Esta medida podría llevar a Boeing a realizar cambios de diseño y afectar sus planes para certificar los modelos MAX 7 y MAX 10.
El director ejecutivo de Boeing, David Calhoun, retiró su demanda a petición del Congreso de los Estados Unidos la semana pasada, tras el incidente del 5 de enero en el que un Boeing 737 MAX 9 de Alaska Airlines sufrió el desprendimiento del fuselaje en pleno vuelo y tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia. El incidente no causó víctimas, pero generó preocupación por la seguridad, así como por el riesgo de ralentizar la producción y perder cuota de mercado.
La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos se ha negado repetidamente a programar la certificación de los modelos MAX 7 y MAX 10, lo que afecta a los planes de entrega de aerolíneas estadounidenses como Southwest Airlines y United Airlines, los mayores clientes de estos dos modelos de aeronaves.
El Boeing 737 MAX 9 tiene permiso para volver a volar, pero la ampliación de su producción está prohibida.
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