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| Vehículos circulando por la Carretera Nacional 14B, a su paso por la ciudad. Foto: THANH LAN |
Según el Sr. Tran Van Tuyen, residente de la calle Cach Mang Thang Tam, esta ruta atraviesa numerosas zonas residenciales densamente pobladas, como Khue Trung, Hoa Cuong y Hoa Tho, conectando con el centro de la ciudad. Asimismo, por esta ruta se concentra un gran número de camiones y contenedores procedentes del puerto de Tien Sa con destino al parque industrial de Hoa Cam, la Carretera Nacional 1A y las provincias de las Tierras Altas Centrales, lo que genera una gran congestión durante las horas punta.
Compartiendo la misma opinión, el Sr. Ho Tan Trong, un conductor de camión portacontenedores que transporta regularmente mercancías al puerto de Tien Sa, dijo que en algunas intersecciones de la ruta, así como en intersecciones cercanas como: la intersección de Cach Mang Thang Tam - Nguyen Huu Tho, la intersección de Xuan Thuy - Cach Mang Thang Tam, la intersección de Le Thanh Nghi - Cach Mang Thang Tam, o la sección cerca del mercado mayorista de Hoa Cuong, la intersección de Thang Long - la cabecera del puente de Hoa Xuan, a menudo ocurren conflictos entre vehículos que giran a la izquierda, siguen recto y dan la vuelta en U.
En particular, la circulación de motocicletas, camiones y automóviles en el mismo carril provoca conflictos peligrosos. Asimismo, muchas intersecciones carecen de semáforos adecuados o de rotondas que reduzcan la velocidad de forma eficaz, lo que genera inestabilidad en el tráfico.
Además, cerca de mercados, zonas residenciales o a lo largo de intersecciones, las obras de mantenimiento, reparación o construcción de infraestructuras como sistemas de drenaje, tuberías eléctricas, etc., a menudo reducen la superficie de la carretera, lo que provoca inseguridad y aumenta el riesgo de atascos.
En algunos tramos, el firme de la carretera se ha deteriorado, creando baches que representan un peligro cuando los vehículos intentan esquivarse o circulan a alta velocidad. Las motocicletas se detienen y estacionan indebidamente, y los peatones cruzan la calle por lugares indebidos, aumentando el riesgo de colisiones y accidentes. Según las estadísticas, miles de camiones portacontenedores y camiones pesados entran y salen del puerto diariamente, circulando por el eje Ngo Quyen - Ngu Hanh Son - Puente Tien Son - Cach Mang Thang Tam - Carretera Nacional 1A. Además, gran parte del volumen de tráfico se concentra en la Carretera Nacional 14B o la circunvalación sur de Hai Van, lo que genera congestión en las intersecciones de los puentes Tien Son, Nguyen Huu Tho y Cach Mang Thang Tam, especialmente en horas punta.
Ante esta situación, muchos conductores creen necesario redistribuir el tráfico por horas para camiones pesados, prohibiéndoles circular durante las horas punta. Se propone experimentar con un modelo de separación de carriles similar al del tramo Ho Xuan Huong - Tien Sa. Asimismo, se sugiere ampliar la calzada, añadir carriles exclusivos para motocicletas, mejorar las intersecciones, instalar semáforos, pequeñas rotondas y señalización vial clara. En cuanto a la solución para aplicar este modelo al tramo Ho Xuan Huong - Tien Sa, actualmente existe un sistema de separación de carriles muy eficaz para camiones portacontenedores, pero el lado oeste del puente Tien Son - Hoa Cam aún carece de medidas similares, lo que convierte este tramo en un cuello de botella.
Los departamentos funcionales de la ciudad indicaron que ambas rutas se encuentran en la Carretera Nacional 14B, con una alta densidad de camiones portacontenedores y camiones pesados; estas rutas conectan el puerto, el parque industrial y el centro de la ciudad. Se encuentran bajo una gran congestión durante las horas pico y se producen accidentes debido a conflictos vehiculares, por lo que, si bien pueden utilizarse, requieren ajustes flexibles debido a las características de esta ruta, que cuenta con numerosas calles residenciales y zonas comerciales.
Según el representante de la Asociación de Transporte de Mercancías por Carretera de Da Nang , el tramo al oeste del puente Tien Son hasta la intersección de Tuy Loan sufre una gran congestión debido al tráfico interregional, especialmente el de mercancías. Sin soluciones drásticas y coordinadas en materia de infraestructura, organización del tráfico, vías públicas y concienciación ciudadana, esta zona seguirá siendo un punto crítico de congestión y accidentes en el futuro. Por lo tanto, aplicar y ajustar el modelo de flujo de tráfico de la ruta Ho Xuan Huong - Puerto de Tien Sa es una vía viable que debe ponerse a prueba próximamente.
Además, esta ruta desempeña un papel fundamental en el tráfico urbano de Da Nang. La frecuencia de atascos y accidentes alerta sobre la presión que sufren la infraestructura y la gestión urbana. La ciudad necesita soluciones integrales, flexibles y a largo plazo que combinen planificación, mejoras en la infraestructura y concienciación de los usuarios de la vía para garantizar la seguridad y la fluidez en todo el recorrido.
| El Ministerio de Construcción y el Comité Popular de la Ciudad están llevando a cabo un proyecto para ampliar y renovar la Carretera Nacional 14B (desde la intersección de Tuy Loan hasta el límite con la provincia de Quang Nam ) de dos a cuatro carriles. Por lo tanto, para sincronizar el tráfico en la Carretera Nacional 14B, en el tramo que atraviesa la ciudad, es necesario planificar con prontitud la renovación de la división de carriles desde el oeste del puente Tien Son hasta la intersección de Tuy Loan. |
THANH LAN
Fuente: https://baodanang.vn/xa-hoi/202506/can-ap-dung-phan-lan-doan-tuyen-tu-cau-tien-son-den-nut-giao-tuy-loan-4010643/
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