Un día antes, se iniciaron simultáneamente las obras de cuatro componentes de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, con una longitud total de 188 km, iniciando así su camino para impulsar el desarrollo económico en la región del Delta del Mekong, tras muchos años de dificultades en materia de infraestructura. Simultáneamente, se inauguró el proyecto de modernización y ampliación de la carretera costera Ba Ria-Vung Tau (BR-VT), que conecta con Binh Thuan.
La construcción del puente Nhon Trach es parte del proyecto de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh.
Se sigue lanzando una columna vertebral de proyectos de infraestructura y de construcción importantes que se extienden de norte a sur y que se espera que creen un impulso para la economía de Vietnam en la segunda mitad de 2023.
El camino de la aspiración
Según el plan de la Oficina Gubernamental para organizar las ceremonias de inicio de obras para los proyectos de autopistas y Ring Road 3, las ceremonias de inicio de obras para tres proyectos (la Ring Road 3 de la ciudad de Ho Chi Minh, la autopista Bien Hoa - Vung Tau y la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (Fase 1)) se llevarán a cabo en línea hoy, conectando la sede principal en la ciudad de Ho Chi Minh con sedes en las provincias de Dak Lak y Ba Ria - Vung Tau. Cada sede tendrá tres pantallas LED, incluida una luz LED en el área donde se llevará a cabo la ceremonia de inicio de obras, lo que permitirá a los delegados presenciar la ceremonia simultáneamente en todas las ubicaciones y garantizar que todas las sedes realicen la ceremonia al mismo tiempo. Ayer (17 de junio), la ceremonia de inicio de obras para el proyecto de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang también se llevó a cabo en vivo y en línea en cuatro ubicaciones diferentes.
Hoy, se inició simultáneamente la construcción de una serie de autopistas en el sur, entre ellas la autopista Bien Hoa - Vung Tau, la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot y la circunvalación número 3 de Ho Chi Minh City. (Imagen: Vista en perspectiva de la circunvalación número 3 de Ho Chi Minh City)
"Los preparativos tuvieron que ser muy solemnes y meticulosos porque se trata de proyectos de gran importancia. No se trata solo de una ceremonia de inicio de obras; es el proceso de colocar la primera piedra de caminos ambiciosos", declaró el Sr. Luong Minh Phuc, director de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción en Infraestructura de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh (TCIP), inversor del proyecto de la Carretera de Circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh, al periódico Thanh Nien antes del "Día D" de la colocación de la primera piedra del proyecto.
Al recordar los 22 hitos del proyecto de la Circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh, desde el 29 de julio de 2021, cuando el Ministerio de Transporte emitió la Carta Oficial n.° 7770, entregando los documentos del proyecto a Ciudad Ho Chi Minh para la preparación de la inversión, hasta hoy (18 de junio), día en que se inició oficialmente la construcción de la Circunvalación 3, el Sr. Luong Minh Phuc no pudo ocultar su emoción, afirmando que fue un viaje lleno de dificultades, pero también de sentimientos. Este proyecto es particularmente importante para Ciudad Ho Chi Minh, ya que no solo acorta el tiempo de viaje entre localidades, sino que también ayuda a aumentar la conectividad interregional para acelerar el desarrollo de clústeres industriales, servicios turísticos y urbanización rural a lo largo de la ruta, conectando las ciudades satélite de Ciudad Ho Chi Minh y contribuyendo a la formación de un centro urbano multicéntrico.
Sorprendentemente, la fase de preparación del proyecto de la Circunvalación 3 coincidió con las medidas nacionales de distanciamiento social para combatir la pandemia de COVID-19. El tiempo apremiaba, ya que el objetivo era que la Asamblea Nacional aprobara el proyecto para junio de 2022. Desde Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, los grupos de chat en línea funcionaron durante toda la noche, trabajando en los documentos, presentaciones y revisiones del proyecto. Todos estaban infectados con COVID-19 y apenas podían hablar, pero aun así se reunieron y trabajaron con diligencia. El proceso de finalizar el informe del estudio de prefactibilidad y desarrollar el plan de compensación y desminado del proyecto implicó meses de reuniones que se extendieron desde la hora del almuerzo hasta la noche.
