Mejorar el aire y recuperar los cielos azules: ¿Qué debe aprender Vietnam de la comunidad internacional?

Desde hace muchos años, cada temporada de contaminación (de septiembre a abril), los residentes de Hanoi se despiertan con cielos grises. No era niebla, ni tampoco humo de cocina, sino una espesa capa de polvo fino en el aire. Hanoi ha encabezado en ocasiones la lista de las ciudades más contaminadas del mundo, con un índice de contaminación “muy insalubre”.

La contaminación del aire en Hanoi es un problema candente. (Foto: VNA)

Mirando el mundo , Pekín (China) tardó más de 20 años en reducir la contaminación del aire y recuperó los cielos azules. En Nueva Delhi (India) o Los Ángeles (EE.UU.) también se enfrentaron a problemas de contaminación del aire, sin embargo, gracias a políticas drásticas y herramientas de monitoreo para prevenir las fuentes de emisión, el ambiente aéreo ha vuelto a ser "limpio" y "verde".

De la realidad de la contaminación en Hanoi y de la experiencia internacional, se desprende claramente que la necesidad urgente de que Vietnam adopte medidas drásticas, con soluciones más realistas, porque si somos lentos, los cielos azules seguirán siendo sólo un sueño.

Sin determinación no puede haber cambio.

Según el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente , la contaminación del aire es uno de los graves problemas ambientales en Vietnam, especialmente en grandes ciudades como Hanoi y Ho Chi Minh. De hecho, en 2024 los niveles de contaminación del aire aumentaron una media del 10% en comparación con el año anterior.

El polvo procedente del tráfico, de la industria, de la construcción y las condiciones meteorológicas adversas son las razones por las que el aire en las grandes ciudades es cada vez más viciado. De éstos, el transporte se identifica como la principal fuente de emisiones, junto con las actividades industriales que han agravado la situación de contaminación.

Vale la pena mencionar que, recientemente, aunque Vietnam cuenta con la Ley de Protección Ambiental de 2020, su implementación aún enfrenta muchas dificultades y, francamente hablando, las políticas de la ley aún no se han hecho realidad.

“Tenemos leyes, pero sin medidas específicas y drásticas, la situación no cambiará. Especialmente cuando grandes ciudades como Hanói y Ciudad Ho Chi Minh sufren una grave contaminación atmosférica, las responsabilidades de las autoridades y los líderes locales deben estar claramente definidas y se deben tomar medidas con prontitud”, enfatizó el viceprimer ministro Tran Hong Ha en una reunión nacional para debatir soluciones integrales y urgentes para abordar la contaminación atmosférica en las localidades el 27 de marzo de 2025.

A principios de mayo de 2025, la contaminación del aire sigue siendo una preocupación constante para los habitantes de la capital.

Mientras que Vietnam en general y las grandes ciudades en particular, especialmente Hanoi, todavía luchan por encontrar soluciones temporales, Beijing ha hecho grandes avances en el control de la contaminación. Una serie de medidas fuertes como la restricción de vehículos personales, la modernización de la infraestructura del transporte público, el control estricto de la industria y el uso de energía limpia, etc., han ayudado a esta ciudad a mejorar significativamente la calidad del aire después de solo una década.

La evidencia es que desde que comenzó la campaña para “declarar la guerra” al polvo fino PM2.5 en 2013, los principales indicadores de contaminación en Beijing han disminuido drásticamente: PM2.5 disminuyó un 65,9%, PM10 disminuyó un 50%, NO2 disminuyó un 57,1% y SO2 disminuyó un 88,7%. Esto no sólo demuestra el éxito de la “Batalla por el Cielo Azul”, sino que también da a los residentes de Beijing la esperanza de un futuro libre de smog.

Para combatir la contaminación y mejorar el entorno de vida del país, India también ha implementado una serie de soluciones innovadoras para superar la contaminación del aire, como el Programa Odd-Even. Se trata de una medida especial implementada en Nueva Delhi, que exige que los automóviles sólo circulen los días con matrícula par o impar, dependiendo del día de la semana. Además, el sistema de respuesta GRAP también permite a Nueva Delhi tomar medidas de respuesta específicas según cada nivel de AQI (índice de contaminación del aire).

