¿Cuántas personas se necesitan para operar trenes de alta velocidad y metros?

TPO - Para 2035, Vietnam formará más de 100.000 recursos humanos para la industria ferroviaria, de los cuales decenas de miles de ingenieros y expertos prestarán servicios en líneas ferroviarias urbanas y de alta velocidad, un paso estratégico para entrar en un período de autonomía tecnológica.

Avance en los recursos humanos del sector ferroviario

El viceprimer ministro Le Thanh Long acaba de firmar la Decisión No. 2230/QD-TTg (de fecha 9 de octubre de 2025), que aprueba el Proyecto de capacitación y desarrollo de recursos humanos para el sector ferroviario de Vietnam hasta 2035, con visión a 2045. Este es un paso estratégico para formar una fuerza laboral de alta calidad, lista para la era de los ferrocarriles de alta velocidad y la industria ferroviaria autónoma, allanando el camino para la modernización de la infraestructura de transporte nacional.

El proyecto busca formar una fuerza laboral sincrónica con amplia experiencia, habilidades profesionales y alta capacidad tecnológica, capaz de participar en proyectos ferroviarios de alta velocidad, ferrocarriles nacionales electrificados y ferrocarriles urbanos. De esta manera, Vietnam adquirirá y dominará gradualmente la tecnología, mejorará su competitividad nacional y promoverá el desarrollo de una industria ferroviaria moderna y sostenible.

Según el Proyecto, en los primeros 5 años (periodo 2025-2030), la industria ferroviaria aspira a formar al menos 35.000 recursos humanos, enfocándose en atender proyectos clave como el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur y el sistema ferroviario urbano.

Entre 2025 y 2030, la industria ferroviaria aspira a formar al menos a 35.000 trabajadores, centrándose en la prestación de servicios para el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur y el ferrocarril urbano. Foto ilustrativa: Xinhua.

La estructura de formación incluye: Postgrado alrededor de 1.000 personas (incluidos 80 doctores, 920 másteres, incluidos 210 profesores); Universidad alrededor de 14.000 personas; Colegio 11.000 personas; Secundaria 9.000 personas.

Por especialidad, la ingeniería de construcción ferroviaria cuenta con 4.700 personas, la ingeniería de construcción con 16.300, la información y señalización ferroviaria con 3.700, la locomotora y los vagones con 1.700, y la explotación del transporte ferroviario con 6.000. Además, se capacita y forma a 5.000 personas en operación, explotación y mantenimiento de ferrocarriles urbanos, 1.500 en economía de la construcción y el transporte, y 1.500 cuadros y profesores.

Para el período 2031-2035, la escala de capacitación se duplicará, con el objetivo de incorporar 70.000 nuevos trabajadores, para satisfacer las necesidades de rápido desarrollo del sistema ferroviario nacional. De estos, se necesitan 2.000 personas para posgrados; 18.000 para universitarios; 30.000 para universitarios; y 20.000 para nivel intermedio.

En particular, se capacitará a al menos 40.000 personas en operación, explotación y mantenimiento de diferentes líneas ferroviarias. En concreto, se necesitan 13.800 personas para líneas de alta velocidad, 5.000 para líneas nacionales y 21.200 para líneas urbanas.

Para 2035, Vietnam necesitará 5.000 personas para el ferrocarril nacional. Foto: VNR .

En total, para 2035 Vietnam contará con más de 100.000 nuevos recursos humanos capacitados y capacitados, creando las bases para la modernización integral de la industria ferroviaria.

Fortalecer la formación y dominar la tecnología

El proyecto establece que, después de 2035, Vietnam continuará capacitando a más recursos humanos de alta calidad y construyendo modernos centros regionales de capacitación y transferencia de tecnología ferroviaria. Estos centros se convertirán en centros de investigación, innovación y transferencia de tecnología, lo que ayudará a Vietnam a alcanzar una era de completa autonomía en tecnología ferroviaria.

Para lograr el objetivo, el Proyecto propone seis grupos de soluciones estratégicas que incluyen: Perfeccionar las instituciones y políticas para el desarrollo de recursos humanos; Fortalecer la capacidad de las instalaciones especializadas de capacitación e investigación ferroviaria; Capacitación de acuerdo con estándares internacionales, centrándose en habilidades prácticas y transferencia de tecnología; Desarrollar recursos humanos para la investigación, dominar la tecnología y la industria ferroviaria; Promover la cooperación internacional en capacitación, investigación y transferencia de tecnología; Diversificar las fuentes de capital, alentando la asociación público-privada en el desarrollo de recursos humanos ferroviarios.

Simulación de la imagen del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. Foto: AI.

Según el Profesor Asociado Dr. Nguyen Hong Thai, Vicepresidente de la Asociación de Transporte Ferroviario de Vietnam, el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur es un pilar de la estrategia de industrialización y modernización del país, con una inversión total de más de 67 mil millones de dólares, una longitud de 1.540 km desde Hanoi a Ciudad Ho Chi Minh y una velocidad de diseño de 350 km/h.

El Sr. Thai afirmó que el proyecto está orientado a utilizar principalmente capital público, reducir la dependencia extranjera y, al mismo tiempo, brindar oportunidades a las empresas vietnamitas para participar en el mercado de la construcción, con un valor de más de 33 000 millones de dólares. Sin embargo, el mayor desafío reside en la capacidad de coordinación multisectorial, desde la planificación y la ciencia y la tecnología hasta la formación de recursos humanos.

“Los ferrocarriles de alta velocidad no solo ponen a prueba la capacidad de construcción, sino también la capacidad de Vietnam para dominar la tecnología. Si aprovechamos esta oportunidad, podremos localizar completamente la industria ferroviaria y avanzar hacia la autonomía en diseño, construcción y operación”, enfatizó el Sr. Thai.

Con el Proyecto de Desarrollo de Recursos Humanos hasta 2035, con visión hasta 2045, los expertos afirman que Vietnam está priorizando a las personas en la era del ferrocarril de alta velocidad. Esto no solo implica una estrategia de capacitación, sino también un compromiso con la autonomía tecnológica, técnica y de conocimiento, una base fundamental para que Vietnam logre un avance en el futuro del transporte moderno.

Fuente: https://tienphong.vn/can-bao-nhieu-nguoi-van-hanh-duong-sat-toc-do-cao-va-cac-metro-post1786656.tpo