Πρόταση για την παροχή περισσότερων εξουσιών στην κυβέρνηση για την ταχεία κατασκευή του αεροδρομίου Long Thanh

(Dan Tri) - Υποβάλλοντας στην Εθνοσυνέλευση, η κυβέρνηση πρότεινε «να επιτραπεί στην κυβέρνηση να εγκρίνει την έκθεση μελέτης σκοπιμότητας για τη φάση 2 του αεροδρομίου Long Thanh χωρίς να χρειάζεται να υποβάλει έκθεση στην Εθνοσυνέλευση για έγκριση».

Το πρωί της 8ης Δεκεμβρίου, ο Υπουργός Κατασκευών Tran Hong Minh παρουσίασε στην Εθνοσυνέλευση πρόταση για την προσαρμογή του περιεχομένου του ψηφίσματος αριθ. 94/2015 της Εθνοσυνέλευσης σχετικά με την επενδυτική πολιτική του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh.

Το ψήφισμα 94 ορίζει ότι η κυβέρνηση κατευθύνει την προετοιμασία των εκθέσεων μελέτης σκοπιμότητας για κάθε φάση του έργου του αεροδρομίου Long Thanh και υποβάλλει έκθεση στην Εθνοσυνέλευση για έγκριση πριν από τη λήψη απόφασης για την επένδυση.

Αλλά με αυτήν την προσαρμογή, η κυβέρνηση προτείνει να «επιτραπεί στην κυβέρνηση να οργανώσει την έγκριση της έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας φάσης 2 του έργου υπό την εξουσία της, χωρίς να χρειάζεται να υποβάλει έκθεση στην Εθνοσυνέλευση για έγκριση».

Υπουργός Κατασκευών Τραν Χονγκ Μινχ (Φωτογραφία: Μινχ Τσάου).

Αναφέροντας τους λόγους για την πρόταση αυτή, η κυβέρνηση δήλωσε ότι η πρώτη φάση του έργου του αεροδρομίου Long Thanh υλοποιείται επειγόντως για να ολοκληρωθεί και να τεθεί σε λειτουργία. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας υλοποίησης, η Εθνοσυνέλευση επέτρεψε στην κυβέρνηση να οργανώσει την έγκριση της έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας για την προσαρμογή της πρώτης φάσης του έργου χωρίς να χρειάζεται να υποβάλει έκθεση στην Εθνοσυνέλευση για έγκριση.

Η έκθεση μελέτης σκοπιμότητας για τη φάση 1 του αεροδρομίου Long Thanh ανέφερε ότι ο αναμενόμενος χρόνος μελέτης επένδυσης για τη φάση 2 (συμπεριλαμβανομένου του τρίτου διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης και του δεύτερου επιβατικού τερματικού σταθμού) είναι από το 2028 έως το 2032.

Ωστόσο, η κυβέρνηση πιστεύει ότι με το σενάριο αύξησης του ΑΕΠ που έχει οριστεί για το 2026 να φτάνει σε διψήφιο ποσοστό, η διακίνηση επιβατών στα αεροδρόμια, ιδίως στο αεροδρόμιο Long Thanh, θα αυξηθεί ταχύτερα από ό,τι προβλέπεται. Ως εκ τούτου, η κυβέρνηση πιστεύει ότι είναι απαραίτητο να οργανωθεί η επενδυτική έρευνα για τη φάση 2 νωρίτερα από το αναμενόμενο.

Η κυβέρνηση υποστηρίζει ότι η μελέτη επένδυσης στον τρίτο διάδρομο προσγείωσης-απογείωσης στη φάση 2 θα αξιοποιήσει το διαθέσιμο εργατικό δυναμικό και εξοπλισμό των εργολάβων που κατασκευάζουν επί του παρόντος το αεροδρόμιο. Αυτό θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση χρόνου και κόστους, θα συντομεύσει την πρόοδο και θα συμβάλει στην ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων στις λιμενικές λειτουργίες, όπως η σκόνη και ο θόρυβος που προκαλούνται από τις κατασκευαστικές δραστηριότητες της φάσης 2.