Además, la superación de los objetivos del plan de compensación y desminado (fase 1) y la garantía del inicio del proyecto según lo previsto tras un año de arduo trabajo son el resultado de la atención y el apoyo del Partido, la Asamblea Nacional y los líderes del Gobierno, los ministerios y organismos centrales, así como de la estrecha supervisión de los líderes de la ciudad, el comité directivo, las juntas directivas de los componentes del proyecto y todo el sistema político de las cuatro localidades por las que pasa. Cabe destacar especialmente el consenso y la cooperación de la población de la zona de implementación del proyecto.
En este momento, se puede afirmar que casi toda la ciudad de Ho Chi Minh está trabajando en conjunto en el proyecto de la Circunvalación 3 con gran entusiasmo, no como una tarea sencilla. El proyecto no es solo un sueño y una aspiración de Ciudad Ho Chi Minh durante más de una década, sino también una fuente de esperanza para el sector del transporte de la ciudad en el futuro próximo. Esta es la primera vez que la Asamblea Nacional y el Gobierno han encomendado a Ciudad Ho Chi Minh la tarea de ser el organismo estatal competente para implementar un proyecto nacional clave, y la ciudad ha demostrado su éxito al adoptar un nuevo enfoque, una nueva mentalidad y un nuevo espíritu: la mentalidad y la aspiración para la Circunvalación 3. A partir de ahora, este nuevo enfoque se replicará en otros proyectos, y el sector del transporte de Ciudad Ho Chi Minh presenciará grandes avances en el futuro», expresó el Sr. Luong Minh Phuc.
Según el inversor, para completar el proyecto a finales de 2025 como está previsto, después de la ceremonia de colocación de la primera piedra, el inversor y las unidades deben seguir superando enormes dificultades y desafíos, entre ellos lograr el 100% de compensación y la limpieza del terreno antes del 31 de diciembre; garantizar el progreso, la calidad y la seguridad de la construcción en el tramo de 47 km de la carretera de circunvalación 3 a través de la ciudad de Ho Chi Minh; resolver eficazmente el problema del suministro de material; y coordinar sincrónicamente con las provincias de Long An, Dong Nai y Binh Duong en la implementación y finalización del proyecto.
El eje troncal de transporte de la región Sudeste va tomando forma.
Igualmente emocionados, los habitantes de las provincias de Ba Ria - Vung Tau y Dong Nai también han soportado 13 años de agonizante espera para presenciar hoy la ceremonia de colocación de la primera piedra de la autopista Bien Hoa - Vung Tau.
El motivo de la larga espera es que la conectividad del transporte es actualmente una preocupación importante para los vehículos que viajan regularmente entre estas dos localidades. Ba Ria - Vung Tau se encuentra en la región económica clave del sur y sureste. Esta es la región económica más dinámica del país; aunque su población solo representa el 18%, contribuye con el 50% del valor total de la producción industrial, el 36% de los ingresos del presupuesto nacional y el 33% del PIB nacional. Sin embargo, actualmente, el transporte de mercancías y pasajeros en el corredor Ciudad Ho Chi Minh - Vung Tau, que conecta la región económica clave del sur con el puerto internacional de Vung Tau, se realiza principalmente por carretera a través de la Carretera Nacional 51 y vías navegables interiores. No solo el sector industrial se ve afectado, sino que el turismo en Ba Ria - Vung Tau también se ve gravemente afectado por la congestión vehicular. Los turistas de Ciudad Ho Chi Minh y otras provincias viajan principalmente a Vung Tau por la Carretera Nacional 51, enfrentando constantes atascos, lo que provoca una disminución significativa en el número de visitantes a Vung Tau.
De igual manera, Dong Nai, centro industrial y ganadero, tiene una enorme y crucial necesidad de conectividad de transporte para impulsar el desarrollo socioeconómico entre ambas localidades y con Ciudad Ho Chi Minh. Sin embargo, la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay (HLD) ha sido durante mucho tiempo una ruta de baja velocidad, y los camiones y contenedores que viajan de Ciudad Ho Chi Minh a Dong Nai y Ba Ria - Vung Tau se ven obstaculizados por la Carretera Nacional 51. Por lo tanto, la autopista Bien Hoa - Vung Tau conlleva numerosos objetivos y expectativas.
