[Foto] En las "montañas remotas" se está construyendo una carretera que conecta el bosque con el mar.

NDO – De los 3 proyectos componentes, el Proyecto Componente 2, la autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot desde el km 32+000 hasta el km 69+500 con una longitud de aproximadamente 37,5 km en el territorio de las provincias de Khanh Hoa y Dak Lak, con el Ministerio de Transporte como agencia administradora, tiene el terreno más complejo con muchas colinas altas y barrancos profundos, lo que hace que las obras de construcción enfrenten muchas dificultades.

El proyecto se divide en 3 proyectos componentes. Proyecto componente 1 del Km 0+000 al Km 32+000 con una longitud de aproximadamente 32 km en la provincia de Khanh Hoa, con una inversión total de 5,632 mil millones de VND, con el Comité Popular de la provincia de Khanh Hoa como agencia administradora. Proyecto componente 2 del Km 32+000 al Km 69+500 con una longitud de aproximadamente 37,5 km en las provincias de Khanh Hoa y Dak Lak , con una inversión total de 9,818 mil millones de VND, con el Ministerio de Transporte como agencia administradora. Proyecto componente 3 del Km 69+500 al Km 117+866 con una longitud de aproximadamente 48,5 km, con una inversión total de 6,485 mil millones de VND, con el Comité Popular de la provincia de Dak Lak como agencia administradora.

La Fase 1 del Proyecto de Inversión en la Construcción de la Autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot se inició el 18 de junio de 2023. En la fase de finalización, el proyecto se invierte a escala de una autopista, con una velocidad de diseño de 80-100 km/h; la Fase 1 se invierte a escala de 4 carriles limitados, con un ancho de calzada de 17 m. El proyecto cuenta con una inversión total de 21.935 millones de VND, y el progreso requerido es completar básicamente algunos tramos con alto volumen de tráfico para 2026 y ponerlos en funcionamiento sincronizado para 2027.

De los tres proyectos componentes, el Proyecto Componente 2 del Km 32+000 al Km 69+500 con una longitud de aproximadamente 37,5 km en el territorio de las provincias de Khanh Hoa y Dak Lak, administrado por el Ministerio de Transporte, tiene el terreno más complejo con muchas colinas altas y barrancos profundos, lo que hace que las obras de construcción enfrenten la mayor cantidad de dificultades.

Solo el paquete XL01, implementado por el consorcio de contratistas liderado por Deo Ca Group, tiene una longitud total de 11 km, pero incluye un túnel de 1,7 km y 10 puentes de 3,6 km. Sin embargo, gracias a la atención y los esfuerzos de las autoridades locales, las autoridades y las ramas funcionales, la Junta de Gestión del Proyecto 6, el Ministerio de Transporte y el consorcio de contratistas, según el informe de la Junta de Gestión del Paquete, hasta la fecha, se han entregado 10,7/11 km de la obra del contratista, alcanzando un 97 %.

Actualmente, el consorcio de contratistas, liderado por Deo Ca Group, ha movilizado a 250 personas, 160 motocicletas y equipos, y ha desplegado 12 equipos de construcción, incluyendo dos equipos para la construcción del túnel Phoenix, cinco equipos para la construcción de carreteras y cinco equipos para la construcción de puentes y carreteras. La inversión total es de 80,5 millones de VND (3.083 millones), lo que representa un 2,6 %. Para la construcción, la unidad de construcción debe utilizar roca perforada del túnel Phoenix para distribuirla a lo largo de la carretera que conduce al área de la Junta de Gestión del Proyecto y a la zona de tunelización, facilitando así el tránsito.

Según el plan establecido para el 31 de diciembre de 2024, la producción implementada alcanzará el 19% y se espera que el paquete se complete en junio de 2027. Por lo tanto, el representante de la Junta de Gestión del Paquete recomienda que el inversionista y las unidades relacionadas continúen coordinándose para manejar los problemas relacionados con la limpieza del sitio, la eliminación de desechos, las fuentes de materiales y las fuentes de energía para que el contratista pueda aprovechar el clima soleado para organizar la construcción sin problemas antes de que llegue la temporada de lluvias.

El Sr. Ngo Huu Khoa, Director de la Junta de Gestión del Paquete XL01 del Proyecto de Construcción de la Autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, afirmó que los problemas con las fuentes de energía afectaron directamente el avance del paquete. Para asegurar el progreso, los contratistas invirtieron proactivamente con sus propios recursos en el sistema de línea eléctrica de 22 kV y las estaciones transformadoras para la construcción. Sin embargo, tras muchos meses de finalización, las estaciones transformadoras aún no han recibido energía. Muchas máquinas, equipos y centros de producción de materiales deben utilizar generadores para la construcción, lo que genera enormes costos adicionales para los contratistas.

