Το Βιετνάμ έχει την ευκαιρία να αλλάξει την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού

Η αναζωπύρωση του παγκόσμιου όγκου εμπορευματικών μεταφορών ανοίγει μεγάλες ευκαιρίες για το Βιετνάμ να επωφεληθεί από τα γεωοικονομικά του πλεονεκτήματα, να αναπτύξει την εφοδιαστική αλυσίδα, τα βιομηχανικά ακίνητα και να προσελκύσει διεθνείς ροές κεφαλαίων.

Αξιοποίηση της παγκόσμιας αλυσίδας εφοδιασμού

Σύμφωνα με την έκθεση Savills Global Occupier Insight - Industrial Focus 2025, το 2024, ο παγκόσμιος όγκος φορτίου θα φτάσει τα 504 εκατομμύρια TEU, σημειώνοντας αύξηση 7,3% σε ετήσια βάση. Αυτό αποτελεί σαφές σημάδι ανάκαμψης του διεθνούς εμπορίου και αντικατοπτρίζει την τάση των παγκόσμιων επιχειρήσεων να αναδιαμορφώνουν τις αλυσίδες εφοδιασμού, να διαφοροποιούν την παραγωγή και να αναζητούν κέντρα logistics με ισχυρές διασυνδέσεις. Σε αυτή την εικόνα, η περιοχή Ασίας- Ειρηνικού , ιδίως το Βιετνάμ, η Ταϊλάνδη και η Ινδονησία, αναδύονται ως νέοι προορισμοί.

Αξιοποίηση των πλεονεκτημάτων των θαλάσσιων λιμένων. Πηγή: TL

Με περισσότερα από 3.200 χιλιόμετρα ακτογραμμής, το Βιετνάμ διαθέτει ένα σύστημα θαλάσσιων λιμένων που εκτείνεται από Βορρά προς Νότο. Αυτό αποτελεί ένα σπάνιο φυσικό πλεονέκτημα, που βοηθά τις εισαγωγές και εξαγωγές αγαθών να συνδέονται εύκολα με διεθνείς ναυτιλιακές οδούς. Λιμάνια βαθέων υδάτων όπως το Lach Huyen (Hai Phong) στο Βορρά ή το Cai Mep - Thi Vai ( Ba Ria - Vung Tau ) στο Νότο έχουν γίνει σημαντικές πύλες στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού.

Σύμφωνα με την Ένωση Θαλάσσιων Λιμένων του Βιετνάμ, το 2024, τα λιμάνια του Βιετνάμ θα διαχειρίζονται περισσότερα από 22 εκατομμύρια TEU, ένας εντυπωσιακός αριθμός που αναμένεται να συνεχίσει να αυξάνεται σταθερά τα επόμενα χρόνια. Όχι μόνο σε κλίμακα, αλλά το αξιοσημείωτο σημείο είναι η ολοένα και στενότερη σύνδεση μεταξύ των θαλάσσιων λιμένων και των συστημάτων βιομηχανικών πάρκων, βοηθώντας στην ταχεία κυκλοφορία των εμπορευμάτων και στην εξοικονόμηση κόστους. Μεγάλα λιμάνια όπως το Cai Mep - Thi Vai περιβάλλονται από ένα πλήρες οικοσύστημα logistics, από τελωνειακές αποθήκες, ψυκτικές αποθήκες έως πάρκα logistics διεθνών προδιαγραφών.

Παράλληλα, υλοποιούνται επίσης πολλά βασικά έργα υποδομής. Στις αρχές του 2025, ο Πρωθυπουργός ενέκρινε την επενδυτική πολιτική για το διεθνές λιμάνι διαμετακόμισης Can Gio (πόλη Χο Τσι Μινχ ) με ελάχιστο κεφάλαιο 50.000 δισεκατομμύρια VND. Στην κεντρική περιοχή, το λιμάνι Lien Chieu (Ντα Νανγκ) αναμένεται να ολοκληρωθεί φέτος, ανοίγοντας μια νέα διαδρομή μεταφοράς εμπορευμάτων από τα Κεντρικά Υψίπεδα, το Λάος και τη Βορειοανατολική Ταϊλάνδη προς τη θάλασσα, δημιουργώντας έναν πολυτροπικό διάδρομο εφοδιαστικής.

