Pico de infracciones en el manejo de camiones portacontenedores y vehículos de transporte de materiales de construcción

Los accidentes de tránsito con vehículos de carga ocurren con frecuencia y representan un alto porcentaje, concentrándose en carreteras nacionales, carreteras provinciales, rutas de acceso a zonas de extracción de materiales de construcción y minerales, circunvalaciones, puertas de entrada a grandes ciudades...

El 4 de diciembre, el Departamento de Policía de Tránsito informó que en los primeros 11 meses de 2025, se registraron 6.286 accidentes de tránsito con vehículos de carga (camiones portacontenedores, camiones de materiales de construcción, etc.), lo que representa el 73,39%, de los cuales 763 accidentes ocurrieron entre las 17:00 y las 19:00 horas, lo que representa el 12,13%. Los accidentes de tránsito con vehículos de carga ocurrieron con frecuencia y representaron un alto porcentaje, concentrándose en carreteras nacionales, carreteras provinciales, rutas que conducen a áreas de extracción de materiales de construcción y minerales, circunvalaciones, accesos a grandes ciudades, áreas urbanas densamente pobladas y áreas con muchas fábricas y empresas. Además de las causas subjetivas de los conductores de vehículos, también es necesario mencionar que este es el período de hora punta, con muchos tipos de vehículos y alta densidad de tráfico, y la transición entre la mañana y la tarde, con visibilidad limitada.

Los agentes de policía de tráfico comprueban la carga del vehículo.

En base a esto, el Departamento de Policía de Tránsito ha ordenado a la policía nacional de tránsito que inspeccione y maneje simultáneamente los vehículos que transportan mercancías, de acuerdo con las órdenes del Director del Departamento de Policía de Tránsito. En particular, la policía de tránsito local identifica claramente las rutas y los lugares para detener y controlar los vehículos en carreteras nacionales, carreteras provinciales, rutas que conducen a zonas de extracción de materiales de construcción y minerales, circunvalaciones, accesos a grandes ciudades, zonas urbanas densamente pobladas, zonas con gran cantidad de fábricas y empresas, etc.

Conductas centradas en la manipulación: Transporte de mercancías sobrecargadas, exceso de tamaño, extensión de la carrocería del vehículo; concentración de alcohol; drogas; velocidad; tramo de carretera, carril, entrada en el carril de emergencia en la autopista; evitar adelantamientos; entrar en vías prohibidas, horarios prohibidos, conducir en sentido contrario a la vía; no encender las luces según la normativa, cambiar de dirección sin señalizar, no obedecer las señales de los semáforos; uso de teléfonos y dispositivos electrónicos al conducir; condiciones para el transporte (insignias de transporte; instalación y transmisión de datos de dispositivos de monitorización de trayectos, dispositivos de grabación de imágenes del conductor; facturas, documentos de mercancías transportadas, etc.). Temas de control: Enfoque en camiones tractores, camiones portacontenedores, camiones de carga, materiales de construcción, minerales, etc.

Promover eficazmente el sistema de monitoreo, el sistema automático de pesaje de carga y el centro de comando de tráfico instalado para detectar y controlar infracciones. Movilizar al máximo las fuerzas y el equipo técnico, priorizando el control y la gestión. Al controlar un punto, es necesario organizar patrullas móviles y fuerzas de control en motocicletas alrededor de esa zona para evitar que estos vehículos se desvíen del control y se desvíen a otras vías, causando accidentes de tráfico. Organizar propaganda sobre la implementación de este tema y el plazo para el control y la gestión. El control se realizará simultáneamente con el punto álgido de la seguridad vial durante el Tet 2026.

Fuente: https://cand.com.vn/Xa-hoi/cao-diem-xu-ly-xe-container-xe-cho-vat-lieu-xay-dung-vi-pham-i790043/