En Estados Unidos, desde 1970, se ha promulgado la Ley de Aire Limpio. Tras promulgarse la ley, se monitorearon las emisiones de seis contaminantes comunes en el país y se redujeron en un promedio del 69%.

Además, Estados Unidos también tiene una política para reducir las emisiones de los vehículos; Implementar una serie de medidas para fomentar el uso de energías renovables, mejorar el transporte público, reducir la contaminación de fuentes agrícolas y los incendios forestales, y promover actividades de educación comunitaria.

Gases de escape de vehículos. (Foto: Hung Vo/Vietnam+)

En Singapur también son agresivos en el uso de tecnología avanzada para reducir la contaminación del aire. Aplican un sistema muy estricto de pruebas de emisiones de vehículos y fomentan el uso del transporte público.

Necesidad de datos transparentes y tecnología limpia

La experiencia de estos países muestra que responder a la contaminación del aire requiere inversión y medidas drásticas, especialmente consolidando la base de datos transparentes y evidencia científica como base para abordar las principales fuentes de contaminación.

“Los datos de mala calidad son peores que ningún dato”, dijo la Sra. Khalidi, Representante Residente del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) en Vietnam, citando a un científico y enfatizó que esta es también la razón por la cual el PNUD se compromete a acompañar a Vietnam en la construcción de una red de monitoreo, inventariando emisiones y aplicando IA e IoT al pronóstico de la contaminación.

La inversión en la construcción de una red de monitoreo e inventarios de emisiones en Vietnam tiene como objetivo mejorar el sistema de monitoreo, aumentar las capacidades de pronóstico y alerta temprana, especialmente en el contexto en que los datos de baja calidad o no transparentes son un obstáculo para la formulación de políticas efectivas.

Además, Vietnam también necesita tecnología limpia y un enfoque multilateral y multisectorial, con liderazgo gubernamental y una coordinación efectiva entre los niveles central y local, y con industrias clave, empresas, universidades, agencias de medios y socios comunitarios.

El director ejecutivo adjunto de Clean Air Asia, Atty Glynda, también dijo que al implementar planes de gestión de la calidad del aire, los países enfrentarán muchos desafíos, especialmente la cuestión de los recursos financieros. Por lo tanto, para abordar este desafío, el Gobierno necesita trabajar en estrecha colaboración con empresas, organizaciones y partes interesadas para analizar los costos de manera efectiva.

“En concreto, el Gobierno debe detallar los costos, identificar claramente los recursos, el equipo necesario y los costos de mantenimiento en el proceso de implementación de las medidas de reducción de la contaminación”, explicó la abogada Glynda.

Con el lema "Más vale prevenir que curar", la viceministra de Salud, Nguyen Thi Lien Huong, también dijo que es necesario priorizar la prevención proactiva y la protección del medio ambiente aéreo en lugar de tener que perseguir la remediación y el tratamiento del medio ambiente cuando está contaminado. Por lo tanto, la Sra. Huong señaló que si bien Vietnam se ha fijado el objetivo de un fuerte crecimiento económico en el próximo período, éste no se logrará a expensas del medio ambiente y la salud de las personas.

“No nos desarrollamos en un cielo lleno de humo y polvo. No construimos el futuro sobre la base de una calidad del aire contaminada. Para desarrollarnos sosteniblemente, debemos tomar la iniciativa para mejorar la calidad del aire y proteger y mejorar proactivamente la salud de todas las personas”, enfatizó la Sra. Huong.

Con la determinación de mejorar el medio ambiente y recuperar el cielo azul, el Viceministro de Agricultura y Medio Ambiente, Sr. Le Cong Thanh, también pidió a los socios y organizaciones internacionales que continúen acompañando y apoyando a Vietnam en términos de tecnología, conocimiento y recursos para implementar eficazmente la gestión de la calidad del aire.

Los dirigentes del Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente también esperan que los ministerios, las sucursales, las localidades, las empresas y la gente participen activamente en los programas de acción, desde mantener limpio el medio ambiente que los rodea; aumentar el uso del transporte público, reducir las emisiones personales e implementar y aplicar soluciones tecnológicas avanzadas en la producción y tratamiento de emisiones y residuos./.

Según VNA

Fuente: https://baothanhhoa.vn/cai-thien-khong-khi-tim-lai-bau-troi-xanh-viet-nam-nen-hoc-gi-tu-quoc-te-248038.htm