολική επιφάνεια μικρότερη των ^{500 τ.μ.} εξαιρούνται από την έκδοση αδειών εάν δεν βρίσκονται σε περιοχές με κανονισμούς αρχιτεκτονικής διαχείρισης, όπως λειτουργικές ζώνες, αστικές περιοχές, αγροτικές κατοικημένες περιοχές, περιοχές αστικής ανάπτυξης σύμφωνα με τον επαρχιακό/αστικό σχεδιασμό, τον γενικό σχεδιασμό οικονομικών ζωνών, τις εθνικές τουριστικές περιοχές, τον γενικό σχεδιασμό δήμων ή περιοχές με υφιστάμενους κανονισμούς αρχιτεκτονικής διαχείρισης.

Η όγδοη κατηγορία που εξαιρείται από την άδεια κατασκευής περιλαμβάνει την επισκευή και ανακαίνιση εσωτερικών ή εξωτερικών κατασκευών που δεν γειτνιάζουν με αστικούς δρόμους και απαιτούν αρχιτεκτονική διαχείριση. Οι επισκευές δεν πρέπει να αλλοιώνουν τον σκοπό ή τη λειτουργία, να επηρεάζουν τη φέρουσα κατασκευή και να διασφαλίζουν την πυρασφάλεια, την προστασία του περιβάλλοντος και την τεχνική υποδομή.

Στην επεξηγηματική του έκθεση και στην απάντησή του στα σχόλια πριν οι αντιπρόσωποι ψηφίσουν για την ψήφιση του νόμου, ο Υπουργός Κατασκευών Tran Hong Minh δήλωσε ότι το κατευθυντήριο διάταγμα της κυβέρνησης θα απλοποιήσει όσο το δυνατόν περισσότερο τις διαδικασίες έκδοσης αδειών κατασκευής.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η διαδικασία αυτή διεξάγεται εξ ολοκλήρου διαδικτυακά, με αναμενόμενο χρόνο έκδοσης το πολύ 7-10 ημέρες. Αυτό βοηθά στη μείωση του χρόνου και του κόστους κατά τουλάχιστον 30%, όπως απαιτείται από την κυβέρνηση. Επιπλέον, η κυβέρνηση θα εισαγάγει κανονισμούς για την αύξηση της ευθύνης των συμβούλων σχεδιασμού όσον αφορά τη διασφάλιση της ασφάλειας των κατασκευαστικών έργων.

Να επιτραπεί στους επενδυτές να κατασκευάσουν εγκαταστάσεις διπλής χρήσης σε γη εθνικής άμυνας.

Αργότερα την ίδια ημέρα, η Εθνοσυνέλευση ψήφισε επίσης τον τροποποιημένο νόμο για την Πολιτική Αεροπορία του Βιετνάμ. Ο νόμος ορίζει ότι οι επενδυτές επιτρέπεται να κατασκευάζουν και να αναβαθμίζουν εγκαταστάσεις διπλής χρήσης σε γη εθνικής άμυνας χωρίς να χρειάζεται να μεταβιβάσουν δικαιώματα χρήσης γης.

Ταυτόχρονα, οι διαδικασίες επένδυσης έχουν απλοποιηθεί: εάν ένα έργο επέκτασης λιμένα βρίσκεται σε γη που έχει ήδη μισθωθεί από το Κράτος, «δεν είναι απαραίτητο να ακολουθηθεί η διαδικασία έγκρισης της επενδυτικής πολιτικής», προκειμένου να συντομευθεί η διαδικασία.

Όσον αφορά την ευθύνη μεταφοράς και αποζημίωσης, το σχέδιο νόμου εξακολουθεί να διασφαλίζει την ιδιαιτερότητα του κλάδου και τηρεί την αρχή της ιεράρχησης της εφαρμογής των διεθνών συνθηκών.

Ο νόμος ορίζει σαφώς την ευθύνη του μεταφορέα όσον αφορά τη διασφάλιση της ακρίβειας των δημοσιευμένων πληροφοριών και την υποχρέωσή του να παρακολουθεί τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς των αεροπορικών αρχών.

Σε περιπτώσεις όπου ένας επιβάτης έχει επιβεβαιωμένη θέση σε μια πτήση, αλλά η μεταφορά καθυστερεί, ακυρώνεται ή απορρίπτεται χωρίς υπαιτιότητα του επιβάτη, ο μεταφορέας οφείλει να ειδοποιήσει άμεσα τον επιβάτη και να ζητήσει συγγνώμη, διασφαλίζοντας παράλληλα τη διατροφή, τη διαμονή, τη μεταφορά και την ανάληψη όλων των άμεσα σχετικών εξόδων, ανάλογα με τον χρόνο αναμονής στο αεροδρόμιο.

Εάν η καθυστέρηση, η ακύρωση ή η άρνηση μεταφοράς οφείλεται σε υπαιτιότητα του μεταφορέα, εκτός από τις παραπάνω υποχρεώσεις, ο μεταφορέας οφείλει επίσης να κανονίσει κατάλληλο δρομολόγιο για τον επιβάτη ή να επιστρέψει το αχρησιμοποίητο μέρος του εισιτηρίου, όπως ζητηθεί από τον επιβάτη, χωρίς να χρεώσει πρόσθετα τέλη.

Σε περιπτώσεις όπου υπαιτιότητα του μεταφορέα έχει ως αποτέλεσμα την άρνηση επιβίβασης στους επιβάτες, την ακύρωση πτήσεων ή σημαντικές καθυστερήσεις, η αεροπορική εταιρεία οφείλει να εκπληρώσει όλες τις προαναφερθείσες υποχρεώσεις και ταυτόχρονα να καταβάλει στους επιβάτες προκαταβολή, μη επιστρέψιμη αποζημίωση σε μετρητά ή ισοδύναμη αξία.

Επιστροφή στο θέμα

ΤΙΕΝ ΛΟΝΓΚ - ΘΑΝ ΤΣΟΥΝΓΚ

Πηγή: https://tuoitre.vn/thong-qua-luat-xay-dung-8-nhom-cong-trinh-duoc-mien-giay-phep-xay-dung-20251210183315354.htm