Prohibición de motocicletas de gasolina y diésel en Hanoi a partir del 1 de julio de 2026: la gente está preocupada y espera apoyo para cambiar de vehículo.

El Primer Ministro acaba de emitir la Directiva n.º 20/CT-TTg sobre una serie de medidas urgentes y drásticas para prevenir y combatir la contaminación ambiental. Esta Directiva está recibiendo gran atención ciudadana al exigir a la ciudad de Hanói que implemente medidas para que organizaciones y particulares adapten sus vehículos y rutas, de modo que, para el 1 de julio de 2026, no circulen motocicletas ni scooters que utilicen combustibles fósiles (vehículos de gasolina y petróleo) en la Circunvalación 1.

El centro de Hanoi suele estar congestionado y contaminado debido a la sobrecarga de coches y motos que funcionan con gasolina y diésel.

Más del 70% de las motos han superado su "vida útil"

Según las estadísticas del Departamento de Construcción de Hanoi, la ciudad tiene actualmente más de 1,1 millones de automóviles y alrededor de 6,9 ​​millones de motocicletas.

El número de motocicletas utilizadas durante más de 10 años representa más del 72%, lo que aumenta el nivel de emisiones tóxicas al aire si los vehículos antiguos no reciben un mantenimiento periódico.

Ante esta situación, y con el fin de reducir la congestión del tráfico y la contaminación ambiental, el Consejo Popular de Hanoi ha aprobado una resolución para implementar una zona de bajas emisiones (ZBE), que entrará en vigor el 1 de enero de 2025, centrándose en los antiguos distritos del centro de la ciudad (Hoan Kiem, Ba Dinh).

Al mismo tiempo, Hanoi está implementando gradualmente una hoja de ruta para limitar y eventualmente prohibir las motocicletas de gasolina y diésel, primero en el área de Ring Road 1 a mediados de 2026.

Según la planificación del transporte de la capital, Hanoi, hasta 2030, con visión a 2050, una vez finalizada, la Ring Road 1 cerrará el área del centro de la ciudad, el área central de la capital.

En concreto: la circunvalación 1 incluye calles centrales como: Tran Nhat Duat - Tran Quang Khai - Tran Khanh Du - Nguyen Khoi - Minh Khai - Dai Co Viet - Xa Dan - Kham Thien - Le Duan - Templo de la Literatura - Quoc Tu Giam - Dang Tat - Hang Dau - Phan Dinh Phung - Quan Thanh - Thanh Nien - Yen Phu - Cua Bac - Hang Dau - Tran Nhat Duat.

La circunvalación 1 también atraviesa los distritos de Cau Giay, Tay Ho, Ba Dinh, Hoan Kiem, Hai Ba Trung, Dong Da (antiguo) y es también el principal eje urbano que conecta el este con el oeste, pasando por la zona central de Hanoi con una longitud total de 7,2 km.

La mayoría de la gente de Hanoi todavía utiliza motocicletas y automóviles de gasolina como medio de transporte diario.

Gran impacto en la vida de las personas

Según la Directiva 20, a partir del 1 de julio de 2026, las motocicletas que utilicen gasolina o diésel no podrán circular por la Circunvalación 1 de la capital. Solo se permitirán vehículos eléctricos, vehículos de energías limpias o transporte público ecológico.

En respuesta a esta información, la Sra. Nguyen Thi Thanh (del barrio Kim Lien, en la ciudad de Hanói) compartió: «Todos los días voy al trabajo en una motocicleta vieja de más de 11 años. Si me cambio a un vehículo eléctrico ahora, el costo será bastante alto, sin mencionar la necesidad de un lugar para cargarlo y darle mantenimiento. ¡Mi familia aún no sabe qué hacer!».

No solo la Sra. Thanh, sino también muchos habitantes de Hanói, están confundidos por la decisión de prohibir los vehículos de gasolina. La mayoría opina que esta es la medida correcta y necesaria para proteger el medio ambiente, pero la ciudad necesita implementar políticas de apoyo prácticas para ayudar a la gente a cambiar de vehículo.

Según algunos expertos, la próxima prohibición de las motocicletas de gasolina y diésel en la Circunvalación 1 de la capital no es solo una regulación, sino un cambio importante en la forma en que los habitantes de Hanói viajan y piensan sobre el uso de los vehículos.

Si hay políticas de apoyo razonables, claras y prácticas, la gente puede acompañar plenamente al gobierno y unir fuerzas por una capital más verde, más limpia y más habitable.

Para implementar con éxito esta política, se necesita cierto apoyo que pueda aplicarse de inmediato, como por ejemplo: subvencionar las motocicletas eléctricas, eximir o reducir las tasas de matriculación, ofrecer tipos de interés favorables en los préstamos para la compra de vehículos eléctricos, apoyar a las empresas que producen e importan vehículos ecológicos, etc. Al mismo tiempo, es necesario dar a conocer la hoja de ruta, los tipos de vehículos prohibidos, las zonas específicas restringidas y las sanciones por infracciones.

La contaminación del aire en Hanoi es causada por la gran cantidad de motocicletas y automóviles que funcionan con gasolina y diésel.

El Dr. Hoang Duong Tung, presidente de la Red de Aire Limpio de Vietnam, afirmó que esta es una decisión necesaria del Gobierno para reducir la contaminación. Con esta directiva, toda el área dentro del Anillo Periférico 1 puede considerarse zona de bajas emisiones. De aquí a julio de 2026, el tiempo apremia, lo que exige que Hanói tome medidas urgentes, intensifique las campañas de concientización y elabore planes específicos para apoyar a la población.

Además, Hanoi necesita planificar e instalar urgentemente estaciones de carga públicas para satisfacer la demanda y garantizar la seguridad; al mismo tiempo, desarrollar fuertemente el sistema de transporte público es una solución fundamental para reducir la contaminación y alentar a las personas a abandonar los vehículos personales.

Un representante del Departamento de Construcción de Hanoi dijo que para lograr los objetivos mencionados, la ciudad está preparando urgentemente infraestructura para dar servicio a los vehículos eléctricos.

Desde ahora y hasta 2030, el 100% de los autobuses de Hanoi pasarán a utilizar electricidad o energía verde.

El Departamento de Construcción de Hanoi también está revisando los fondos disponibles para desarrollar un sistema de estaciones/puntos de carga, ubicados en estaciones de autobuses, estacionamientos, zonas residenciales, etc. La Corporación Eléctrica de Hanoi garantizará un suministro eléctrico estable para que todo el sistema funcione de la manera más segura.

Además, la ciudad de Hanoi está elaborando un mecanismo político para apoyar las tasas de interés de los préstamos para empresas que inviertan en autobuses ecológicos, infraestructura de carga eléctrica y paradas de autobús respetuosas con el medio ambiente.

MINH KHANG

Fuente: https://www.sggp.org.vn/cam-xe-may-chay-xang-dau-o-ha-noi-tu-1-7-2026-nguoi-dan-lo-lang-mong-ho-tro-chuyen-doi-phuong-tien-post803629.html