La medida podría obligar a Boeing a realizar cambios de diseño y afectar sus planes para certificar los modelos MAX 7 y MAX 10.
El director ejecutivo de Boeing, David Calhoun, retiró su solicitud tras una solicitud del Congreso de Estados Unidos la semana pasada, después de que un avión Boeing 737 MAX 9 de Alaska Airlines sufriera una falla en el fuselaje en pleno vuelo el 5 de enero y tuviera que realizar un aterrizaje de emergencia. El incidente no causó víctimas, pero generó problemas de seguridad, además del riesgo de ralentizar la producción y perder cuota de mercado.
La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos se ha negado repetidamente a programar la certificación para los modelos MAX 7 y MAX 10, lo que afecta los planes de suministro a aerolíneas estadounidenses como Southwest Airlines y United Airlines, los mayores clientes de estos dos modelos de aviones.
El Boeing 737 MAX 9 podrá volver a volar, pero se le prohibirá ampliar su producción.
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