Se están abordando los puntos de tráfico peligrosos en la Carretera Nacional 15D.

La Administración de Carreteras de Vietnam acaba de aprobar el proyecto y planea seleccionar un contratista para el proyecto para manejar 11 puntos de tráfico inseguros en la Carretera Nacional 15D, desde la rama oeste de la carretera Ho Chi Minh hasta la Puerta Fronteriza Internacional La Lay, provincia de Quang Tri, para garantizar la seguridad del tráfico y servir al desarrollo socioeconómico.

La curva en el km 10+750 de la Carretera Nacional 15D presenta muchos riesgos potenciales para la seguridad vial - Foto: TU LINH

Según la Planificación de la Red de Carreteras para el período 2021-2030 con una visión a 2050, la Carretera Nacional 15D (desde el puerto marítimo de My Thuy hasta la Puerta Fronteriza Internacional de La Lay, provincia de Quang Tri ) tiene las siguientes secciones: el puerto marítimo de My Thuy hasta la Carretera Nacional 1, de casi 14 km de largo, se ha mejorado de la Carretera Provincial 582B; la Carretera Nacional 1 hasta la autopista Cam Lo - La Son, de unos 8 km; la autopista Cam Lo - La Son hasta la carretera Ho Chi Minh, ramal oeste, de unos 34 km; la sección que coincide con la carretera Ho Chi Minh, ramal oeste, de unos 24 km de largo; la sección final desde la carretera Ho Chi Minh, ramal oeste, hasta la Puerta Fronteriza Internacional de La Lay, de 12,2 km de largo.

En el cual, la sección desde la carretera Ho Chi Minh, ramal oeste, hasta el paso fronterizo internacional de La Lay es administrada por el Departamento de Transporte (GTVT), formada por la Carretera Provincial 588 (ruta Ta Rut-La Lay) con punto de inicio en el km 305+347 de la carretera Ho Chi Minh, ramal oeste, y punto final en el paso fronterizo internacional de La Lay en la comuna de A Ngo, distrito de Dakrong.

En concreto, el tramo desde el puesto fronterizo internacional de La Lay hasta el km 6+040 cumple los estándares de una carretera de montaña de grado IV, con un ancho de calzada de 7,5 m y una superficie de asfalto de 6 m de ancho; el tramo desde el km 6+040 hasta el km 12+200 cumple los estándares de una carretera de montaña de grado VI, con un ancho de calzada de 6,0 m y una superficie de asfalto de 5,5 m de ancho. La ruta cuenta con dos aliviaderos y nueve puentes de tamaño mediano y pequeño; los puentes se encuentran en un estado regular.

Este tramo de la Carretera Nacional 15D es la única ruta comercial entre Vietnam y algunas provincias de Laos y Tailandia, por lo que hay un gran volumen de vehículos circulando prácticamente las 24 horas. En particular, desde 2022 hasta la fecha, la importación de carbón desde Laos a través del Paso Fronterizo Internacional de La Lay ha aumentado, lo que ha incrementado aún más el tráfico en la ruta.

Los vehículos de transporte de carbón y minerales, en general, transportan cargas pesadas, lo que ha deteriorado gravemente la carretera, dificultando cada vez más la circulación de camiones grandes y contenedores. Además, debido al terreno montañoso, este tramo presenta numerosas curvas de radio reducido y visibilidad reducida, lo que supone un gran riesgo para la seguridad vial. Por lo tanto, es urgente invertir en la modernización y renovación de la Carretera Nacional 15D.

Según la Junta de Gestión de Mantenimiento del Tráfico, en respuesta a esta realidad, el Departamento de Transporte ha recomendado al Comité Popular Provincial que proponga una política de inversión para el Proyecto con el fin de abordar la posible inseguridad vial en la Carretera Nacional 15D, provincia de Quang Tri. Sobre esta base, la Administración de Carreteras de Vietnam designó al Departamento de Transporte como inversor del proyecto para reparar y abordar los puntos con posibles riesgos de inseguridad vial en la ruta. Específicamente, en los siguientes tramos: km 6+250 - km 6+350; km 6+530; km 6+650 - km 6+900; km 8+700; km 8+900; km 9+110; km 9+200; km 10+560; km 10+750; km 10+900 - km 11+00 y km 11+060.

Según la aprobación, en estos lugares, el objetivo principal es excavar el talud para mejorar la visibilidad; complementar el sistema de drenaje y mejorar la seguridad vial; y ampliar la plataforma, la superficie de la calzada y el bordillo. Sobre la base de la calzada de hormigón asfáltico existente, se ampliarán las curvas para garantizar un radio mínimo de ≥ 30 m, mejorar la pendiente a lo largo de la ruta y la visibilidad vehicular.

El proyecto cuenta con una inversión total de más de 39.700 millones de VND del presupuesto estatal. El período de implementación y entrega para su operación y uso es de 2024 a 2025. La Carretera Nacional 15D es uno de los ejes de tráfico clave de este a oeste de la provincia y desempeña un papel fundamental en el desarrollo socioeconómico, garantizando la defensa y la seguridad nacionales de la provincia y la región centro-norte. Además, la Carretera Nacional 15D forma parte del Corredor Económico que conecta Quang Tri con las provincias de Salavan, Laos, y Ubon Ratchathani, Tailandia (PARAEWEC), y viceversa, y se considera el corredor más corto hacia el Mar del Este.

El Ministerio de Transporte también ha enviado un documento a los ministerios y dependencias para que lo presenten al Primer Ministro para su consideración y aprobación, en relación con la propuesta del Proyecto de modernización y renovación de las carreteras nacionales que conectan con Laos, con préstamos del Banco Mundial (BM), incluida la Carretera Nacional 15D. Esta carretera consta de dos tramos: la Carretera Nacional 1, que conecta la autopista Cam Lo-La Son y la carretera Ho Chi Minh, y su ramal oeste hasta el paso fronterizo internacional de La Lay, con una longitud total de más de 20 km, diseñada a escala delta de nivel III con dos carriles. La inversión total asciende a 1.387 billones de VND y su plazo de ejecución previsto es de 2024 a 2028.

Para el tramo de la autopista Cam Lo-La Son a la carretera Ho Chi Minh, no es posible equilibrar la asignación de capital público a mediano plazo para el período 2021-2025. La construcción de esta ruta es fundamental para satisfacer la creciente demanda de transporte, conectando la red vial de Vietnam con las regiones del sur de Laos y el noreste de Tailandia.

La Resolución No. 26-NQ/TW del 3 de noviembre de 2022 del Politburó sobre el desarrollo socioeconómico y la garantía de la defensa y seguridad nacional en las regiones del Centro Norte y la Costa Central hasta 2030, con visión a 2045, también estableció claramente la necesidad de invertir en el desarrollo de la conectividad del tráfico regional en dirección Este-Oeste, de la cual la Carretera Nacional 15D es una inversión clave.

Mientras se espera la inversión en la construcción básica de toda la carretera, en el futuro inmediato, para garantizar la seguridad del tráfico y facilitar el comercio entre Vietnam, Laos y Tailandia en PARAEWEC, es necesario invertir rápidamente en la reparación de posibles puntos de seguridad del tráfico en la Carretera Nacional 15D, desde la rama oeste de Ho Chi Minh Road hasta la Puerta Fronteriza Internacional La Lay.

Tu Linh

Fuente: https://baoquangtri.vn/cac-vi-tri-mat-an-toan-giao-thong-tren-quoc-lo-15d-dang-duoc-quan-tam-xu-ly-189226.htm