 |
| Vehículos circulando por la Carretera Nacional 14B, atravesando la ciudad. Foto: Thanh Lan |
Según el Sr. Tran Van Tuyen, residente de la calle Cach Mang Thang Tam, esta ruta atraviesa numerosas zonas residenciales densamente pobladas, como Khue Trung, Hoa Cuong, Hoa Tho, etc., hasta el centro de la ciudad. Al mismo tiempo, concentra una gran cantidad de camiones y contenedores desde el puerto de Tien Sa hasta el parque industrial de Hoa Cam, la Carretera Nacional 1A y las provincias de las Tierras Altas Centrales, lo que genera una gran presión en las horas punta.
Compartiendo la misma opinión, el Sr. Ho Tan Trong, un conductor de camión contenedor que transporta regularmente mercancías al puerto de Tien Sa, dijo que en algunas intersecciones de la ruta, así como en las intersecciones cercanas como: la intersección de Cach Mang Thang Tam - Nguyen Huu Tho, la intersección de Xuan Thuy - Cach Mang Thang Tam, la intersección de Le Thanh Nghi - Cach Mang Thang Tam, o la sección cerca del mercado mayorista de Hoa Cuong, la intersección de Thang Long - cabeza de puente de Hoa Xuan, a menudo ocurren conflictos entre los vehículos que giran a la izquierda, siguen recto y hacen un giro en U.
En particular, las motocicletas, camiones y automóviles que circulan por el mismo carril causan conflictos peligrosos. Además, muchas intersecciones tienen semáforos desproporcionados o carecen de rotondas reductoras de velocidad efectivas, lo que genera condiciones de tráfico inestables.
Además, cerca de mercados, zonas residenciales o a lo largo de tramos transversales, los trabajos de mantenimiento, reparación o construcción de infraestructuras como sistemas de drenaje, tuberías eléctricas, etc., suelen estrechar la superficie de la carretera, provocando inseguridad y aumentando el riesgo de atascos.
La superficie de la carretera en algunos tramos se ha deteriorado, creando baches y causando peligro cuando los vehículos se esquivan o se mueven rápidamente. Las motocicletas se detienen y estacionan arbitrariamente, la gente cruza la calle en el lugar equivocado, creando más riesgos de colisiones y accidentes... Según las estadísticas, cada día, miles de camiones portacontenedores y camiones pesados entran y salen del puerto, moviéndose a lo largo del eje Ngo Quyen - Ngu Hanh Son - Puente Tien Son - Cach Mang Thang Tam - Carretera Nacional 1A. Además, una gran parte del volumen de tráfico se concentra en la Carretera Nacional 14B o la circunvalación sur de Hai Van, causando presión en las intersecciones de los puentes Tien Son, Nguyen Huu Tho y Cach Mang Thang Tam, especialmente durante la hora punta.
Ante esta situación, muchos conductores creen que es necesario redistribuir el tráfico por hora para los camiones pesados, prohibiéndoles circular en horas punta. Se debería experimentar con un modelo de división de carriles como el del tramo Ho Xuan Huong - Tien Sa. Al mismo tiempo, se debería ampliar la calzada, añadir carriles separados para motocicletas, mejorar las intersecciones, instalar semáforos, pequeñas rotondas y despejar las líneas de carril. En cuanto a la solución para aplicar el modelo en el tramo Ho Xuan Huong - Tien Sa, actualmente existe un sistema de división de carriles muy eficaz para camiones portacontenedores, pero el lado oeste del puente Tien Son - Hoa Cam aún no cuenta con las medidas correspondientes, lo que convierte este tramo en un cuello de botella.
Los departamentos funcionales de la ciudad indicaron que ambas rutas se encuentran en la Carretera Nacional 14B, con una alta densidad de camiones portacontenedores y pesados; son rutas que conectan el puerto, el parque industrial y el centro de la ciudad. Estas rutas sufren una gran presión en horas punta y se producen accidentes debido a conflictos de tráfico, por lo que se pueden implementar, pero requieren ajustes flexibles debido a las características de esta ruta, que cuenta con numerosas calles residenciales y mercados.
Según el representante de la Asociación de Transporte de Mercancías por Carretera de Danang , el tramo al oeste del puente Tien Son con la intersección de Tuy Loan se encuentra bajo una gran presión del tráfico interregional, especialmente del transporte de mercancías. Sin soluciones drásticas y sincronizadas que abarquen desde la infraestructura y la organización del tráfico hasta los corredores legales y la concienciación ciudadana, esta zona seguirá siendo un foco de congestión y accidentes en el futuro. Por lo tanto, la aplicación y el ajuste del modelo de flujo de tráfico de la ruta Ho Xuan Huong - puerto Tien Sa es una estrategia viable que debe implementarse en el futuro.
Además, la ruta desempeña un papel importante en el tráfico urbano de Da Nang. La frecuente ocurrencia de atascos y accidentes es una advertencia sobre la presión sobre la infraestructura y la gestión urbana. La ciudad necesita soluciones sincronizadas, a largo plazo y flexibles que combinen la planificación, la mejora de la infraestructura y la concienciación de los usuarios del tráfico para garantizar la seguridad y la fluidez de toda la ruta.
| El Ministerio de Construcción y el Comité Popular de la Ciudad están implementando un proyecto para modernizar y renovar la Carretera Nacional 14B (desde el cruce de Tuy Loan hasta la frontera con la provincia de Quang Nam ) de dos a cuatro carriles. Por lo tanto, para sincronizar el tráfico en la Carretera Nacional 14B, el tramo que atraviesa la ciudad, es necesario calcular pronto la renovación de la división de carriles desde el oeste del puente Tien Son hasta el cruce de Tuy Loan. |
Thanh Lan
Fuente: https://baodanang.vn/xa-hoi/202506/can-ap-dung-phan-lan-doan-tuyen-tu-cau-tien-son-den-nut-giao-tuy-loan-4010643/
Kommentar (0)