Σύμφωνα με το εγκεκριμένο σχέδιο, η φάση 2 του αεροδρομίου Long Thanh θα επενδύσει σε 1 διάδρομο προσγείωσης-απογείωσης, 1 επιβατικό τερματικό σταθμό με χωρητικότητα 25 εκατομμυρίων επιβατών/έτος και σε σύγχρονα έργα για την κάλυψη των αναγκών εκμετάλλευσης.

Η Κυβέρνηση τόνισε ότι η συμφωνία της Εθνοσυνέλευσης για την προσαρμογή του ψηφίσματος αριθ. 94 όπως προτείνεται θα βοηθήσει την Κυβέρνηση να οργανώσει προληπτικά την έρευνα, την αξιολόγηση και την έγκριση της έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας της φάσης 2 του έργου, σύμφωνα με την πολιτική αποκέντρωσης και ανάθεσης εξουσιών.

Εξετάζοντας αυτό το περιεχόμενο, η Οικονομική και Δημοσιονομική Επιτροπή πιστεύει επίσης ότι η πρόταση της Κυβέρνησης είναι βάσιμη και συνεπής με τις ισχύουσες νομοθετικές ρυθμίσεις, συνεπής με την πολιτική του Κόμματος για την προώθηση της αποκέντρωσης και της ανάθεσης εξουσιών, ανταποκρινόμενη στις απαιτήσεις της εθνικής ανάπτυξης στη νέα εποχή.

Ο ελεγκτικός οργανισμός συμφώνησε επίσης με την πρόταση της κυβέρνησης να παρουσιαστεί το περιεχόμενο της σύστασης στο Ψήφισμα της 10ης συνόδου της 15ης Εθνοσυνέλευσης.

Η συνολική εκτιμώμενη επένδυση για το έργο του αεροδρομίου Long Thanh είναι 336.630 δισεκατομμύρια VND (ισοδύναμο με 16,03 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, εφαρμόζοντας την τιμή μονάδας του 2014). Εκ των οποίων, η φάση 1 είναι 114.450 δισεκατομμύρια VND (ισοδύναμο με 5,45 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ).

Η 10η σύνοδος της 15ης Εθνοσυνέλευσης (Φωτογραφία: Hong Phong).

Κατά τη διάρκεια αυτής της φάσης, η επένδυση θα πραγματοποιηθεί στην κατασκευή 2 διαδρόμων προσγείωσης-απογείωσης στο Βορρά και 1 επιβατικού τερματικού σταθμού μαζί με σύγχρονα βοηθητικά στοιχεία με χωρητικότητα 25 εκατομμυρίων επιβατών/έτος, 1,2 εκατομμυρίων τόνων φορτίου/έτος. Θα ολοκληρωθεί και θα τεθεί σε λειτουργία το αργότερο έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026.

Στη φάση 2, το αεροδρόμιο Long Thanh θα συνεχίσει να επενδύει στην κατασκευή ενός επιπλέον διαδρόμου ανοιχτής διαμόρφωσης και ενός τερματικού σταθμού επιβατών, ώστε να φτάσει σε χωρητικότητα 50 εκατομμυρίων επιβατών/έτος και 1,5 εκατομμυρίων τόνων φορτίου/έτος.

Η Φάση 3 αναμένεται να ολοκληρώσει τα στοιχεία του έργου, φτάνοντας σε χωρητικότητα 100 εκατομμυρίων επιβατών/έτος και 5 εκατομμυρίων τόνων φορτίου/έτος.

Πηγή: https://dantri.com.vn/thoi-su/de-xuat-trao-them-quyen-cho-chinh-phu-de-nhanh-chong-xay-san-bay-long-thanh-20251208080504500.htm