Cadillac, Hyundai y Mercedes-Benz mantienen una buena autonomía después de 3 años.

Según Recurrent, Cadillac, Hyundai y Mercedes-Benz se encuentran entre los vehículos eléctricos con menor pérdida de autonomía tras tres años de uso. Tesla también obtuvo buenos resultados, conservando más del 96 % de su autonomía real en comparación con cuando salió del concesionario. Por otro lado, Volkswagen, BMW y Jaguar perdieron más autonomía, pero aun así conservaron más del 90 %, suficiente para que los usuarios no tengan problemas en el uso diario.

Datos reales de Recurrent, no de la EPA

Recurrent afirma que los datos se recopilan de cientos a miles de vehículos, según la marca. La autonomía analizada se basa en la experiencia real del usuario, no en datos homologados por la EPA. Esto permite reflejar mejor el rendimiento en condiciones de conducción cotidianas.

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Nombres que conservan su vigencia después de 3 años de uso

Los resultados muestran que el grupo con baja tasa de abandono incluye a Cadillac, Hyundai y Mercedes-Benz. Tesla tiene un desempeño excepcional, conservando más del 96 % de su autonomía real tres años después de salir del concesionario. Estas cifras reflejan la experiencia en condiciones reales, no pruebas de laboratorio.

Recurrent señala que la pérdida de autonomía puede variar según el modelo del vehículo, el clima, el método de carga y el estilo de conducción, pero la tendencia general de los datos generales aún muestra que algunas marcas mantienen una mejor estabilidad a lo largo del tiempo.

¿Por qué algunas empresas apenas reducen su gama de productos según los datos medidos?

El hecho de que algunos fabricantes apenas registren pérdida de autonomía en sus datos no significa que las baterías no se estén deteriorando. Recurrent explica que esto puede deberse a la forma en que los fabricantes incorporan reservas en las baterías y liberan capacidad gradualmente con el tiempo, por lo que los usuarios no perciben un cambio notable al principio.

Además, las actualizaciones de software a lo largo del tiempo, la optimización del frenado regenerativo o el ajuste preciso del rendimiento de la aceleración también pueden contribuir a mantener un rango de funcionamiento más estable en condiciones de uso reales.

Marcas en mayor declive y el panorama tecnológico

Volkswagen, BMW y Jaguar se encontraban en el grupo con mayor consumo de vehículos en el estudio de Recurrent. Sin embargo, las tasas de retención se mantuvieron por encima del 90% después de tres años, lo cual es suficiente para cubrir las necesidades de desplazamiento diarias de la mayoría de los usuarios.

Recurrent también proporciona contexto tecnológico para algunos de los resultados:

Chevrolet ocupa un puesto inferior al de Cadillac a pesar de pertenecer al mismo grupo, porque el modelo Chevy Bolt utiliza tecnología más antigua.
El Jaguar I-Pace, lanzado en 2018, se basa en una plataforma de baterías antigua.
El BMW i3 (vendido entre 2014 y 2022) lastra el rendimiento general de BMW en las estadísticas.

Ley de declive: rápido al principio, luego se ralentiza.

Las investigaciones demuestran que las baterías de los vehículos eléctricos tienden a degradarse más rápidamente durante los primeros años, para luego ralentizar el proceso. Gran parte del declive observado en los tres primeros años corresponde al punto máximo de degradación en la vida útil de la batería.

Recurrent señala que muchos vehículos pueden superar las cifras de la EPA en los primeros 1-2 años. Después de algunos años, la autonomía puede mantenerse igual o superior a la cifra de la EPA, lo que hace que la experiencia de conducción real sea mejor de lo que sugieren las preocupaciones comunes sobre la degradación.

Visualización rápida de resultados por grupo

Grupo de resultados	Marca/Modelo	Notas de Recurrent
Ligero descenso después de 3 años	Cadillac, Hyundai, Mercedes-Benz	Datos de alcance en condiciones reales, que reflejan el uso diario
Desempeño sobresaliente	Tesla	Conserva más del 96% de la autonomía real en comparación con la que tenía al salir del concesionario.
Más declive	Volkswagen, BMW, Jaguar	Aún por encima del 90% después de 3 años
Los factores tecnológicos influyen	Chevrolet; Jaguar I-Pace; bmw i3	El Chevy Bolt tiene tecnología obsoleta; la plataforma de baterías del I-Pace no es nueva; el i3 lastra el promedio de BMW.

Conclusión: Preocuparse por la pérdida de alcance es innecesario.

Liz Najman, directora de análisis de mercado de Recurrent, afirma que los datos demuestran que la ansiedad por la autonomía es innecesaria. En la mayoría de los vehículos, la autonomía real se mantiene constante durante los primeros años, incluso superando el estándar de la EPA en algún momento, y después de tres años seguirá siendo suficiente para cubrir las necesidades de conducción diarias.

Con un enfoque basado en datos del mundo real en lugar de estimaciones de laboratorio, el informe de Recurrent ayuda a los compradores y usuarios de vehículos eléctricos a evaluar mejor las expectativas de autonomía a lo largo del tiempo, así como a comprender mejor el papel de las actualizaciones de software y las diferencias tecnológicas entre los modelos.