El Ministerio de Construcción acaba de informar a Hai Phong sobre el "superproyecto" del ferrocarril.

TPO - El Ministerio de Construcción está acelerando los trámites para iniciar la construcción de las primeras cinco estaciones de la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong el 19 de diciembre. Se espera que el proyecto abra una nueva fase en la conexión de la región económica clave del Norte, desde la puerta fronteriza internacional de Lao Cai hasta el puerto marítimo de Hai Phong.

El Ministerio de Construcción acaba de enviar un despacho oficial al Comité Popular de la ciudad de Hai Phong en respuesta a la solicitud de la localidad para que se inicie pronto el proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

En consecuencia, y en cumplimiento de la directiva del Primer Ministro de iniciar la construcción del Componente 1 del Proyecto el 19 de diciembre, el Ministerio de Construcción se centra en instruir a la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario para que realice estudios, prepare un informe de estudio de viabilidad, diseñe a partir del diseño básico y coordine estrechamente con las localidades para llevar a cabo los trabajos de limpieza del terreno.

Hasta el momento, las partes han acordado con las autoridades locales la ruta y la ubicación de las estaciones. El estudio de viabilidad del Componente 1 se ha completado y el Ministerio ha aprobado el informe final para que el inversor y el consultor lo finalicen y lo presenten para su aprobación.

La Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario está realizando los trabajos de acondicionamiento del terreno y se esfuerza por entregarlo a las autoridades locales antes del 10 de noviembre en las cinco estaciones cuya construcción comenzará: Lao Cai, Phu Tho, Bac Hong, Luong Tai y Hai Duong Nam. Según la evaluación, el avance del proyecto se ajusta al plan y las directrices del Primer Ministro.

La construcción de las primeras cinco estaciones del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong comenzará el 19 de diciembre. Foto: AI.

El Informe del Estudio de Prefactibilidad preparado por la empresa conjunta TEDI - TRICC - HP - CCTDI establece claramente que el ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong tiene un punto de partida que conecta las vías a través de la frontera de Lao Cai y un punto final en la estación de Lach Huyen (ciudad de Hai Phong).

La línea cuenta con 3 estaciones de tren, 20 estaciones mixtas y 8 estaciones técnicas, con una distancia media entre tramos de casi 13 km. De las cuales, la mayor distancia entre dos estaciones adyacentes es de casi 30 km (Bao Thang - Sa Pa) y la menor es de más de 5 km (Bac Hong - Dong Anh).

Estación Lao Cai (nueva construcción, ancho de vía de 1.435 mm), a 1,6 km al sur de la estación existente, con una superficie de aproximadamente 60 hectáreas, que incluye 12 líneas ferroviarias; Estación Phu Tho en la comuna de Phu Ho (provincia de Phu Tho), con una superficie de aproximadamente 22 hectáreas, que incluye 6 líneas ferroviarias; Estación Bac Hong (comuna de Dong Anh, Hanoi), con una superficie de 9 hectáreas, que incluye 3 líneas ferroviarias de ancho de vía de 1.435 mm y 1 línea ferroviaria de ancho de vía de 1.000 mm.

La estación Nam Hai Phong se construirá en Kien Thuy (ciudad de Hai Phong), con una superficie de 51 hectáreas, e incluirá 24 vías de recogida y entrega, 2 vías de carga y descarga, con la función de preparar trenes de mercancías y pasajeros, y locomotoras y vagones.

Perspectiva del proyecto. Foto: IA.

Según la Resolución N° 187/2025/QH15 de la Asamblea Nacional, el ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong cuenta con una inversión total superior a los 200 billones de VND (equivalentes a más de 8.300 millones de USD). La ruta está diseñada para una velocidad máxima de 160 km/h en el tramo principal desde la estación de Lao Cai hasta la estación del puerto de Lach Huyen, 80 km/h en el ramal y 120 km/h en la zona de Hanoi.

Anteriormente, en una entrevista con el reportero Tien Phong , el Sr. Nguyen Danh Huy, Viceministro de Construcción, declaró que, en el futuro inmediato, el proyecto contempla la construcción de una línea de vía única con trenes de pasajeros que alcanzarán velocidades de hasta 160 km/h y trenes de carga de hasta 120 km/h. Según este diseño, la línea férrea seguirá cubriendo la capacidad de transporte durante el período 2040-2050. Posteriormente, el Ministerio de Construcción ampliará el proyecto a doble vía en los tramos que lo requieran, en función de las necesidades de transporte, la eficiencia y la capacidad del proyecto para optimizar los recursos.

En concreto, el Sr. Huy informó que, en el tramo que atraviesa la ciudad de Hanói, además de la vía única de 1435 mm de ancho, se podría considerar la construcción de una vía de circunvalación adicional de 1000 mm de ancho, que la conectaría con la vía única de norte a sur. Posteriormente, si se desea ampliar a doble vía el tramo que atraviesa Hanói, solo será necesario ensanchar la vía única de 1000 mm a 1435 mm.

Fuente: https://tienphong.vn/bo-xay-dung-vua-thong-tin-voi-hai-phong-ve-sieu-du-an-duong-sat-post1793555.tpo