Según la Planificación de la Red de Carreteras de Vietnam para el período 2021-2030, con miras a 2050, la autopista Bien Hoa - Vung Tau conectará directamente con el conjunto portuario Cai Mep - Thi Vai, el aeropuerto de Long Thanh y la región económica clave del sur. Una vez finalizada la obra, según lo previsto para 2025, la autopista Bien Hoa - Vung Tau se conectará con la autopista HLD, la autopista Ben Luc - Long Thanh (actualmente en construcción) y las vías de conexión con el aeropuerto de Long Thanh para formar un eje de transporte principal, despejando así la congestión vehicular en la Carretera Nacional 51. El tiempo de viaje de Ciudad Ho Chi Minh a Ba Ria - Vung Tau se reducirá a aproximadamente...
El tiempo de viaje se reducirá de los actuales 150 minutos a 70 minutos. Simultáneamente, la ruta maximizará el potencial del puerto marítimo de Cai Mep - Thi Vai y el Aeropuerto Internacional de Long Thanh, impulsando el desarrollo socioeconómico de las provincias de Dong Nai y Ba Ria - Vung Tau, en particular, y de la región sureste, en general.
Un gran impulso y avance económico.
Partiendo de Dak Lak, se llevó a cabo la ceremonia de colocación de la primera piedra de la primera fase del proyecto de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, tras días de intensos preparativos por parte de los líderes del Comité Popular provincial. Esta autopista, considerada una ruta que conecta la selva con el mar, se prevé que forme un eje horizontal que conecte las Tierras Altas Centrales con la región costera del Centro Sur, conectando los ejes verticales y maximizando la eficacia de los proyectos ya invertidos. También conectará centros económicos y puertos marítimos, satisfaciendo las necesidades de transporte y actuando como motor del desarrollo de las Tierras Altas Centrales y la región costera del Centro Sur.
"Hacía mucho tiempo que la región Centro-Sur, especialmente la Sur, no presenciaba un progreso tan significativo en la infraestructura de transporte", afirmó el Dr. Nguyen Huu Nguyen (Asociación de Planificación y Desarrollo Urbano de Vietnam).
Según el Dr. Nguyen, durante muchos años, la región económica clave del sur y el delta del Mekong han estado en cierta desventaja en comparación con las provincias del norte en cuanto a conectividad de la red de transporte. La lenta infraestructura de transporte durante muchos años ha frenado la economía y ha obstaculizado la formación y el desarrollo urbano. Por lo tanto, el inicio simultáneo de proyectos clave en las regiones sur y centro-sur es una concreción de la política de fortalecimiento de la red de transporte para el sur y el delta del Mekong. Esta es la dirección correcta que la Asamblea Nacional y el Gobierno también han identificado para una visión de desarrollo sostenible a largo plazo.
Estos proyectos cobran aún mayor importancia al implementarse en un momento en que la economía de Ciudad Ho Chi Minh, así como la de todo el país, atraviesa dificultades. El inicio de estas obras a gran escala implica la movilización masiva de materiales de construcción, la contratación de trabajadores y contratistas, y la recepción de pedidos en el sistema de transporte. Detrás de todo esto se encuentra todo un equipo de apoyo logístico. Se activarán muchas otras industrias, lo que supondrá un gran avance económico, comentó el Dr. Nguyen Huu Nguyen.
Ampliación de la carretera costera que conecta BR-VT y Binh Thuan.
Español La provincia de Ba Ria - Vung Tau completó su primera carretera costera desde la ciudad de Vung Tau hasta el distrito de Xuyen Moc en 2005. La Resolución No. 24 del Politburó, de fecha 7 de octubre de 2022, sobre el desarrollo socioeconómico y la garantía de la defensa y seguridad nacional en la región sudeste hasta 2030, con visión a 2045, identificó la finalización del sistema de carreteras costeras a través de la provincia de Ba Ria - Vung Tau como una de las tareas clave que la provincia necesita implementar. La carretera costera Ba Ria - Vung Tau que conecta con Binh Thuan, iniciada el 17 de junio, tiene una longitud total de 76,86 km y atraviesa cinco distritos, pueblos y ciudades: Phu My Town, Vung Tau City y los distritos de Long Dien, Dat Do y Xuyen Moc, con una inversión total de más de 6.500 billones de VND.
Sr. Nguyen Cong Vinh , Vicepresidente del Comité Popular de la provincia de BR-VT
Nguyen Long (grabado)
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