En consecuencia, el Ministerio de Transporte propuso mantener sin cambios el proyecto de Ley de Precios: " Servicios de transporte de pasajeros en vuelos nacionales: el Ministerio de Transporte decide el precio máximo, la aerolínea decide el precio específico ".
El Ministerio de Transporte aún no ha eliminado el precio máximo de los billetes de avión. (Foto ilustrativa)
El Ministerio de Transporte considera que el transporte aéreo es uno de los servicios que tiene un gran impacto en la vida de las personas y en las actividades productivas y comerciales.
No regular los topes de precios significa que el Estado ha abandonado sus herramientas regulatorias y ha dejado a las empresas el derecho exclusivo de decidir sobre los precios de los servicios. Las aerolíneas pueden fijar precios de billetes completamente elevados, especialmente en rutas con poca competencia o durante las horas punta, lo que afectará los derechos de los consumidores.
Además, los servicios de transporte nacional de pasajeros siguen siendo uno de los servicios con competencia de mercado limitada y están sujetos a los criterios de fijación de precios del Estado, tal como se prescribe en el punto d, cláusula 1, artículo 21 del proyecto de Ley de Precios.
En la actualidad, sólo hay 5 aerolíneas participando en el mercado, pero el mercado de transporte aéreo nacional aún tiene empresas con una participación de mercado de más del 30%, dominando el mercado.
A largo plazo, el Ministerio de Transporte cree que cuando la capacidad de oferta del transporte aéreo satisfaga mejor las demandas sociales; el mercado de la aviación tenga una participación diversa de muchas aerolíneas vietnamitas, promoviendo una competencia real en los precios de los billetes, la calidad del servicio, los pasajeros tengan derecho a elegir según sus necesidades y capacidades, entonces la propuesta de eliminar el marco de precios para los servicios de transporte de pasajeros en rutas nacionales es apropiada.
"El Estado gestionará los precios de los servicios de aviación nacional de acuerdo al mecanismo de autorregulación del mercado y controlará los precios de venta de las aerolíneas de acuerdo a lo dispuesto en la Ley de Competencia", enfatizó el Ministerio de Transporte.
Según el Ministerio de Transporte, la eliminación gradual de las regulaciones sobre los precios de los servicios de transporte de pasajeros en los vuelos nacionales necesita una hoja de ruta y en el futuro inmediato, para respetar y garantizar el derecho a fijar los precios de las empresas, el proyecto de Ley de Precios se ha completado rápidamente en la dirección de pasar de las regulaciones marco de precios a las regulaciones de precios máximos para crear un mecanismo para alentar una competencia sana para reducir los precios de los servicios y proteger los intereses de los consumidores.
El Ministerio de Transporte solicita dictámenes sobre la modificación de una serie de artículos de la Circular nº 17/2019 sobre el marco de precios de los servicios de transporte de pasajeros en vuelos nacionales.
Según el Proyecto de Circular, para vuelos de menos de 500 km, el precio del servicio de transporte se mantiene igual que en la Circular 17. En concreto, el grupo de vuelos para el desarrollo socioeconómico mantiene un precio máximo de 1,6 millones de VND por billete de ida. Otros grupos de vuelos de menos de 500 km tienen un precio máximo de 1,7 millones de VND por billete de ida.
Para vuelos de 500 km a menos de 850 km, el precio máximo sugerido es de 2,25 millones de VND por billete de ida. Según la normativa vigente, esta cifra es de 2,2 millones de VND por billete.
Para vuelos de entre 850 km y menos de 1.000 km, el precio máximo sugerido es de 2,89 millones de VND/billete, 100.000 VND más que la normativa actual.
Para distancias de vuelo de entre 1.000 km y menos de 1.280 km, el nuevo proyecto propone un precio máximo de 3,4 millones de VND, 200.000 VND más que la normativa actual.
Finalmente, se propone un precio de 4 millones de VND para vuelos de 1280 km o más. Esta cifra es 250 000 VND superior a la normativa vigente.
Thanh Lam
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