El interior de Hanoi suele estar congestionado y contaminado debido a la sobrecarga de coches y motos de gasolina y diésel.
Más del 70% de las motos han superado su "vida útil".
Según las estadísticas del Departamento de Construcción de Hanoi, la ciudad tiene actualmente más de 1,1 millones de automóviles y aproximadamente 6,9 millones de motocicletas.
Las motocicletas con más de 10 años representan más del 72%, lo que aumenta el nivel de emisiones nocivas al aire si estos vehículos más antiguos no reciben un mantenimiento periódico.
En respuesta a esta situación, y con el fin de reducir la congestión del tráfico y la contaminación ambiental, el Consejo Popular de la Ciudad de Hanoi aprobó una resolución para implementar zonas de bajas emisiones (LEZ), a partir del 1 de enero de 2025, centrándose en los antiguos distritos del centro de la ciudad (Hoan Kiem y Ba Dinh).
Al mismo tiempo, Hanoi está implementando gradualmente una hoja de ruta para restringir y eventualmente prohibir las motocicletas a gasolina y diésel, inicialmente dentro del área de Ring Road 1 a mediados de 2026.
Según la Planificación del Transporte de la Capital de Hanoi hasta 2030, con visión a 2050, la Carretera de Circunvalación 1, una vez completada, completará el área del centro de la ciudad, el núcleo de la capital.
En concreto, la Ring Road 1 incluye calles centrales como: Tran Nhat Duat - Tran Quang Khai - Tran Khanh Du - Nguyen Khoai - Minh Khai - Dai Co Viet - Xa Dan - Kham Thien - Le Duan - Van Mieu - Quoc Tu Giam - Dang Tat - Hang Dau - Phan Dinh Phung - Quan Thanh - Thanh Nien - Yen Phu - Cua Bac - Hang Dau - Tran Nhat Duat.
La Ring Road 1 también atraviesa los distritos de Cau Giay, Tay Ho, Ba Dinh, Hoan Kiem, Hai Ba Trung y Dong Da (antiguamente), y es también el principal eje urbano que conecta el este con el oeste, pasando por la zona central de Hanoi con una longitud total de 7,2 km.
La mayoría de los residentes de Hanoi todavía utilizan motocicletas y automóviles de gasolina como medio de transporte diario.
Tiene un impacto significativo en la vida de las personas.
Según la Directiva 20, a partir del 1 de julio de 2026, se prohibirá la entrada a la zona de la Circunvalación 1 de la capital a todas las motocicletas de gasolina. Solo se permitirá la circulación de vehículos eléctricos, vehículos de energía limpia o transporte público ecológico.
Con respecto a esta información, la Sra. Nguyen Thi Thanh (distrito de Kim Lien, Hanói) compartió: "Todos los días sigo yendo al trabajo con mi vieja motocicleta, que tengo desde hace más de 11 años. Si me cambio a un vehículo eléctrico ahora, el costo será bastante alto, sin mencionar la necesidad de una estación de carga y el mantenimiento. ¡Mi familia no sabe qué hacer!"
No solo la Sra. Thanh, sino muchos otros residentes del centro de Hanói también están confundidos por la decisión de prohibir los vehículos de gasolina. La mayoría de las opiniones sugieren que esta es la dirección correcta y necesaria para proteger el medio ambiente, pero la ciudad necesita políticas de apoyo prácticas para ayudar a la gente a cambiar a otros medios de transporte.
Según algunos expertos, la próxima prohibición de las motocicletas de gasolina y diésel en la circunvalación 1 de Hanoi no es sólo una regulación, sino un cambio importante en la forma en que los residentes de Hanoi se desplazan y en su mentalidad con respecto al uso de vehículos.
Con políticas de apoyo razonables, claras y prácticas, los ciudadanos pueden cooperar plenamente con el gobierno y trabajar juntos por una capital más verde, más limpia y más habitable.
Para implementar con éxito esta política, se requieren varias medidas de apoyo inmediatas, como subsidios para motocicletas eléctricas, exención o reducción de las tasas de matriculación, subsidios a los tipos de interés para préstamos para vehículos eléctricos y apoyo a las empresas que producen e importan vehículos ecológicos. Al mismo tiempo, es necesario divulgar públicamente la hoja de ruta, los tipos de vehículos prohibidos, las zonas específicas prohibidas y las sanciones por infracciones.
La contaminación del aire en Hanoi es causada por la gran cantidad de motocicletas y automóviles que funcionan con gasolina y diésel.
El Dr. Hoang Duong Tung, presidente de la Red de Aire Limpio de Vietnam, consideró que esta es una decisión necesaria del Gobierno para reducir la contaminación. Con esta directiva, toda la zona comprendida en la Circunvalación 1 puede considerarse una zona de bajas emisiones. Queda poco tiempo hasta julio de 2026, lo que exige que Hanói actúe con urgencia, intensifique las campañas de concienciación pública y desarrolle planes específicos para apoyar a los residentes.
Además, Hanoi necesita planificar e instalar urgentemente estaciones de carga públicas para satisfacer la demanda y garantizar la seguridad; al mismo tiempo, desarrollar fuertemente el sistema de transporte público es una solución fundamental para reducir la contaminación y alentar a las personas a abandonar los vehículos privados.
Según un representante del Departamento de Construcción de Hanoi, la ciudad está preparando urgentemente la infraestructura para apoyar los vehículos eléctricos con el fin de lograr estos objetivos.
Entre ahora y 2030, el 100% de los autobuses de Hanoi pasarán a utilizar electricidad o energía verde.
El Departamento de Construcción de Hanoi también está revisando los recursos de tierra para desarrollar un sistema de estaciones/postes de carga eléctrica, ubicados en estaciones de autobuses, estacionamientos, áreas residenciales, etc. La Corporación Eléctrica de Hanoi garantizará un suministro de energía estable para que todo el sistema funcione de la manera más segura posible.
Además, la ciudad de Hanoi está elaborando políticas y mecanismos para apoyar las tasas de interés de los préstamos para empresas que inviertan en autobuses ecológicos, infraestructura de carga eléctrica y paradas de autobús respetuosas con el medio ambiente.
MINH KHANG
Fuente: https://www.sggp.org.vn/cam-xe-may-chay-xang-dau-o-ha-noi-tu-1-7-2026-nguoi-dan-lo-lang-mong-ho-tro-chuyen-doi-phuong-tien-post803629.html
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