¿Cuándo terminará la escena "dependiente del ferry"?

A lo largo del curso superior del río Ma, desde la comuna de Muong Lat hasta Muong Ly, aún existen numerosos muelles de transbordadores ilegales. Pequeñas embarcaciones precarias aún transportan personas y productos agrícolas a través del río a diario, lo que representa numerosos riesgos potenciales para la seguridad.

Los habitantes de la aldea de Tai Chanh transportan productos forestales a través del río, lo que supone un riesgo potencial para la seguridad.

Desventajas de los viajes en ferry

Desde la terminal de ferry en el área de Na Kha (comuna de Muong Lat) hasta las terminales de ferry de Xa Lung, Tai Chanh, Kit, Mau (comuna de Muong Ly), la imagen de barcos balanceándose se ha vuelto familiar para las personas en el área fronteriza aquí. En la terminal de ferry en el área de Na Kha, comuna de Muong Lat, la gente dijo que para llegar al área de producción agrícola , tienen que tomar un barco para cruzar el río. Esto sucede todos los días. Durante la temporada de cosecha, es lo contrario, no solo se transporta gente sino también productos agrícolas. La gente incluso tiene que hacer cabrestantes para transportar mandioca, maíz... Los tramos superiores del río Ma aquí tienen muchos rápidos y fuertes corrientes, por lo que viajar en barco presenta muchos riesgos potenciales de seguridad. Para la gente, el sueño es invertir en un puente colgante para que cruzar el río sea más conveniente.

De manera similar, en la terminal de ferry de Xa Lung en la comuna de Muong Ly, un pasajero que esperaba el ferry dijo: “Todos los días tengo que tomar el ferry al otro lado de Pa Bua para dar clases. En los días de lluvia, tengo que quedarme en la escuela y no puedo regresar. Solo desearía que hubiera un puente para poder ir a clase con tranquilidad”. Según los lugareños, desde que el embalse hidroeléctrico de Trung Son se llenó de agua, han aparecido muchas más terminales de ferry espontáneas en la comuna de Muong Ly. La gente reunió su dinero para comprar vehículos, los operó ellos mismos y no tenían certificados profesionales. Muchos conductores de ferry no sabían leer y no estaban calificados para asistir a cursos de capacitación en seguridad vial fluvial. Debido a que no tenían licencia, la mayoría de las terminales de ferry no invirtieron en infraestructura, señales de advertencia ni salvavidas. Cada vez que llega la temporada de inundaciones, la ansiedad aumenta en cada viaje a través del río.

En la terminal de ferry de la aldea de Tai Chanh, comuna de Muong Ly, en hora punta, había casi 20 pasajeros esperando el ferry. Según los lugareños, si se viaja solo en ferry desde el centro de la comuna de Trung Ly hasta las aldeas de Co Cai, Ta Com o Canh Cong, la distancia se acorta a 20 km. Por el contrario, rodear Pa Quan y regresar a Co Cai supone más de 50 km, lo que dificulta el tránsito. El Sr. Thao A Su, jefe de la aldea de Ta Com, comentó: «Quienes desean ir al centro o vender productos agrícolas y forestales deben transportarse por río, lo cual es muy inconveniente. Los agricultores no solo se ven obligados a bajar los precios, sino que también tienen que pagar costos de transporte adicionales». Durante muchos años, los habitantes de Ta Com en particular, y las ocho aldeas de las comunas de Trung Ly y Muong Ly en general, han dependido de los transbordadores para el transporte de productos agrícolas, enfrentando peligros y obstáculos para el desarrollo socioeconómico . El mayor anhelo de la gente es tener un puente sólido y resistente para vivir y producir con tranquilidad, expresó el Sr. Su.

Inversión temprana en el puente Co Cai - Finanzas

En una reciente reunión con votantes, los habitantes de las comunas de Trung Ly y Muong Ly siguieron solicitando al Comité Popular Provincial que invirtiera pronto en un puente sobre el río Ma. Según la propuesta popular, el puente conectará la aldea de Co Cai (comuna de Trung Ly) con la aldea de Tai Chanh (comuna de Muong Ly) para servir al tráfico y comercio de los habitantes de 8 aldeas de las comunas de Muong Ly y Trung Ly. Esta es una zona con una intensa actividad comercial de productos agrícolas, materiales de construcción y transporte de mercancías. En respuesta a la urgente necesidad mencionada, el 14 de abril de 2023, el Comité Popular del antiguo distrito de Muong Lat envió una propuesta al Comité Popular Provincial para considerar la inversión en el proyecto del puente Co Cai - Tai Chanh. El puente en el que se invirtió conectará toda la ruta desde Pa Quan - Co Cai - Tai Chanh - aldea de Tan Xuan; conectando la Carretera Nacional 15C con la Carretera Nacional 16, creando un eje de tráfico entre las comunas del antiguo distrito de Muong Lat y las comunas del antiguo distrito de Van Ho ( Son La ).

El proyecto del puente Co Cai - Tai Chanh se considera clave y de importancia estratégica para garantizar la seguridad vial, reducir los costos de transporte y abrir un nuevo eje comercial entre las provincias de Thanh Hoa y Son La. Esta ruta también es vital para el transporte de materiales, productos agrícolas, servicios de desarrollo y turismo comunitario en la zona fronteriza. Los habitantes de las comunas de Muong Ly y Trung Ly esperan que, con la inversión en el puente, la vida económica y social de las aldeas al otro lado del río se transforme. El comercio será más conveniente, se reducirán los costos de producción, los estudiantes asistirán a la escuela con seguridad, los maestros de las aldeas tendrán menos dificultades y se accederá más rápido a las actividades médicas y sociales. Y lo que es más importante, los inestables viajes en ferry dejarán de ser una preocupación constante para miles de hogares en la zona fronteriza.

Artículo y fotografías: Dinh Giang

Fuente: https://baothanhhoa.vn/bao-gio-thoi-canh-luy-do-270651.htm