Según los cálculos, la demanda total de carga de los contratistas en el Proyecto Componente 2 es de aproximadamente 20,6 MW. Sin embargo, según las verificaciones de la Compañía Eléctrica Dak Lak, la carga restante de la línea de suministro eléctrico para el proyecto era de tan solo 6,4 MW. Por lo tanto, las autoridades locales y las delegaciones funcionales deben prestar atención a la eliminación de dificultades y obstáculos para ayudar a los contratistas a acelerar el avance de la construcción del proyecto.

Durante los últimos días de junio, los reporteros del periódico Nhan Dan estuvieron presentes en este "lugar remoto" y registraron imágenes de la construcción del paquete XL01, el proyecto del Componente 3 de la autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot que conecta el bosque y el mar, realizado por la empresa conjunta del Grupo Deo Ca.

A continuación se muestran fotografías de la escena:

Desde la ciudad de Buon Ma Thuot, los reporteros tuvieron que viajar casi 200 kilómetros por la autopista 26 y decenas de kilómetros de colinas empinadas para llegar al área de construcción del paquete XL01, realizada por un consorcio de contratistas liderado por Deo Ca Group, ubicada en la comuna de Cu San, distrito de M'Drak, provincia de Dak Lak.

El proyecto del componente 2 del kilómetro 32+000 al kilómetro 69+500 de la autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot con una longitud de aproximadamente 37,5 km en el territorio de las provincias de Khanh Hoa y Dak Lak, con el Ministerio de Transporte como organismo gestor, tiene el terreno más complejo con muchas colinas altas y barrancos profundos, lo que hace que las obras de construcción se enfrenten a las mayores dificultades.

Hasta el momento, el paquete XL01 entregado al contratista es de 10,7/11 km, alcanzando el 97%.

El área de trabajo del Comité de Gestión del Proyecto del paquete XL01 está construida directamente en el sitio de construcción, en medio de las montañas y los bosques.

El contratista reúne vehículos de motor y maquinaria para prestar servicios en la construcción del paquete XL01 de la autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Camiones transportan tierra para nivelar la carretera Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

El contratista construye el terreno montañoso para la autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot bajo el paquete XL01, Proyecto Componente 2.

El contratista está perforando para construir un puente en la carretera Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

El acero para la construcción del puente del paquete XL01 de la autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot está listo.

Algunos puentes del paquete XL01 de la autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot están en construcción.

El paquete XL01 del Proyecto Componente 2, sección de la autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot a través del distrito de M'Dak, provincia de Dak Lak, es implementado por un consorcio de contratistas liderado por Deo Ca Group, pasando por muchas montañas altas.

En particular, en el paquete XL01 implementado por el consorcio liderado por Deo Ca Group, hay un túnel Phoenix con una longitud de 1,7 km, que es el túnel más largo en la carretera Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Después de más de un mes de abrir el túnel oeste y excavar el túnel, el contratista ha excavado alrededor de 50 m de largo tanto para el túnel derecho como para el izquierdo.

El Grupo Deo Ca aplica el nuevo método austriaco NATM para excavar el túnel Phoenix.

Según el Sr. Ngo Huu Khoa, Director del Comité de Gestión del Paquete XL01 del Proyecto de Construcción de la Autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, el nuevo método de tunelización NATM de Austria es rápido y tiene un nivel de seguridad muy alto en el mundo actual.

Reporteros del periódico Nhan Dan trabajando en el proyecto de inversión en construcción del túnel Phoenix, de la autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Los ingenieros operan la tuneladora Phoenix, en la carretera Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Los ingenieros del túnel Phoenix eran todos muy jóvenes y en su mayoría vietnamitas.

Los ingenieros revisan las brocas en el túnel Phoenix.

Los ingenieros trabajan en el túnel Phoenix.

Cada 1 metro de excavación se debe reforzar la cúpula con acero y rociarla con hormigón, para luego continuar cavando el túnel.

Según el Sr. Ngo Huu Khoa, director de la junta de gestión del paquete XL01 del proyecto de construcción de la autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, la excavación del túnel Phoenix es favorable porque la geología aquí es toda roca en el túnel.

Túnel Fénix de la autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot visto desde dentro.

El Sr. Ngo Huu Khoa, Director de la Junta de Gestión del Paquete XL01 del Proyecto de Construcción de la Autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, presentó el área donde el contratista de empresa conjunta liderado por Deo Ca Group está construyendo.

Fuente: https://nhandan.vn/anh-o-noi-tham-son-cung-coc-dang-lam-cao-toc-noi-rung-va-bien-post815528.html