Ωστόσο, σύμφωνα με τον κ. Thomas Rooney, Αναπληρωτή Διευθυντή της Savills Hanoi, η έλλειψη σύγχρονης υποδομής εξακολουθεί να αποτελεί μεγάλη πρόκληση. Ορισμένες περιοχές διαθέτουν άφθονα βιομηχανικά εδαφικά κεφάλαια, αλλά περιορισμένη εφοδιαστική, ιδίως έλλειψη αποθηκών υψηλής ποιότητας, τυποποιημένων ψυκτικών θαλάμων και συστημάτων πολυτροπικής σύνδεσης. «Πρόκειται για ένα σημείο συμφόρησης που πρέπει να επιλυθεί εάν το Βιετνάμ θέλει να μετατρέψει το πλεονέκτημα των θαλάσσιων λιμένων του σε βιώσιμη ανταγωνιστική ισχύ», τόνισε.

Προτεραιότητα στην εφοδιαστική - μια νέα τάση των διεθνών επενδυτών

Στο πλαίσιο των μεταβαλλόμενων παγκόσμιων αλυσίδων εφοδιασμού, οι διεθνείς κατασκευαστικές εταιρείες δίνουν ολοένα και μεγαλύτερη προτεραιότητα σε τοποθεσίες κοντά σε λιμάνια βαθέων υδάτων με αποτελεσματικούς διαδρόμους εφοδιαστικής. Το Βιετνάμ βιώνει ξεκάθαρα αυτή την τάση.

Στο Βορρά, η Χάι Φονγκ και οι γύρω περιοχές προτιμώνται ολοένα και περισσότερο από το Ανόι, χάρη στο σύγχρονο σύστημα λιμένων και τις γρήγορες διαδικασίες εκτελωνισμού. Στο Νότο, η πόλη Χο Τσι Μινχ προσελκύει μεγάλους ενοικιαστές χάρη στο πλεονέκτημα της πρόσβασής της στο λιμάνι Κάι Μεπ. Εν τω μεταξύ, οι Κουάνγκ Νιν, Ταν Χόα και Ντα Νανγκ έχουν αναδειχθεί ως νέες τοποθεσίες, με ανταγωνιστικό κόστος και εκτιμώνται ιδιαίτερα για τις αναπτυσσόμενες υπηρεσίες logistics που προσφέρουν.

Μια νέα ώθηση προέρχεται από την διοικητική αναδιοργάνωση κατά την περίοδο 2024-2025, όταν ορισμένες επαρχίες της ενδοχώρας συγχωνεύονται με παράκτιες περιοχές. Ο Αναπληρωτής Διευθυντής των Υπηρεσιών Βιομηχανικών Ακινήτων της Savills Hanoi δήλωσε ότι αυτό βοηθά στη μείωση των αποστάσεων μεταφοράς, στη μείωση του κόστους εφοδιαστικής και στην απλοποίηση των διαδικασιών εξαγωγής. Τα εργοστάσια που εξαρτώνται από τις οδικές μεταφορές μπορούν πλέον να συνδέονται απευθείας με τα λιμάνια, σχηματίζοντας νέους βιομηχανικούς διαδρόμους, προσελκύοντας περισσότερες ροές κεφαλαίων Ξένων Άμεσων Επενδύσεων υψηλής ποιότητας.

Οι ειδικοί λένε ότι μακροπρόθεσμα, για να διατηρήσει το πλεονέκτημά του, το Βιετνάμ πρέπει να προωθήσει τις σύγχρονες επενδύσεις: επέκταση αυτοκινητοδρόμων, αναβάθμιση σιδηροδρόμων, αποτελεσματική αξιοποίηση των εσωτερικών πλωτών οδών και ανάπτυξη ανθρώπινου δυναμικού στον τομέα της εφοδιαστικής. Πρέπει επίσης να προωθηθεί ο ψηφιακός μετασχηματισμός στα τελωνεία, οι έξυπνες αποθήκες και η ψηφιακή εφοδιαστική, για τη μείωση του χρόνου κυκλοφορίας, τη μείωση του κόστους και τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας.

Συγκεκριμένα, η βιώσιμη ανάπτυξη πρέπει να αποτελέσει επίκεντρο. Η τάση για πράσινα λιμάνια, η χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και η εφαρμογή προτύπων ESG (Περιβάλλον - Κοινωνική - Διακυβέρνηση) καθίσταται υποχρεωτική απαίτηση για τους διεθνείς επενδυτές. Αυτό δεν αποτελεί μόνο περιβαλλοντική δέσμευση, αλλά και καθοριστικό παράγοντα για τη μακροπρόθεσμη ανταγωνιστικότητα του Βιετνάμ στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού.

Πηγή: https://daibieunhandan.vn/viet-nam-truoc-co-hoi-dich-chuyen-chuoi-cung-ung-toan-cau-10387421.html